今天下午，華為召開了余承東形容為「春天最重要的」一場發布會。

從汽車的角度去看，自然代表著鴻蒙智行銷量和品牌頂梁柱——問界 M9 的新款登場。

除此以外，銷量和聲量一直相對平淡的問界 M5 也「重新出發」，迎來了 2025 的 Ultra 款型。

也憑借著 M9、M5 的先后發布，問界完成了 2025 年的主要布局，除了 M7 尚未改款以外，問界已經基本準備好了與理想在增程 SUV 領域的「全面對標」。

2024 年，問界 M9 憑借著 15.8 萬臺的交付量，一舉超越理想 L9，成為細分市場領域的熱銷款型；另一方面，尚未登場的 M8 希望復刻理想 L8 次旗艦戰略的成功；而 M5 Ultra 的任務可能更重——它要挑戰 25 萬級別增程 SUV 的爆款：理想 L6。

問界與理想的對標，某種意義上也反映了鴻蒙智行的策略：全線作戰，一個也不落下。

今天下午的余承東，則滿懷自信地帶來了全面升級的 M9，以及再次起步的 M5 Ultra，還有前來助戰的享界 S9 增程版。

從 ADS 智駕、三電系統，再到享受型配置等領域，問界家族都迎來了一系列升級，目標就是突破理想，以及極氪、小鵬、領克、騰勢等插混豪華 SUV 領域「競爭隊友」的圍追堵截。

余承東和問界、鴻蒙智行能成功嗎？下面開始。

M9 繼續沖高

年交付突破 15 萬之后，新款 M9 依然居安思危，希望用更紛繁的升級項目穩固自己的地位。

新 M9 的兩個核心點，在于「老車主」和「新配置」。

先來說新配置，新款 M9 保持了原款的 46.98-56.98 萬元價格段，但從各項配置看來，都不太像只隔了一年的小改款。

首先是最核心的智能環節，ADS 4 終于要來了，余承東的原話是「今年 7-8 月份」。

ADS 4 的核心硬件升級點，在于激光雷達數量從1到4的躍進。

以問界 M9 為例，車身兩側和車尾各增加了一個全新的短焦低線固態激光雷達，作為感知安全的兜底補強。

此外，全車 3 個 4D 毫米波雷達，同樣是為了智駕狀態下的安全感知性能服務：

具體的 ADS 4 功能實測還要靜候，不過 ADS 3.3 將會伴隨新款 M9 一起登場。核心的軟件升級點包括跨樓層的 VPD 泊車代駕能力：

從 VPD 延伸出去，ADS 3.3 的主要升級點還是在于「車位到車位」的行泊一體優化，比如全程無斷點、有位就能停、車主共享建圖的「首趟即可用」等等。

以及很有特色的「加塞鳴笛」功能，智駕成為馬路嘴替了屬于是。

說完智駕說智艙，新 M9 也升級到了尊界同款的華為星河通信系統，實現天地網聯。

同時，自主撥打衛星救援電話、共享衛星通信至手機等功能也是支持的。

同時華為自主連接技術標準「星閃」驅動的數字車鑰匙，也是首次搭載在新款 M9 車上：

星閃還第一次融入了新 M9 的數字大燈，升級到了燈語 2.0 系統。

座艙內的升級，當然還包括享受，畢竟是 50 萬級別的旗艦 SUV。

新 M9 同樣升級到了新款副駕零重力座椅，而且主駕后方座椅也升級到了「準」零重力，或者按試下流行的說法，「微」重力座椅。

M9 后排的 32 英寸投影巨幕，不僅提升了 200% 分辨率，同時也升級到了新的衍生形態——可以半遮琵琶，僅展示一部分面積的「車載懸浮窗」，功能類似于一塊超大的手機狀態欄：

隱私車窗也得到了全面升級，擁有超過 99% 的遮光率：

從內到外，新 M9 還帶來了全新的配色，以及全新的三電參數，比如新增的「星河藍」和「金瑞紅」配色，以及21英寸「星耀」輪轂：

全系標配 52 度電池包，官方并未公布充電倍率，尊界的 6C 當然是圖騰專屬，但 M9 實際表現也可以期待一下，搭配默認輪轂跑出的 CLTC 純電續航是 290km。

然后是「老車主同樂環節」——這次新款 M9 的軟硬件能力賣點中，有相當一部分軟件功能，可以讓老車主 OTA 之后一起享受。

比如前面提到的，ADS 3.3 帶來的所有能力提升，支持 ADS 3 的 M9 老車主都可以通過 OTA 同享。

再比如智能座艙，數字大燈的動態光毯功能也得到了全新升級，可以自主開啟，同時支持智駕和人駕狀態的開啟。

除此以外，HUD 系統的新增功能、隔空開門/副駕屏交互/后排投影屏畫質增強...等等一系列軟件升級，都可以通過 OTA 升級。

不知道 OTA 關懷軟件包能否撫慰老用戶的心，因為從智駕硬件、座艙硬件，再到三電硬件都有長足升級的問界 M9，并沒有漲價——多了三個激光雷達和大電池都沒有漲價。

此外，老車主甚至也可以后期付費升級到全車 4 激光+5 毫米波+全新智駕域控的配置，星河通信硬件、智能座艙硬件、新的冷暖箱壓縮機甚至后排控制屏，統統可以付費升級：

可以說這次 M9 的升級，是希望盡一切可能捍衛自己 50 萬級別 SUV 銷冠的地位，大家是否滿意？是不是已經下單？

再次起步的 M5 和 S9

縱觀鴻蒙智行序列，問界 M5 的表現相對是黯淡的。

按照汽車之家的數據，最近半年，問界 M5 的交付量僅有 1.1 萬輛左右，而價位相仿的理想 L6 則在半年內交付了超過 13 萬輛。

不想把任何一塊蛋糕拱手相讓的問界，用 M5 Ultra 版重新出發。

首先是把內飾徹底改造成目前主流樣式，懷擋加上去，100W 有線快充+50W 無線快充則是獨特賣點。

全鋁底盤、前四球頭雙叉臂+后多連桿獨立懸架等等，也是 M5 Ultra 強調的操控硬件——不過這個價位的操控能否轉化為訂單，同樣是鴻蒙智行需要思考的問題。

ADS 3.3 智駕硬件也是全系標配，而標配智駕之后的價格，已經下探到了 22.98 萬元，劍指理想 L6：

除了 M5 Ultra，享界 S9 也迎來了新版本——增程。

過去半年，享界 S9 的交付量大概是 5500 臺左右，40 萬以上的純電轎車里面不算差，但明顯沒有真正撬動 56E 的核心市場。

于是油箱來了。

S9 增程版號稱投入了十個億的成本，升級點則主要有六個——嚴格意義上應該說「差異點」，因為增程和純電畢竟維度不一樣。

首先是續航，S9 增程版直接上了 365 公里純電續航，城區通勤堪比純電，綜合續航則是 1355 公里。

同時底盤也升級到了途靈的新版本，搭載暈車舒緩 2.0。

ADS 3.3 當然也不例外，車語系統則升級了兩側的迎賓光毯，同時支持車外交互。

投影也升級到了新 M9 同款的分辨率，懸浮窗功能也是同款。

加上全新的外觀內飾和輪轂，這就是六大升級。

S9 增程版的預售價是 31.8 萬元，這已經是比亞迪新漢 L、騰勢 Z9 的價格區間了，大家覺得 S9 會有品牌優勢嗎？

羽翼漸豐

可以說鴻蒙智行用一種獨特的方式，迅速成長為車系豐富、車型復雜的公司，而 2025 年鴻蒙智行將用全覆蓋的方式，成為中國豪華汽車市場不容忽視的一大家族。

在此過程中，鴻蒙智行會遇到一眾豪華車企的「圍追堵截」，比如問界 M9 一方面要迎戰細分市場的開拓者理想 L9，同時還會面對極氪 9X、領克 900、騰勢 N9 等一系列「9 字家族」。

鴻蒙智行和各「界」勝算幾何？可以確定的，是今年豪華新能源市場會前所未有地精彩。

（完）

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