大家好，這是一篇領克Z20的車主故事。他原來開的是油車，由于上班通勤距離較遠，有了換電車的需要，對比了同價位的車型后，選擇了駕駛感受最好的領克Z20。本篇文章是他駕駛6000公里后的用車體驗，希望對大家有幫助。

1.購車經歷：

上班通勤距離比較遠，每天大概來回160Km，之前一直開油車，費用實在高昂，才有了換電車的需求。

最開始看到領克Z20在歐洲上市，就被領克品牌獨特的設計語言（都市對立美學）、年輕化的定位吸引。

希望在預算范圍內（10-15萬區間），找到一款設計感強、操控好、智能化程度高的純電SUV。對比了同價位的吉利銀河等車，試駕下來還是領克Z20駕駛感受最好。

在領克中心體驗了實車，設計感和內飾質感確實在線，尤其是車燈和尾燈設計，很有辨識度。

銷售流程比較透明，沒有太多強制消費套路。最終被其出色的駕駛質感、精致的內飾和相對領先的智能化配置打動，選擇了中配版本。

因為在北方，并且有冬天駕駛續航要求，怕沒有熱泵空調續航會有不小的縮減，畢竟和低配差的錢不多，但是升級的東西不少：熱泵空調、疲勞監測、馬牌輪胎。

2.提車價格：

后驅Max版落地價，約12.9萬元（包含保險、上牌費，無購置稅）。

3.駕駛感受：

動力：雖然是單電機版本，但是動力輸出非常線性、迅猛且安靜。0-100km/h加速感極強，實際沒敢深踩過，但是感覺和官標5秒應該差不多。

城市道路超車游刃有余，動力儲備充足，高速再加速能力也不錯，滿足日常駕駛綽綽有余。

操控：領克家族最突出的亮點之一！領克Z20繼承了領克品牌優秀的運動基因。底盤調校偏運動化，韌性十足，過彎時側向支撐非常到位，車身姿態穩健。

方向盤轉向精準，力度適中（可調），車頭響應靈敏，開起來有“人車合一”的感覺。不像很多SUV那樣笨重，略有不足的是，轉彎半徑有些許大。但是聽說這是為了安全，那也不算不足了。

濾震：領克Z20在保證運動性的同時，對細碎顛簸的過濾，還算得體。但遇到較大坑洼或連續減速帶時，懸掛處理得偏硬朗，路感清晰，后排乘客可能會覺得稍顯顛簸，是運動化調校的取舍。

4.乘坐體驗：

前排：Z20一體式運動座椅包裹性和支撐性都非常好，但是長途駕駛會有些許腰疼，不過搭配領克商城購買的腰靠會好很多。座椅材質和做工體現了領克一貫的精致感。視野開闊，A柱盲區控制得不錯。

后排：后排腿部空間對于緊湊型SUV來說，表現中規中矩，不算特別寬裕，但足夠滿足一般家庭使用。頭部空間尚可，提升了舒適性。中間地臺接近純平。

靜謐性：非常優秀！Z20電機噪音控制得極好，高速行駛時，風噪和胎噪的隔絕在同級別中屬于上乘水平，營造了相當靜謐的座艙環境。

舒適性配置：Z20座椅加熱/通風（主副駕）、雙區自動空調、全景天窗等配置提升了舒適度。

5.電耗：

日常表現：我主要跨城市通勤（趕時間高速，不趕時間國道）全程開空調，平均電耗大約在12-14kWh/100km左右。溫柔駕駛能控制在13以下。

高速表現：時速110-120km/h巡航，電耗會上升到17-19kWh/100km。

6.續航：

官方續航(CLTC)：約530公里。

實際續航：我主要是上下班通勤，根據目前6000公里來算，大約國道能跑450km左右，純高速的話大概在390km。

7.車機體驗：

系統：搭配Flyme系統非常絲滑，界面設計美觀，邏輯清晰易上手，卡片式布局自定義程度高。應用生態豐富，主流導航（高德/百度）、音樂（QQ/網易云）、視頻應用都有。

語音助手：識別率高（普通話），響應速度快，支持連續對話和可見即可說。控制空調、車窗、導航、音樂等常用功能非常方便，是日常使用的主力交互方式。

8.存在不足：

哨兵模式還未更新。上次車在充電被剮蹭，是停車場的保安幫我把事故方攔住了，不然就被他跑了，懇求官方大大趕緊更新。

偶爾提示側方雷達遮擋，實際并未遮擋，但是好在誤報很快會消失。

總的來說，Z20還是這個價位性價比非常高的一臺車，該給的都給到了，良心！

（本文完）

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