8月8日中國汽車工業協會信息發布會在京召開，發布了2014年7月最新的汽車工業產銷量數據。2014年7月，汽車產銷環比有所下降，同比保持穩定增長。7月，汽車生產172.02萬輛，環比下降7.29%，同比增長8.64%；銷售161.81萬輛，環比下降12.34%，同比增長6.71%。其中：乘用車生產147.27萬輛，環比下降7.90%，同比增長13.39%；銷售135.79萬輛，環比下降13.18%，同比增長9.72%。商用車生產24.75萬輛，環比下降3.53%，同比下降13.01%；銷售26.02萬輛，環比下降7.64%，同比下降6.66%。

1-7月，汽車產銷受商用車下降影響，增幅較上半年趨緩，但乘用車依然保持10%以上增長。1-7月，汽車產銷1350.45萬輛和1330.17萬輛，同比增長9.48%和8.15%。其中乘用車產銷1118.12萬輛和1099.18萬輛，同比增長12.22%和11.00%；商用車產銷232.33萬輛和230.99萬輛，同比下降2.05%和3.60%。

7月，在乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車(MPV)產量略增，銷量小幅下降，其他品種產銷呈不同程度下降，其中交叉型乘用車降幅依然最為明顯；與上年同期相比，交叉型乘用車產銷繼續下降，其他三大類品種保持增長，其中多功能乘用車(MPV)增速更為顯著。基本型乘用車(轎車)產銷94.84萬輛和85.78萬輛，環比下降7.20%和13.75%，同比增長7.90%和2.07%。

7月，中國品牌轎車表現依然低迷，市場占有率跌破20%。當月共銷售15.14萬輛，環比下降27.18%，同比下降22.66%，占轎車銷售總量的17.65%，占有率比上月下降3.26個百分點，比上年同期下降5.64個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系轎車分別銷售26.38萬輛、14.94萬輛、14.61萬輛、9.87萬輛和4.49萬輛，分別占轎車銷售總量的30.75%、17.42%、17.04%、11.51%和5.23%。

1-7月銷量排名前十名的汽車生產企業(按集團)分別是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、長城、江淮、奇瑞，1-7月總汽車銷量1330.17萬輛。

而在新能源汽車銷量方面只有個別企業的車型銷量突破千輛，上半年國內新能源汽車總共銷售20477輛。進入7月，國家推廣新能源汽車的政策連出組合拳，市場熱情充分釋放，有人預測2014將會是新能源汽車市場爆發的元年，對此，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚持謹慎態度，接受媒體作者提問時董揚表示，“要不出臺這么多(扶持)政策，新能源汽車(產業)就活不下去了，這些政策絕不能稱為錦上添花，只能叫做雪中送炭”。

另外董揚指出，中國品牌連續11個月市場份額下降，其中底子薄、積累少是客觀現實，也有法規不健全等原因。此外，市場全面開放后外資汽車品牌全面進入中國市場，為中國品牌帶來了很大的壓力。他表示，中國品牌應該加強內部的合作，并通過國企體制改革提升競爭力?！盎旌纤兄疲毠こ止?，改善考核，激發活力，也是刻不容緩。”董揚說。

針對最近突擊進行的反壟斷調查，中汽協副秘書長師建華表示，發改委本次針對汽車行業價格的反壟斷調查，是嚴格執行《反壟斷法》，加強事中事后監管的舉措，旨在維護汽車市場秩序，推進汽車市場公平，凈化汽車市場環境，保護消費者權益。針對已經接受了發改委價格反壟斷調查的12家日本零部件企業，董揚表示自己也不清楚12家企業名單。

針對此前國家工商總局對汽車銷售備案辦法的調整，師建華表示，停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作，是工商總局為了簡化行政審批手續，將事前審批改為事中和事后監督，符合中央簡政放權的大方向。

師建華表示，汽車特許經營是全球汽車企業的通行做法，也是我國汽車產業發展的主要經營模式。他證實，目前有關部門正在結合產業發展階段和行業變化趨勢，組織汽車行業對《汽車品牌銷售管理實施辦法》進行修改和完善，而中汽協也參與了修訂工作。

對此，董揚表示，《汽車品牌銷售管理實施辦法》最核心的就是執行“特許經營”，世界上絕大多數國家都執行這一法。董揚表示，這個辦法不會被改變。

董揚表示，《汽車品牌銷售管理實施辦法》主要界定了生產商和銷售商之間的關系，這一辦法是十幾年前起草的，對生產商利益考慮較多，對經銷商利益考慮較少?！斑m當調整兩者利益關系是應該的。”董揚說，“下一步修改，要更多考慮經銷商利益，但不是取消特許經營?！?

而多品牌經營，過去并沒有任何限制。很多集團都是多品牌經營，奧迪奔馳一塊賣。董揚表示，反壟斷調查可能會惠及豪華車市場，但能否惠及低端車市場還有待觀察。

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