隨著世界新能源汽車市場的發展，各個主要國家新能源汽車市場，以及主要汽車企業的銷量就越來越受到關注，特別是當中國的企業名字出現在全球電動車市場銷量前十名的名單中的時候，這種銷量的排名就更加成為一種寄托。也許，新能源汽車市場的發展，真的就能夠催生出具有中國血統的世界汽車產業的領導者。

一、每個國家都有保護主義

許多人都質疑中國存在保護主義，其實任何國家都有鼓勵、支持、保護本土汽車企業的傾向，這從各個的銷量中能夠看得出來。

在美國市場中，美國的汽車品牌特斯拉的一款車型、福特的兩款車型、通用的輛款車型，分別位于電動車2015年4月銷量的前十，分別位于第一、第四、第五、第六、第九。美國車型占到了前十的一半。

在德國市場中，則完全不一樣的結果。2015年4月電動車的銷量前十排名中，德國品牌則達到了五款，這包括了大眾兩款、寶馬一款、奧迪一款、Smart一款。

當然，在中國市場中，這種本土企業的傾向性最為明顯。在電動車前十的銷量排名中，除了特斯拉一款車型之外，其它九款產品都是中國本土產品。

二、比亞迪成為世界領導者還需更快走出國門

比亞迪不僅在中國的電動車市場銷量排名中名列前茅，在世界電動車市場中同樣有出色的表現。

2015年4月，在中國電動車市場，比亞迪秦銷售2625輛，e6銷售890輛，前4月累計銷售8944輛、1989輛分列第一、第五。

比亞迪秦在整個電動車市場中的份額高達29%，加上e6的7%的份額，比亞迪兩款車型的市場份額就高達36%，占到中國電動車市場份額的三分之一還強。

比亞迪在中國市場的表現，奠定了比亞迪在全球電動車市場中的地位。

在2015年4月的全球電動車市場銷量中，比亞迪秦的銷量排名第三，比亞迪在全球電動車企業中排名第四。

不過，比亞迪的銷量完全是中國市場發生。在美國、德國兩個最主要的市場，比亞迪仍然沒有銷量。

因此，比亞迪要想真正成為世界汽車市場的領導者，就必須盡快進入美國、德國等歐美市場，這才能使得自己成為名符其實的世界品牌。

三、特斯拉：真正的世界品牌

作為一個美國品牌，特斯拉是唯一一個在主要市場都能夠進入銷量前十的品牌。

2015年4月，在德國市場，特斯拉的銷量為86輛，累計銷售380輛，排第六名；在中國市場的銷量300輛，累計銷售1629輛，排第八名；在美國市場銷量1650輛，累計銷售5983輛，排名第一名。

在全球市場中，特斯拉的Model S在2015年4月銷售了2837輛，排名世界第二位；在全球電動車企業排名中，特斯拉排名第三位。

而且特別需要指出的是，特斯拉是豪華電動車生產企業，其產品售價相比其它大部分企業要高許多。而且在沒有拿到補貼的情況下，特斯拉在中國的銷量仍然有300輛，實屬不易。

四、日產汽車：目前的領軍者

日產汽車推出自己的電動車相對較早，除了在中國市場沒有自己的銷量以外，在其它市場都占據著重要的位置。

2015年4月，日產聆風在美國市場銷售1553輛，前4月累計銷售5638輛，排名第二；在法國銷售153輛，前4月累計銷售755輛，銷售排名第二，；在德國銷售36輛，前4月累計銷售494輛，排名第五。在全球銷售3417輛，累計銷售16853輛，排名第一位。而加上其它的電動車產品，日產在全球電動車企業中繼續2014年排名第一。

五、三菱汽車：重新開花

三菱汽車在傳統燃油市場的表現較差，甚至在前一段時間還宣布暫停轎車產品的研發。

但是，三菱汽車卻在電動車市場上表現突出。

2015年4月，三菱歐藍德PHEV在德國的銷量比日產還高，為202輛；盡管在美國市場沒有進入前十名，但是其在全球市場的排名還不錯。三菱歐藍德PHEV 4月的全球銷量達到2185輛，排名世界第四。而三菱整個公司在電動車市場上，4達月銷量到2541輛，前4月達到13532輛，位列第二位。

也許，三菱這家掛著鋼鐵與重工名頭的企業，在電動車市場上能夠出人頭地。

六、大眾汽車：后來居上

在電動車市場上，大眾汽車絕對是一個后來者。大眾汽車在美國傳統燃油市場的表現也不盡人意。但是，大眾汽車卻在2015年的電動車市場上全面開花。

2015年4月，在自己的本土德國市場，大眾無疑成為領導者。大眾共有兩款產品進入德國市場銷量前十，銷量共計達到352輛。兩款產品在德國市場的前4個月的銷量則有1144輛；在美國市場，大眾的e-Golf進入前4月的累計銷量進入前十，達到815輛。

從全球電動車市場上看，大眾的e-Golf以1331輛位列第六，而2014年位列第21位。從企業的角度，大眾汽車以前4個月累計銷量8755輛位列第五，而2014年位列第11。

顯然，大眾在電動車市場有更大的發展空間。

七、寶馬汽車：特斯拉的競爭者

寶馬汽車作為老牌的豪車品牌，在電動車市場上卻不得不臣服于特斯拉。

寶馬推出的i3還是比較受到歡迎。德國市場在2015年4月銷售219輛，排名第二；在美國市場仍然能夠排到第三位。而寶馬i3在2014年的美國市場排名第十。

從全球市場來看，雖然寶馬i3相比去年有所下降，但是，從整個企業的電動車銷售來看，寶馬公司則以4月銷售1685輛、前4月累計銷售8113輛排名世界第6,2014年寶馬則排名第9。

不同于其它品牌的是，寶馬在全世界24個國家都有銷售它的電動車，而且銷量分布相對均衡。這也是寶馬公司非常獨特的優勢。

需要記住的是，寶馬是豪車品牌，而且電動車的研發歷史相比特斯拉要短很多。

八、通用后勁不足？

在電動車市場中，通用汽車的雪佛蘭沃藍達的表現卻有些出乎意料。沃藍達是電動車市場中最早推出市場的電動車產品之一，

一度在電動車市場中表現強勢。

但是從最近的數據來看，沃藍達正在從巔峰滑落。

在德國的電動車前四個月的銷量前十中，并沒有沃藍達；在美國自己的本土市場，沃藍達也只是以前四個月累計銷售2779輛名列第五。

從全球市場來看，沃藍達4月只銷售了1025輛，名列全球第十。而在前4個月的累計銷量來看，沃藍達也只銷售了3219輛，名列第八位。

同樣在全球電動車企業排名中，通用雪佛蘭品牌前4個月的銷量為4519輛，還不如中國的新大洋公司。雪佛蘭名列第十，新大洋名列第九。

九、中國因素崛起

在全球電動汽車制造商前十名的排名中，日本企業有日產、三菱兩家，分列第一、第二；美國企業有三家，特斯拉、福特、雪佛蘭，分列第三、第八、第十；德國企業有兩家，大眾、寶馬，分列第五、第六；法國企業有一家，雷諾，排名第七。

中國企業有兩家，比亞迪、新大洋，分列第四、第九。

中國國家主席習近平2014年在上海考察時曾經表示，發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

目前的市場已經表明，相對傳統的燃油汽車市場，中國在新能源汽車產業方面更具有可能突破發展的瓶頸，并最終完成中國汽車強國的目標。

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