【第一電動網】（特約作者 豁達的心）“外出辦事，千萬不能開電動汽車！”這是一位資深電動車車主給予的忠告！我們經常聽廣播看新聞，說哪又建了多少根充電樁，充電樁數量已經達到多少根。實際情況又是怎樣呢，通過筆者的一次親身體會，帶大家來看下夜幕下的充電樁江湖吧。

時間：2015年12月末、地點：上地五街金地停車場

作為一個資深電動車主(自封資深，實際上關注電動汽車時間較長，提車時間僅有半年，原因不表，你懂的)，出門前計算里程已是電動車主的必修課(電動汽車出行里程=實際使用里程+空調損耗里程+去充電站里程+去充電站里程+汽車自身隱藏里程)。今天有兩件事要辦，算好里程，剛好夠用。辦完事，已經是晚上9:10，掏出手機，導航到上地五街充電站(出門辦事前已查好)，開到這里正好9:30。

有人會問：要開20分鐘到充電站嗎，就沒有更近的充電站嗎？我會告訴你，有更近的，不過已經拉閘斷電，亦或只有1-2個樁，排長隊不說，還有不兼容的情況。這個電站，樁多，網友評價較好，沒有不兼容的情況。

一進停車場，這場景把筆者嚇的不輕。如圖：

無數輛大巴，無數輛中巴，還有兩個租車公司的無數小車，還有就是某平臺的快車。到了之后，下車轉了一圈，發現有一輛車充滿了。于是開了過去。看到有人在擦洗車輛。詢問電已充滿，是否可以挪車。告知沒有鑰匙。圍著車轉了一圈，只找到了租車公司400電話，于是致電詢問。400工作人員告訴我，已經通知相關工作人員，工作人員很快就會到達現場。于是掛斷電話。5分鐘過后，工作人員還是沒來，又打400電話詢問，請求工作人員主動和我聯系，讓我知道現在工作人員在哪兒，需要等多久，400電話也同意了我的請求。接下來，就是漫長的等待。

一個人的等待是漫長的。于是下車在停車場里轉轉。他們有的三五成群站在室外一起聊天，抽煙，又或者怕冷兩個人坐在一輛小車里聊天。我把他們分成大巴幫，中巴幫，租車幫，快車幫。至于我這種普通私家車主，就叫小散吧。有大車充滿，準備離開，立刻有大車補上。有負責開車的，有負責指揮的。車雖然散亂的停著，但充電結束車輛移位顯得井井有條。期間，不時有各個幫派之間互相協調充電問題。因為我來的比較晚，那么多車都在我前面，也沒指望我能用到其他的充電樁。我只想等著這個充滿的車能挪走，我充一會不擔心回家就好。已是深冬，咱這180CM的身高、80KG的體重也已經凍個透心涼。又過了20分鐘，溜達到南邊，聽到大車幫與租車幫的幾句對話：租車幫指著旁邊一輛他們公司的車，對大車幫說：“這是我們的車，待會充完用我們這個充。”說完，租車幫叼著還在燃燒的煙，搖上窗戶，開著不知道充沒充滿電的車，絕塵而去！

“這不就是他們公司的車嗎？難道他就是這個公司的工作人員？難道他一直在這，一直在和別人聊天不回我電話？”一連串疑問憤怒的從心底涌出來。已將至夜晚10點，還是沒人給我回電話。不管是不是，已經過了大概半個小時。不等了，堅決不能等了！天冷，霧霾大。最主要的原因是他們充滿電也不把車駛離這個停車場，無法判斷大概需要多久才能輪到我。轉遍了整個停車場，只有我一個小散。感到非常無奈與無助。剩余35%的電，不開暖風勉強夠開回去和明天上下班用，果斷走人。

這只是筆者經常在外充電遇到的悲慘遭遇之一。奉勸各位沒有固定車位，無私人充電樁的潛在用戶。千萬不要買電動車，我在這里不談車如何，因為充電會占用大部分業余時間，甚至部分晚上休息時間，筆者經常夜里11點，甚至12點充完電回家。筆者也算了一筆賬，平均每天花費2個小時在充電上，包括去充電站路上，等待充電，充電，充完回家的時間。在公共電站充電，如果單按省錢這一點來計算的話，的確比小排量的汽油車稍微省一點。但搭進去的時間是無法預估的。

因為汽油車占位，樁好，有電，線插不到汽車上，還是沒法充。筆者有一次曾經輾轉到第三個充電站才充上電。最后，獻上幾張汽油車占充電車位圖片，讓各位潛在車主再面對一下現實。真希望有關部門能在大力發展電動汽車的同時，好好監管一下，私家車主的充電之路太艱難了。

祝各位在2016年新年快樂，無樁車主早日安樁。我也會繼續為我自己的充電樁問題努力著，也祝福我吧。

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