優(yōu)步(Uber)自從歸順到滴滴糜下，已經(jīng)逐漸退出了中國(guó)市場(chǎng)。但是，Uber在美國(guó)市場(chǎng)卻混的風(fēng)生水起。上周，Uber剛與沃爾沃簽署3億美元協(xié)議聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車后，又以6.8億美元收購(gòu)美國(guó)無(wú)人駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)Otto。一系列的動(dòng)作儼然將汽車圈成為Uber的個(gè)人秀，著實(shí)讓人瞠目結(jié)舌。

Uber為何對(duì)無(wú)人駕駛情有獨(dú)鐘？

話說(shuō)，從2015年Uber正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，便與滴滴開(kāi)始了平臺(tái)大戰(zhàn)。可是在市場(chǎng)占有率上依然無(wú)法與滴滴所抗衡。在此背景下Uber不得不被滴滴“招安”，同時(shí)Uber也要為其轉(zhuǎn)型尋找新的出路。無(wú)人駕駛就成為Uber一個(gè)福音，無(wú)人駕駛將會(huì)讓Uber擺脫對(duì)司機(jī)的依賴，能進(jìn)一步控制成本、提高利潤(rùn)。

Uber收購(gòu)Otto將會(huì)為雙方帶來(lái)哪些好處？

俗話說(shuō)，有市場(chǎng)的地方就會(huì)有江湖，面對(duì)商人無(wú)利不起早的秉性，此次Uber收購(gòu)Otto其中雙方必將有利可圖。Otto是一家成立不到1年的創(chuàng)業(yè)公司，員工不到100人。Otto一直以來(lái)專注于研發(fā)大型卡車的無(wú)人駕駛技術(shù)，從而提升運(yùn)輸效率。理論上Otto根本不需要Uber這類公司加入，到底是什么利益驅(qū)使二者 “同流合污”？

【For Uber】能夠獲得其專有的自動(dòng)駕駛技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，未來(lái)Uber也可以通過(guò)運(yùn)費(fèi)的分成，帶來(lái)可預(yù)測(cè)的收入來(lái)源。

【For Otto】憑借優(yōu)步的資源，Otto可以提前將其自動(dòng)駕駛技術(shù)引入市場(chǎng)，并確保其安全性。

對(duì)于二者“各懷鬼胎”的意圖，小編認(rèn)為這會(huì)將雙方資源最大化利用，更加快速促進(jìn)卡車無(wú)人駕駛技術(shù)的推廣和應(yīng)用。

Uber與沃爾沃同有一個(gè)“安全夢(mèng)”

此次合作，Uber和沃爾沃將投入3億美元，共同開(kāi)發(fā)新的基礎(chǔ)車型。這一車型將不僅涵蓋最新自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且支持升級(jí)，包括開(kāi)發(fā)具有完全自動(dòng)駕駛功能的無(wú)人駕駛汽車。該車型將由沃爾沃汽車生產(chǎn)，而后由優(yōu)步進(jìn)行采購(gòu)。并預(yù)計(jì)在2021年正式上路。

與上面我們所講的Uber與Otto“狼狽為奸”的不同，此次Uber和沃爾沃合作竟然是高舉同一個(gè)“安全夢(mèng)”，這一說(shuō)法瞬間將二者企業(yè)形象提升一個(gè)逼格。對(duì)于此次合作，我們也一分為二進(jìn)行剖析。【For Uber】與特斯拉不同，Uber并不愿意投入巨大的人力、物力去開(kāi)發(fā)真正屬于自己的無(wú)人駕駛技術(shù)。引用Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克的話：“每年有超過(guò)百萬(wàn)人在交通事故中喪生，這是我們研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的初衷，但我們無(wú)法但我們無(wú)法自己完成這項(xiàng)宏大的任務(wù)…” 言外之意，Uber只是把沃爾沃作為一個(gè)“代孕”工具罷了。

【For沃爾沃而言】 沃爾沃在智能安全和自動(dòng)駕駛技術(shù)等領(lǐng)域，長(zhǎng)期保持著世界領(lǐng)先地位。同樣引用沃爾沃總裁漢肯·塞繆爾森的話：“能與全球領(lǐng)先的科技巨頭Uber達(dá)成合作，標(biāo)志著沃爾沃已經(jīng)登上自動(dòng)駕駛技術(shù)變革的中心舞臺(tái)。”言外之意，Uber很“榮幸”成為首批試驗(yàn)品，讓沃爾沃的無(wú)人駕駛出了一把風(fēng)頭。

從近期的動(dòng)作來(lái)看，對(duì)于無(wú)人駕駛這塊尚未被瓜分的蛋糕，Uber已經(jīng)流露出志在必得的“狼子野心”。當(dāng)然不僅僅Uber會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛一意孤行，還會(huì)有更多的互聯(lián)網(wǎng)汽車加入到攪局中來(lái)。例如國(guó)內(nèi)的樂(lè)視、蔚來(lái)汽車等等，相比樂(lè)視小編更認(rèn)為Uber的選擇更佳明智與貼近實(shí)際。希望眾企業(yè)不僅僅把無(wú)人駕駛當(dāng)做一句口號(hào)，而是成為國(guó)民出行顛覆性的升級(jí)，同時(shí)也成為企業(yè)發(fā)展的另一途徑。

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