每每和身邊的人聊起電動汽車，問的第一句話就是：這車多少錢？接下來的問題一定是：充一次電能跑多遠(久)？而這第二問題總是要聊很久很久。關心電動汽車的人，他們口中的充一次電能跑多遠(久)指的是直流快充：即短時間內充入續(xù)航里程，這就是剛接觸電動汽車的群眾概念。2月9日，筆者在第一電動大牛說車主作者群里提議，來一次低溫快充比賽，得到多位不同品牌車友的響應。我們相信，通過自己的行動可以給更多的電動朋友帶來一些貨真價實的參考。【兄弟們的文章：江淮iev三代同堂，不黑不夸比起來！、純電動車主快充PK大結局：7大品牌11款車型集結，請看實測數(shù)據(jù)！、奇瑞小EQ車主說，你們先走我斷后！、北汽EV200兼容通吃、比亞迪三英“戰(zhàn)”騰勢】

按照節(jié)氣來看，已經過了立春，冬天漸行漸遠，氣溫回升很快。事不宜遲，就定在2月12日這周末。為了照顧從不同方向，不同路程趕過來的兄弟，時間定在上午9點半。9點半至10點，調試充電樁，擺拍合影，10點活動正式開始。地點定在了蟹島度假村星星充電一條街，這里有數(shù)十個快充樁和200+的慢充樁，是我在北京見過的最大的充電場站，且無油車占位。

本次活動共涉及7大主流品牌，11款車型，13輛純電動汽車，涉及江淮iev4/5/6s、比亞迪e5/e6/秦EV、騰勢、奇瑞eQ、長安逸動EV、吉利帝豪EV、北汽ev200。我們基本都用的是充電樁APP和星星充電的app，記錄數(shù)據(jù)并在最后支付結算，非常方便。

快充PK的對比項目設計，主要包括車輛初始SOC值、10分鐘充入電量、充入10公里所需時間、充入100公里時間、1小時充入電量、1小時充入公里數(shù)、2小時充入電量、2小時充入公里數(shù)、結束SOC值。

我自己是江淮iev5車主，早晨7：50出發(fā)，從家趕過去，全程22公里，這個時候不堵車，半個小時可以到達。然而，走5環(huán)錯過了出口，只好到前方掉頭，還好只多走了10公里剩余電量足夠用。8：30到達蟹島充電站電量已經不顯示。為了活動結束后不拖大家后腿，我先充一會兒。9點10分左右，車友陸續(xù)開車到達。按照型號，品牌指揮大家停車，然后合影留念。

這陣勢，霸氣十足。簡直就是要出兵打仗的節(jié)奏，有木有？

江淮車主們（從左至右）：豁達的心、暖男煮藝、楠木、小錘哥、光影無間

比亞迪車主們（從左至右）：小黑說、法海、獅子哥

北汽車主攻城詩、奇瑞EQ車主流星雨、騰勢車主游、吉利帝豪EV車主小茶樹父子、長安逸動EV車主熊輝

接下來就是略顯枯燥的測試環(huán)節(jié)。

由于前期準備不足，我一直游走在各位車主之前，問他們要相關數(shù)據(jù)，記錄了一份表格，我們都認為這是一組珍貴的快充實測數(shù)據(jù)。

當然也在時不時查看自己車輛充電情況。

兩個多小時的PK測試結束后，我去找哥們，他是汽油車車主，以他的角度來找到他最關心的指標，在表格中進行標注。下面就揭曉我們的測試結果：表中的黃色部分就是很多消費者的問題，也是最關心的問題。因為大部分在一個半小時充完，X就代表該車不再測試數(shù)據(jù)。藍色部分則表示由于充電樁調試等原因，未能及時記錄相關數(shù)據(jù)或與真實值略有誤差。

結果如上圖，有意料之中，也有意料之外。最后3列是當時和車主要的數(shù)據(jù)，設計表格并沒有體現(xiàn)這三項。消費者關心的，也就是表格中標黃的部分。非電動汽車車主，只需要看到標黃的部分就夠了。

測試結果簡析：

1、充入10公里里程需要多長時間？

出乎意料，奇瑞EQ拔得頭籌，竟然用時22分鐘！其次是江淮IEV5、IEV6S，均在10分鐘以上。最快的竟然是長安逸動EV，用時1.5分鐘！其次是比亞迪秦EV、騰勢，分別是3和3.5分鐘！

2、充入100公里里程需要多長時間？

時間最短前三甲被比亞迪系列占據(jù)，分別是比亞迪秦EV用26分鐘、騰勢用33.5分鐘、比亞迪E5用35.36分鐘。時間最長被江淮全系奪得：IEV6S和IEV5都是107分鐘，并列第一，IEV4是77分鐘獲得第三名。

3、大家最關心的充一小時跑多少公里？

里程最遠的前三名是：騰勢、比亞迪E5、比亞迪秦EV，分別是202公里、180公里、150公里。里程最少的前三名是：江淮IEV6S、IEV5、奇瑞EQ，分別是53公里、56公里、68公里。

各有千秋，按需購車

1、無固定車位，剛需一族，兼顧通勤與郊游。建議買快充快，續(xù)航遠的電動汽車。

2、有固定車位，可以安自己充電樁，僅用于短途上下班代步、買菜、接孩子。建議購買180公里以內，有無快充均可的電動汽車。

3、用于占號。不用考慮任何問題，價格便宜，新車二手車都行。

活動不足之處：

1、氣溫高。考慮到北京太大，車友從四面八方趕過來，照顧遠道而來的車友，集合時間就不能太早。9:30集合時太陽輻射明顯增強，氣溫已在快速上升。

2、到達時間不一致。從提前半小時到提前1個半小時時間不等。如果走高速過來，電池溫度還處在較高水平。

3、起始SOC值差別較大。快充是從充電指示燈亮充到80%的比拼，SOC值太高，可充入電量少。

4、準備不充分。①表格設計問題，一些重要指標，如1小時充入SOC值，半小時充入里程數(shù)等。②只帶了一支筆，一張表格是絕對不夠用的。

5、充電樁限制。場地里所有的樁都是40千瓦，沒有60千瓦的，限制了部分車型的充電速度發(fā)揮。

6、車型不全。北汽EU、EX系列車主表示很忙，沒有時間參加，很遺憾，期待下次。

兄弟們很開心

充電PK結束，小錘哥掏出了無人機供大家玩耍并拍攝了上帝視角的照片。上下兩圖是航拍與路拍對比，非常有意思。

活動結束后，車友們在一起聚餐，邊吃邊聊，最重要的是約定了下次活動計劃(這里暫時保密)。如果有想加入的朋友，可以加入大牛說，一起愉快的玩耍！

總之，這次活動有一些瑕疵，細節(jié)之處有待完善，總體上還算成功。下次活動針對性更強，需要更多車型。期待你的加入。

最后是兄弟們的實測感言，請網(wǎng)友們仔細看：

1.純電動車主低溫快充PK賽：比亞迪三英“戰(zhàn)”騰勢

2.純電動車主低溫快充PK賽：江淮iev三代同堂，快充哪一代更強

3.純電動車主低溫快充PK賽：奇瑞小EQ車主說，你們先走我斷后！

4.純電動車主低溫快充PK賽：吉利帝豪EV大戰(zhàn)長安逸動EV

5.純電動車主低溫快充PK賽：北汽EV200兼容通吃

6.純電動車主快充PK大結局：7大品牌11款車型集結，請看實測數(shù)據(jù)！

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