告別2017年第一場雪，終于再次等來特斯拉中國的試駕邀請。第二天下午前往僑福芳草地參加試駕活動。沒有專業的攝影技術，沒有華麗的圖片，有的只是使用者角度的一些切身體會。

預約了下午3點試駕，到達現場已經是3點零8分，跟負責接待的妹子表達了遲到歉意之后，妹子并沒介意，簽署了試駕協議后，開始通過電腦給我講解相關配置信息。顏色、可調節高度底盤，天窗、自動駕駛(還有很多，記不住了)很多配置均是可選配置，價格從幾千元至幾萬元不等。聽的太多有點麻木了，心想，如果這些配置都不選，特斯拉還是特斯拉嗎？

配置講解完成后進入試駕環節，妹子帶我到地下車庫，如果試駕新款SUV特斯拉Model X需要提前預約，所以本次試駕的是轎跑版Model S P85D。

鑰匙設計的很別致，是一款汽車模型。這個鑰匙科技感非常高，想打開車的某個位置，比如車門、天窗、后備箱等，只需要按鑰匙模型對應位置即可。特別人性化。

妹子首先給我演示了汽車自動泊車。按動鑰匙，汽車從車位自動開出來，她站在車前面，離本人還有0.5米左右時，車自動停下。

接下來是試乘試駕。首先是她駕車，我坐副駕駛。坐到副駕駛，最醒目也是最吸引人的就是中控那塊大的超級夸張的平板電腦。除了換擋以外，所有關于車的操作均在這塊平板電腦上完成(操作功能很多，這里不詳細介紹)。

多功能方向盤也有很多對車的操作，方向盤的操作顯示在儀表盤上。全部功能介紹完之后，我已經有點頭暈了，功能真的是太多太多了！

介紹完車的基本功能之后準備上路，妹子首先展示的是車輛爬坡能力，從地庫到地上，動力很足。然而，當我問起這個坡起怎么樣時，妹子顯得有點緊張，說會溜車(我想，這么高配置的車輛，怎么沒有防溜車功能呢？我也只能主觀認為妹子對車了解不夠吧)。從地庫出來上主路，妹子得知我對加速沒有不適之后，猛烈深踩電門，推背感強烈，最重要的是視野瞬間變窄，中間清晰，周圍模糊。接下來是排隊左轉，妹子演示了自動跟車功能。自動跟車雖然可以適當休息，但妹子一再強調，手不能離開方向盤，腳要輕放制動踏板上，準備隨時接管車輛，為了應對隨時亂入的行人或非機動車。

左轉之后不遠，靠邊停車，換我駕駛，她坐副駕駛。首先調節座椅，全部是電子調節，很方便。雙向四車道，中間有隔離帶，車很多，不緊不慢的開了一會，方向盤指向精準，車輛隔音效果很不錯，過坑洼路面不會有很強的顛簸感，很舒服。

車沒有手剎！手剎與剎車集成在一體，車停住之后再深踩剎車進入駐車狀態。設置能量回收制動模式，松開電門，車就像深踩剎車一樣迅速減速。這時候剎車燈會亮。試駕結束按照妹子的指引返回地庫。下車開關車門的聲音感覺不太扎實，塑料感很強。坐電梯回店里，邊走邊問試駕感受，我說車還不錯，關鍵問題是，充電怎么充？這個時候一直溫文爾雅的妹子音調變高，語速也有些加快，她說，現在超級充電站特別多，三項插座也可以充，也可以安個充電樁等等。通過妹子語速和語調的變化不難看出，我應該不是第一個提出充電問題的人，應該是大多數試駕過的人都會提的問題吧。

一些體會和思考：

1、科技感非常高。智能化，人性化配置應有盡有，如有興趣可以參考其他專業媒體測評。

2、試駕時間短，路程短，感受不深。本人駕駛路程不到2公里，路況不好，最高速度沒到50，沒來得及感受自動駕駛等高科技帶來的體驗，駕駛感受不太全面。

3、塑料感強。沒有深入了解tesla做工及用料，只是感覺整個車都是塑料做的，尤其是在開關車門的聲音，pia，pia的。我就納悶了，這種聲音怎么會出現在百萬級特斯拉上？

4、高科技的配置是否拉低駕駛技術？如左前方障礙物提醒，如果長期依賴這種技術，駕駛員會不會不在左顧右看查看前方狀態？再比如自動泊車。如果用習慣了自動泊車，當自動泊車失靈時，又不會人工泊車，那麻煩大了。

5、高科技配置讓人變懶散增加事故風險？比如，自動駕駛。我想大部分人應該是雙手離開方向盤，手里拿著手機各種玩。如果遇到前方突然并線加塞，車輛反應不過來，那就極易造成并線追尾事故。如果是行人突然出現，很有可能威脅到行人的人身安全。

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