2016年6月14日，這天我做了一個明智的決定，與某某xxx解約。兩天后，與你結(jié)緣，此時(shí)距離我的指標(biāo)到期還剩10天，驚險(xiǎn)，刺激。

行事果斷，不拘一格，是我的做事方式，從前我對我人生中的第一輛車充滿了幻想，應(yīng)該有什么樣的操控，什么樣的動力，在我踏進(jìn)店的一剎那，我就知道我會帶你回家，一輛續(xù)航能力305KM的白色比亞迪E5。6月24日帶你回家，到2017年4月25日，正好305天。簡潔的內(nèi)飾、精準(zhǔn)的操控、軟硬適中的懸架、實(shí)用的配置、寬敞的空間和強(qiáng)勁的動力，滿足了目前我對車的全部要求。

在從4S店提走之前，完全沒有試駕過這款車，在開出店的那一刻，爽！160kw的瞬時(shí)輸出，沒有任何像ESP這類電子設(shè)備的干擾，加速性能秒殺路面上絕大部分車輛，剛開始的兩個月，鐘愛Sport模式。最值得一提的就是他的空調(diào)，總結(jié)空調(diào)效果一句話就是夏天凍死了，冬天熱死了。

這305天他帶著我跑了3萬5千公里，超過1100小時(shí)的駕駛時(shí)間，平均每天有3.5小時(shí)是跟我的車在一起度過的，一個朝九晚五的上班族，生生的跑出了出租司機(jī)的里程，這里面的故事耐人尋味呀。他是我工作最得力的助手，當(dāng)過展示車、當(dāng)過測試車、還當(dāng)過貨車，足足裝進(jìn)去過60多個錐桶。

提車的時(shí)候正值夏天，北京的雨季，在一次大暴雨的時(shí)候我糾正了我的一個錯誤的認(rèn)知。大部分人可能都會認(rèn)為電動汽車比燃油汽車更怕水，這個看法是錯誤的，反而電動汽車比燃油汽車有更好的涉水性能，電機(jī)電池等部件均為全密閉結(jié)構(gòu)，E5這輛車離地間隙將近160mm，當(dāng)天我通過的最大深度沒過了三分之二的輪胎高度，看著旁邊趴窩油車司機(jī)驚詫的眼神，心中狂喜。就這樣很愉快的度過了北京的夏天。

對于我這樣一個視車如命的人來說，自駕游是最大的樂趣，他帶我走遍了北京城的大街小巷。真航300km的續(xù)航里程，去到北京任何地方都可以打來回，中途不用補(bǔ)電。到了2016年9月份，小小的北京城已經(jīng)滿足不了我了，我就開著他來了一趟說走就走的旅行，8天時(shí)間完成了我第一次長途電動自駕游！眾多人詬病電動汽車不能跑長途，認(rèn)為充電時(shí)間長，續(xù)航里程越大越好，我只能說實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。(欲知詳情，請參閱文章：美女/美景/疾馳/驚險(xiǎn)，8天8城3200公里，比亞迪e5純電長途自駕旅！）

度過了輕松愉快的夏天和秋天，冬天來了，來的這么猝不及防......前兩個季節(jié)氣溫高，開冷風(fēng)續(xù)航里程并沒有減少，但是到了冬天，開空調(diào)暖風(fēng)的情況下續(xù)航縮短將近20%，在停止?fàn)顟B(tài)下開暖風(fēng)，電機(jī)帶動暖風(fēng)的功率達(dá)到5kw，滿電狀態(tài)下暖風(fēng)行駛里程將近230km，在當(dāng)時(shí)沒有私人充電樁的條件下艱難的挺過了冬天。除了冬天的暖風(fēng)，還有一個冬季的電動汽車使用心得，熱車。直接影響續(xù)航里程的就是電池，許多人認(rèn)為電動汽車冬季不用熱車，這個說法是錯誤的，電池和電機(jī)也有屬于他們的最佳工作溫度。冬季低速熱車使電池升溫，絕對會降低續(xù)航里程的損失，同時(shí)還有助于延長電池使用壽命。說到這我不得不提一句，駕駛電動汽車一定要改變你的駕駛習(xí)慣，普遍大家開燃油汽車都會開到燃料快沒了再去補(bǔ)充，電動汽車若總是開到快沒電了再充電，會對電池使用壽命造成很大的影響，最好的方式是向使用手機(jī)一樣，即用即充。

在今年的春天，我對這輛E5又有了新的認(rèn)識，他足夠安全。

2017年3月14日晚上10點(diǎn)，我出了駕駛6年以來第一起交通事故。對方車輛跨車道強(qiáng)行并線出口，被我撞出去轉(zhuǎn)了一圈停下。以50km/h的速度撞向?qū)Ψ杰囕v右后角，造成前保險(xiǎn)杠輕微碎裂，左前葉子板深度凹陷，車輛頭燈以及霧燈破裂，左前車門輕微變形。慶幸的是我的車沒有側(cè)滑，沒有撞向路邊護(hù)欄，車輛的穩(wěn)定性首先得益于車重，以及車輛重心幾乎在整車底盤中間的位置，其次在于駕駛員操作冷靜，沒有急打方向。

到現(xiàn)在用車已經(jīng)10個月了，總是會有人問你這車怎么樣呀，跑的遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，開車費(fèi)用貴不貴這類的問題，我會告訴他們，車很好，300公里足夠用，買電動汽車要為了比燃油汽車省錢您最好別買車。說這話完全是因?yàn)槲以谇?個半月里都是用公共充電樁充電的，直到上個月初才有了自己的私人充電樁。這樣我來給大家算一筆賬，這輛車到現(xiàn)在為止的用車成本，3萬公里是公共充電，平均28元/百公里，累計(jì)8400元，5000公里是私人充電，平均8元/百公里，累計(jì)400元，進(jìn)行了一次大兩次小的免費(fèi)保養(yǎng)，稅費(fèi)免除，車輛保險(xiǎn)5500元，各種車輛清洗加裝飾1500元。以上費(fèi)用總計(jì)15800元，您覺著這個費(fèi)用如何呢？

我們來計(jì)算同級燃油車的費(fèi)用，同級車3萬5千公里的燃油費(fèi)，平均7升/百公里，1升京標(biāo)92號汽油均價(jià)6.5元/升，累計(jì)15925元，一大一小兩次免費(fèi)保養(yǎng)，一次自費(fèi)小保大約400元，購置稅約7500元，車船使用稅約400元，車輛保險(xiǎn)約5000元，各種車輛清洗加裝飾1500元。以上費(fèi)用總計(jì)30725元，您覺著電動汽車省錢嗎？答案是不省！這叫什么，這叫消費(fèi)比燃油汽車低！一年還得花1萬多塊錢用車呢，您不買車全家坐地鐵都使不了這么多錢。[page]

在這10個月的用車時(shí)間里，還會有很多人來問你電動汽車使用的問題，最多的就是充電是否方便。我會告訴你很方便，滿大街都是充電樁。，首先最方便的肯定是有私人充電樁，足足8個月跟物業(yè)和停車管理公司斗智斗勇8個月才裝上。其次是選擇公共充電樁，很多人說充電不方便的原因在于他們沒有私樁，又不想去收停車費(fèi)的公共充電樁充電，所以他們會說不方便，并不是沒有充電樁，總是抱著得了一個便宜，還想再占一個便宜的心態(tài)，這樣還是不開車的好。

最后我來說說他的特別功能，放電。這個功能真的很方便，在你急需接電的時(shí)候，他可以當(dāng)一個巨大的應(yīng)急電源，穩(wěn)定的為你提供220v的交流電。

這就是我的第一輛車，如果再給我一次選擇的機(jī)會，我更會毫不猶豫的選擇他。期待著他帶我走更遠(yuǎn)的路，期待我的2018年春節(jié)北京——三亞電動之旅！

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