并非必須滿足國六排放才能通過公告，而是達標的車型可以進行相關型式試驗并產品公告備案！正式實施時間為2020年7月1日。但根據目前的新聞報道，廣東、河北、北京等地政府已計劃提前實施國六標準，應對日益嚴重的環境污染問題；同時一些車企也已啟動6b標準發動的研制。

10月11日，中機中心官網發布通知，經工信部裝備司同意，中機開始受理輕型汽車產品達標車型的國六備案。并發布“《汽車產品同一型式判定技術條件（國六輕型車排放部分）》（試行版）”、“國六輕型車排放部分備案參數及要求”兩份文件。

本文回顧一下被稱之為史上最嚴格的國六，新標準要求到底有多高？

圖片來源：車說

數據說“國六”的排放標準要比“國五”嚴格30%以上。

在排除了工況和測試影響的情況下，汽油車輛關于一氧化碳的排放量降低50%！總碳氫化物和非甲烷總烴的排放量要下降50%！氮氫化合物排放也要下降42%！

影響車主們要關注兩點

★車輛價格會上升：按照國六新標，輕型汽油車單車升級成本約需1200元，輕型柴油車單車升級成本約需4000元。

★國四上牌難，國五貶值

國六標準《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》發布時間是2016年12月23日，適用范圍最大總質量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。

實施時間：

★自發布之日起，即可依據標準進行型式檢驗。

★自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合本標準6a限值要求。

★自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合本標準6b限值要求。

標準提升環保部大氣司解讀

對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態下的排放進行全面考核，覆蓋了更大的發動機工作范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。

用更加嚴格的測試要求，有效避免汽車企業利用標準漏洞在實驗室測試中得到一個漂亮的數據，但是在實際使用中卻不盡如人意的行為。

相比“國五”加嚴了40%至50%左右，另外，與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，“國六”標準根據燃料中立原則，對汽柴油車采用相同的限值要求。

第一次將排放測試從實驗室轉移到了實際道路，要求汽車既要在試驗室測試達標，還要在市區、郊區和高速公路上，在正常行駛狀態下利用便攜式排放測試設備進行尾氣測試，能夠有效避免排放作弊行為。

“國五”標準下，估測汽油車單車年均油氣揮發8.8kg左右。“國六”標準對汽油蒸發排放控制提出了嚴格要求，同時還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加對加油過程的油氣控制。

要求在3年或6萬公里內，如果車輛的排放相關出現故障和損壞，導致排放超標，由汽車生產企業承擔相應的維修和更換零部件的所有費用，保障車主權益。

相比“國五”的一氧化碳和碳氫化合物限值加嚴1/3，同時還增加了對氮氧化物的控制要求，有效控制冬天車輛冷啟動時的排放。

引入了嚴格的美國車載診斷系統（OBD）控制要求，全面提升對車輛排放狀態的實時監控能力，能夠及時發現車輛排放故障。

國六限制的提升，催化轉化器中的催化劑、改進燃油系統密封性等對應的技術升級。同時，油品質量更是關鍵！據悉，國家標準委已經開展了“國六”車用燃油標準制定工作，石化企業也進行了油品升級準備工作，預計2020年可具備國六排放標準實施的油品供應條件。

中機中心通知原文：

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