最近幾天，許多朋友都來電問我新年第一篇文章寫什么？想了想，要寫的事還真不少，比如奇瑞汽車將觀致與凱翼的控股權分別轉讓給了寶能和五糧液，又比如李書福拿下沃爾沃集團8.2%股權成為其第一大股東、日本四家公司組團加入到豐田、馬自達、電裝成立的電動車新公司，還有1月8日一汽集團在人民大會堂發布紅旗新戰略……

但相對于這些大事件，我認為還有一件更大的事情：那就是2018年90后全部登上歷史舞臺。

元旦前后，“18歲”這個主題詞在手機上刷屏不止，當許多中老年人還沒弄明白到底是怎么回事時，這一代年輕人告訴他們，2018年我們這一撥已全部成年，正式登上歷史大舞臺！

這一批人，最小的18歲，最大的28歲，他們將成為中國汽車市場消費的新興力量，關注他們的消費需求，關注他們的生活方式，應該成為中國汽車行業關注的一個大課題。

這批人究竟有哪些新特點呢？在這里我就自己所知所見，談一點粗淺的感受：

第一，他們獲取信息的方式是手機。他們這一代人已經徹底告別了報紙雜志，也基本上不看電視，與外人溝通的主要渠道就是手機。他們是伴隨著手機成長的一代人，手機已成為他們的一個“器官”，所以汽車企業要與這一代消費者發生連接，唯有通過這個渠道。

與此同時，他們基本不接受、也不相信從上到下的教導式信息，而更愿意接受、相信朋友圈分享的信息。如果汽車企業要執意要灌輸一篇又一篇連自己也不看的軟文，只會適得其反。

這種變化就要求汽車企業徹底改變原有圈內循環的“自嗨式”傳播方式和市場營銷方式，構建自身的傳播新平臺，將自己打造成一個真正的“最大自媒體”。

第二，他們的生活方式就是“宅”。怎么方便怎么來，網上購物已成為一種習慣，網上訂餐、網上買生活用品、網上訂票……,輕輕一按鍵，各種商品和服務送上門來。

這種改變將給汽車企業帶來的變化是上門服務將成為一種必須要提供的服務。你4S店建得再好，里面的服務設施再豪華，服務再體貼，我懶得去，懶得花這個時間，車壞了、車要保養了，你提供的上門管家全部給我全部搞定，還不能太貴！

第三，他們的消費方式是敢花錢。這一代人，絕大多數是獨生子女，4—2—1的結構導致他們不僅敢花錢，而且也有一定的能力花錢。現在不僅有富人家的“富二代”，而且還有不少窮人家的“富二代”。

這種變化給汽車市場帶來的變化是消費不是自然升級，而是直接升級，中高檔的車越來越暢銷，越豪華的車越好賣；反觀“入門級”的汽車，特別是根據他們收入水平“量身定作”的汽車反而賣不出去。

綜上所述，90后登上歷史舞臺將給汽車產業帶來營銷方式、銷售服務方式和產品研發策略方面的巨大變化。其實還遠不止如此，我們現在正在思考，但還無法作出判斷的是：如果90后，包括下一代00后，他們如果真的從內心認可汽車是“一個大型移動終端”時，汽車產業將會發生怎樣的改變？汽車會不會成為互聯網定義下的汽車，而不只是一個現在我們所說的僅在汽車上加一個“互聯網”的功能？

如果這一切真的發生，我們一些專家今天的討論的汽車內燃機能不能廢止，新能源汽車最終是插電式混合動力、純電動，還是燃料電池唱主角，都將成為一個退而居其次的手段問題。誰能讓汽車最容易變成“一個大型移動終端”，誰就有可能成為真正的主角！

如果真是這樣，汽車公司將不再只是汽車公司，而是一個互聯網科技公司。

相應地，百年汽車產業被互聯網顛覆也將變成現實。

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