工信部網(wǎng)站2月13日公布了新能源車(chē)免車(chē)購(gòu)稅第16批目錄。這也是2018年的第一批目錄發(fā)布，發(fā)部時(shí)間大幅提早，體現(xiàn)了財(cái)政對(duì)新能源車(chē)的支持政策的常態(tài)化工作日益提升。

此次審批標(biāo)準(zhǔn)仍是根據(jù)《財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》（公告2014年第53號(hào)）的要求。本皮目錄與新能源車(chē)補(bǔ)貼應(yīng)該沒(méi)有從屬關(guān)系，屬于與補(bǔ)貼并行的支持政策。這是國(guó)家為促進(jìn)我國(guó)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)、支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要鼓勵(lì)政策。考慮到2018年過(guò)渡期補(bǔ)貼仍按照2017年執(zhí)行，此批目錄屬于前瞻性目錄，因此有利于新能源車(chē)的下半年增量。

我覺(jué)得應(yīng)該鼓勵(lì)2018年新能源新車(chē)的提早銷(xiāo)售，尤其是長(zhǎng)續(xù)航的乘用車(chē)，應(yīng)及早在過(guò)渡期就給以相對(duì)較高的2018年新補(bǔ)貼。 

1、發(fā)布進(jìn)度跟蹤   

2月13日工信部網(wǎng)站公布了新能源車(chē)免車(chē)購(gòu)稅第16批目錄，此次2月13日簽署，據(jù)上次的12月19日的目錄發(fā)布有56天。

2017年新能源車(chē)免購(gòu)置稅目錄發(fā)布共6批。歷年都是3批目錄，而17年的目錄發(fā)布十分符合規(guī)律，政策方向沒(méi)有發(fā)生變化。

2018年的目錄的發(fā)布時(shí)間在2月13日，發(fā)布時(shí)間早于歷年的4月中旬開(kāi)始的情況，因此此輪目錄對(duì)3月的銷(xiāo)售很有促進(jìn)意義，這對(duì)新能源車(chē)上牌銷(xiāo)售的促進(jìn)很大。 

2、本批總體情況

2018年第16批新能源車(chē)免稅目錄共有207款車(chē)型，而第10批免稅目錄、也就是2017年第一批目錄有768款，今年相對(duì)17年的第一批是屬于大幅下降的。但是從結(jié)構(gòu)來(lái)看，第10期目錄中有72款乘用車(chē)，2018年第16批目錄有63款乘用車(chē)，而且2017年的第10批目錄是17年的乘用車(chē)目錄最多的，所以2018年新能源乘用車(chē)目錄應(yīng)該說(shuō)總體數(shù)量超高。2018年新能源車(chē)目錄較少，其中下降的是客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)，尤其是客車(chē)的新能源車(chē)免稅目錄，從2016年第十批的458款下降到78款，大幅下降380款；而專(zhuān)用車(chē)新能源車(chē)免稅目錄，也從238款下降到66款。 

3、進(jìn)入免稅目錄車(chē)型較充分

目前的進(jìn)入補(bǔ)貼目錄車(chē)型大部分進(jìn)入免稅目錄，1-15批的補(bǔ)貼目錄大部分進(jìn)入免稅目錄，形成良好的互動(dòng)效應(yīng)。第16批免稅目錄中有2018年第1批補(bǔ)貼目錄91款，也有利促進(jìn)新能源銷(xiāo)售。

4、新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程

新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程總體持續(xù)增長(zhǎng)，純電動(dòng)車(chē)尤其明顯。第14批純電動(dòng)乘用車(chē)總體平均是248公里，15批是258公里。2018年第16批目錄是256公里，平均在250公里以上，新純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程在大幅提升中。

純電動(dòng)客車(chē)的續(xù)航里程也在大幅提升中，2018年的第16批的續(xù)航里程達(dá)到326公里，2017年的平均續(xù)航里程也是在295米左右水平，是在281公里，2015年是在249公里，2014年是在223公里，每年都在以二十三十公里的一個(gè)續(xù)航里程的提升。

軍用車(chē)的續(xù)航里程提升也是相對(duì)較快的，2016年平均224公里，2017年平均是在250公里左右而到2018年是達(dá)到280公里。

但插混車(chē)型的續(xù)航里程提升相對(duì)較緩慢，2018年插電混動(dòng)乘用車(chē)的純電續(xù)航里程達(dá)到64公里，2016年是73公里，2015年是61公里，2017年也是在60公里左右，所以插電混動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)航里程提升相對(duì)緩慢.

插電混動(dòng)客車(chē)的續(xù)航里程近期提升也相對(duì)較為平穩(wěn)，2014年就已達(dá)到66公里，2015年53公里，2017年是70公里左右，而到了2018年，仍然是續(xù)航70公里的水平。 

5、新能源車(chē)的電池用量

第16批的新能源車(chē)的平均電池充電量達(dá)到93度比16年的79度是相對(duì)是偏高的，2018年的93度比17年的第15批的86度也是較強(qiáng)的，其中純電動(dòng)乘用車(chē)的帶電量是33度，相對(duì)2017年并不很高，但是百公里電耗降到了13度的水平，大幅好于前期的15度多的平均水平。

2018年的純電動(dòng)客車(chē)平均裝電量是173度，較2017年和2016年的120度水平相對(duì)較高，公里電耗仍然保持在50度左右水平，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)裝電量達(dá)到70度，也稍高于2017年的水平。

由于目前電池能量密度提升和續(xù)航里程的考核，主要考慮在乘用車(chē)，因此2018年第16批乘用車(chē)的百公里電耗指標(biāo)提升特別明顯。

6、電池的能量密度

單車(chē)的平均電池重量是706公斤，較2016年的879公斤大幅降低。其中純電動(dòng)上車(chē)的電池重量是259公斤，較第15批的335公斤下降較大，這主要是因?yàn)檩d客量相對(duì)降低，而電池能量密度提升從神奇的一百左右提升到第16批的128，比第14批的126和第15批的126，有小幅提升。

2018年的純電動(dòng)客車(chē)電池能量密度提升明顯達(dá)到每公斤138瓦特的較高水平，這也體現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池的能量密度提升，仍有較大潛力。

雖然乘用車(chē)使用三元電池的優(yōu)勢(shì)較明顯，但純電動(dòng)客車(chē)所體現(xiàn)出來(lái)的能量密度的較高水平，也是值得關(guān)注的。 

7、新能源車(chē)的車(chē)型大型化

2008年的新能源乘用車(chē)并未實(shí)現(xiàn)大型化的新突破，第16批中，純電動(dòng)乘用車(chē)的平均質(zhì)量是1211公斤，2016年平均是1260㎏，2017年平均是1400公斤。 

8、本期電動(dòng)乘用車(chē)

本次申報(bào)免稅目錄中有很多新款車(chē)型推出，自主產(chǎn)品提升較快。此次長(zhǎng)安汽車(chē)、知豆汽車(chē)、奇瑞新能源、北汽新能源的產(chǎn)品進(jìn)入目錄較多。東風(fēng)汽車(chē)、北汽新能源、奇瑞新能源等的能量密度較高。

2018年第一批新能源乘用車(chē)主要目標(biāo)還是在上半年的平均水平，所以像寶駿E100、眾泰芝麻等都是能量密度在一百左右的2017年補(bǔ)貼主流水平。奇瑞汽車(chē)，吉利知豆，以及北汽新能源等推出的純電動(dòng)車(chē)的能耗密度都在120以上的一個(gè)較好水平，續(xù)航里程也是在250公里以上的，較高的續(xù)航里程段位，有利于獲得2018年的較高補(bǔ)貼。

比如知豆D3的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了315公里，能量密度達(dá)到146。北汽EU400續(xù)航里程達(dá)到400公里，能量密度達(dá)到142，應(yīng)該說(shuō)是在2018年補(bǔ)貼中最有優(yōu)勢(shì)的車(chē)型。 

9、本期插混乘用車(chē)

2018年第16批新能源車(chē)免購(gòu)置稅目錄推出的插電混動(dòng)車(chē)型的指標(biāo)表現(xiàn)相對(duì)一般，尤其是80公里純電動(dòng)以下的產(chǎn)品，要求的能耗指標(biāo)是優(yōu)于傳統(tǒng)乘用車(chē)指標(biāo)的60%，所以比較容易達(dá)標(biāo)，而80公里以上的插電混動(dòng)乘用車(chē)要求與純電動(dòng)車(chē)一樣，所以這種情況下，像比亞迪唐等車(chē)型比較有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗麄兊募冸娎锍淌窃?0公里，而耗電量的是在20度，總體來(lái)看在22度左右，目前有一定難度。

考慮到插電混動(dòng)乘用車(chē)在2018年實(shí)施補(bǔ)貼的過(guò)渡期享受2017年補(bǔ)貼的0.7倍的水平，所以補(bǔ)貼力度是相對(duì)較小的。因此，車(chē)企一般會(huì)以傳統(tǒng)車(chē)型去應(yīng)對(duì)，而可能沒(méi)有用符合2018年標(biāo)準(zhǔn)的最新車(chē)型有效導(dǎo)入市場(chǎng)，所以可能會(huì)在2-6月的過(guò)渡期，一直銷(xiāo)售2017年的老車(chē)，并不利于車(chē)市增長(zhǎng)。

應(yīng)該鼓勵(lì)2018年的新能源新車(chē)提早銷(xiāo)售，尤其是長(zhǎng)續(xù)航乘用車(chē)，應(yīng)及早在過(guò)渡期就給以相對(duì)較高的新補(bǔ)貼。

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