昨日，新華社受權發布《關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》全文，提出探索共享經濟發展新模式，在出行、教育、職業培訓等領域開展試點示范?？茖W合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節能環保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。

有人問我是不是海南要限購，是否該搶買？我感覺科學合理控制不是限購，關鍵是控制季節性旅游車。

海南汽車保有量目前100萬輛多一點，尤其是海馬汽車在海南，炒作限購不利于自主品牌汽車的發展。國統局數據看，2016年末海南私車普及不足百戶家庭20臺，應該理性認識控制保有總量，不要盲目趕時髦限購。 

1、臺灣省和海南面積對比

臺灣省位于中國東南海面,面積3.6萬平方公里,。海南島的長軸呈東北一西南向,長約300余公里,西北一東南向為短軸,長約180公里,面積3.39萬平方公里,。3.6-3.39=0.21萬平方公里。

臺灣省每百人擁車輛數33.4人，汽車保有量7,856,677臺，去年汽車銷量439585臺，較2015年成長了4.5%。海南比臺灣省的汽車保有低太多了。

日本面積狹小但是汽車保有量很大，日本東京一個城市卻集中了全日本10%的人口，面積約2190平方公里的東京，機動車保有量超過800萬輛；而面積約16410平方公里的北京，機動車保有量是500多萬輛。

截至到2017年7月末，臺灣省機動車保有量為21614728輛，同比增加0.76%。其中，汽車保有量為7903653輛，同比增長1.31%，占機動車的比重36.6%，同比提高0.2個百分點；摩托車保有量為13711075輛，同比增長0.45%，占機動車的比重63.4%。 

2、海南的汽車狀態

海南的汽車保有量在2016年不足100萬臺，比京津滬的保有量少太多了。海南的經濟落后，汽車保有少的可憐，遠不如京津滬直轄市的保有量大。相對重慶的發展也是較慢的。 

3、海南島土地面積很大 

海南的土地與臺灣省相近，發展的應該比臺灣好，應該按臺灣省水平達到600萬臺以上，比2016年海南島的保有量高6倍。

日本面積37萬平方公里是11個海南島的大小，而日本的汽車保有在7千萬臺左右，按此，海南的汽車保有應該也在600萬水平。沒有問題。

如果按照國內的北京和天津、上海的概念，更是要到600萬臺以上，海口和三亞兩個國際化都市，保有量比一個臺灣省也不應該少。 

4、刺激消費應該首先刺激本島人民消費 

海南的汽車普及水平太低，主要經濟發展太差。海南的汽車限制主要是限制旅游車輛的大量涌入。

因此限制保有量主要是外地旅游車的保有量，海南人民太窮了，需要發展經濟，促進私車普及。 

海南也是海馬汽車的所在地，應該鼓勵發展乘用車經濟，促進海南人民富裕，促進私車普及。同時對共享用車也應該合理控制，鼓勵旅游人員公共出行。讓本地人出行也要便利。

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