豐田作為全球盈利第一的車企，對車市有著獨特的看法，最為特別的莫過于在中國汽車市場投入不足和雷克薩斯遲遲未能國產。只是當豐田回過頭來重新審視其全球市場地位，中國汽車市場將成為其未來所在。當豐田在中國趕上了大眾、通用們，那時的豐田將成為汽車行業的神話。

從卡羅拉-雷凌雙車發布開始就預示著豐田在中國市場的改變，接著是C-HR和奕澤雙車，再接著我們可以遇見2019年RAV4雙車在一汽豐田和廣汽豐田以什么樣的名稱國產。在新能源汽車市場，豐田將以中國為重點首發其純電動汽車C-HR，而后在2025年將其純電動汽車提升到10款以上，并且有可能在中國生產面向全球市場。

在2019年，卡羅拉和雷凌插電混合動力雙擎E+車型將在中國全球首發上市，這將是豐田在原先面向當下的油電混合技術和面向未來的氫燃料電池的動力發展路線中，其新能源汽車路線撕開的一個全新窗口，我們可以遇見插電混合動力將會在越來越多的豐田車型中搭載。

2018年廣州車展豐田展臺人潮洶涌，全新換代TNGA平臺的卡羅拉與雷凌全球首發，全新旗艦轎車AVALON亞洲龍在前一天公布，2019年3月正式上市。在技術層面，除了展示豐田的混合動力單元等電動化技術之外，致力于成為移動服務公司的智能化和信息化相關技術和服務也同步發布。

豐田章男提出的“讓每個人都能夠安全自由地移動”和“不斷提供駕駛樂趣”企業未來發展核心方針，進一步演化出了移動出行服務，在中國市場會以怎樣的方式落腳還不得而知，但是豐田在日本已經在開始在進行移動出行服務供應商角色的轉換。以東京奧運會為契機，結合最先進的電動化、智能化以及自動駕駛技術，打造一個以e-Palette概念車為代表的移動出行平臺，提供全新的移動出行服務體驗。

豐田卡羅拉車型于1966年在日本發售52多年來，在全球累計銷售超過4600萬臺，成為全球暢銷車，現在卡羅拉全系列車系在全球每年銷量超過120萬輛。這就難怪卡羅拉在中國每月銷量居于2-3萬輛區間，占據頭部地位。

全新卡羅拉基于豐田TNGA的GA-C平臺打造，重心更低，換上全新開發的2.0L Douamic Force 發動機，提升了動力表現、空間靜謐性和舒適性、安全性能等等全新駕乘體驗。

作為豐田對移動社會的理解，卡羅拉運動版6月在日本發售，全系搭載車載通信機DCM，并提供3年免費的T-Connect（豐田連線）的免費服務。在線提供車輛保養建議，保養報告，突發意外在線幫助網絡，AI聲控，LINE車載賬戶。從皇冠和卡羅拉開始，豐田全系車型都會搭載這個系統，使得所有車型都能夠獲得在線的服務。

兩廂版本的卡羅拉已經在全球發布，本次廣州車展將是三廂版本卡羅拉在全球的首發，本次在豐田展臺上公布的三款新車都是發布的混合動力版本，雖然凱美瑞混動并沒有采用新的外觀，但按照現款燃油版和油電混合版本的前后外觀不一致的模式，是否在本次發布了混合動力外觀之后還會有普通燃油版外觀？。在面臨朗逸、思域神車的包圍之下，后續新車售價會有怎樣的變化，這些都值得期待。

豐田決心超越傳統汽車制造商的定位，逐步轉型成為提供多樣化出行方案的“移動服務供應商”。以卡羅拉這一款全球戰略車型為開端再合適不過了。

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