最近高通在福建起訴了蘋果公司，原因是iPhone產(chǎn)品涉嫌侵權(quán)，藍寶看到對于此事最多的評論就是呼吁、號召大家抵制iPhone，支持國貨華為、小米等，但抵制iPhone的口號年年有人喊，iPhone卻一年比一年貴。原因很簡單， iPhone各方面足夠優(yōu)秀，同時有一套自己的生態(tài)，讓很多人難以放棄。

而在純電動車領(lǐng)域，特斯拉就是像蘋果這般存在，即使目前能買到的Model S最便宜也要接近80萬，但卻有不錯的銷量和狂熱的粉絲群體。在目前特斯拉還沒能國產(chǎn)的條件下，國內(nèi)的新能源車企風(fēng)起云涌，而銷量不錯的比亞迪和話題度最高的蔚來，成了兩家風(fēng)格迥異的標(biāo)桿。

如果小米可以說是中國的iPhone，那比亞迪和蔚來誰更有資格呢？

首先說比亞迪，想在中國豎立特斯拉般的形象，比亞迪幾乎從一開始就輸了。在國人眼里，比亞迪似乎就是low的代名詞，“秒天秒地秒空氣”成了比亞迪的笑柄，即使現(xiàn)在比亞迪的高端車型已經(jīng)做到了30多萬的價格，但比亞迪在品牌形象上的豎立，依然很難得到大家的認可。不過論技術(shù)，比亞迪在最核心的三電方面都不弱，只是比亞迪終究還是一家傳統(tǒng)車企，賣車賺錢，賺錢研發(fā)，研發(fā)賣車這樣一直循環(huán)，卻少了和市場跟緊密的聯(lián)系，其產(chǎn)品和特斯拉相比，更像是一臺踏實可靠的交通工具，而缺乏了許多其他屬性。

而蔚來就恰恰相反，比特斯拉激進的多的是，蔚來一開始就是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，靠著大佬，們的入局支持，和宣傳造勢，成功了圈了一大批土豪粉。雖然在互聯(lián)網(wǎng)思維上，蔚來遠遠超越了特斯拉，但蔚來卻忘了本，車始終才是車企的核心，蔚來卻只顧著玩概念，而忘了最基本的東西。現(xiàn)在的特斯拉，有超充樁、有續(xù)航里程優(yōu)秀的車型、有團結(jié)友愛的車友會。而蔚來，擁有的更多，卻沒有哪一樣是值得炫耀的。

話說回來，蔚來乍看這下有著和特斯拉相似的特質(zhì)，但事實真的是這樣么？蔚來究竟算一家合格的車企還是一家在美國上市的互聯(lián)網(wǎng)公司呢？

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