就在特斯拉 CEO 馬斯克高調訪華之時，蔚來汽車今天下午四點發布了 2018 年全年的交付數量：
李斌昨晚在碳粉社群中互動時反問了一句，為什么不是特斯拉感覺到壓力？
至于 2018 年轟動一時的新造車一萬臺交付賭約，也差不多到了兌現的時候。不知道李斌是否私信何小鵬：小鵬，打錢！
我們今天就簡單聊聊蔚來全年交付過萬這個事的周邊吧。恩，沒看錯，周邊。
生死看淡不服來干
還記得上年 12 月 16 日 NIO DAY 現場，李斌交付給雷軍的那臺 ES8 ？那是蔚來交付的 9727 臺 ES8 。
而在更早之前的 2018 年 11 月 27 日，蔚來其實就舉辦了 ES8 一萬臺工廠下線儀式。
因而，當今天下午四點蔚來官方宣布 2018 年全年交付量去到 11,348 臺時，大家其實已經不再好奇。
但真正動筆，卻依然會有一種歷史感：
這是蔚來這支創業團隊的第一款車，更是中國自主品牌首次跨越 50萬 售價關卡的第一款車，還是在全年銷量中占據同品類高峰的一款車。
套用雷軍今天發布會上的那句臺詞，在 2018 年過得并不輕松的蔚來，大體上干了「生死看淡，不服來干」這句話。
李斌在官宣中一本正經地說：
「2018年ES8交付了11,348輛，超出了我們作為上市公司第一年的目標。2018年對我們來說是具有里程碑意義的一年，我們生產和交付了超過1.1萬輛ES8，在蔚來日發布了高性能長續航智能電動SUV ES6。我們將持續通過為用戶提供高品質的產品和全面的服務來開拓市場，進一步提升蔚來發展和運營的體系化效率。」
為什么要強調一本正經，因為今天還看到一張照片。人在美國 CES 現場的李斌體驗了一把拜騰概念車，后排還有 TED 李天舒。
放大來再看。這嘴角撇起是什么意思？
為什么不是特斯拉感覺到壓力？
知道蔚來今天下午四點會發布 2018 年全年交付數量時，我正在看一篇文章。里面有段對話特別有意思：
這一次馬斯克訪華的待遇和關注可謂是超高規格。
這對蔚來有壓力嗎? 媒體都認為有，看看下面的這些標題：
特斯拉超級工廠動工建設:蔚來痛失落地上海機會?
特斯拉欲拿“中國護照”，因此可能擋蔚來的路？
特斯拉上海工廠動工，30萬Model 3不遠了，蔚來汽車要哭
特斯拉年底國產Model3，馬斯克與蔚來們的“中國戰事”
咳咳，還有我的 馬斯克訪華特斯拉上海工廠破土動工，蔚來們的窗口期過去了！？
這個話題，同樣也是蔚來車主熱議的話題。昨天晚上，李斌就有了幾句回復：
歡迎 Tesla 來中國
你們怎么不說 Tesla 碰到蔚來壓力山大呢
2023年決戰，現在只是序曲
我私信問為啥是 2023 ？恩，還沒得到回復。
而選在馬斯克訪華時發布 2018 年交付數量，蔚來想必是故意的。
這種故意倒不是碰瓷，而是用事實來對沖下特斯拉旋風，并提醒馬斯克，不服就干。
什么事實？蔚來單一車型銷量，只比特斯拉兩款車總銷量略少。
ES8 比 Model X 與 Model S 賣得都好。
新能源大類里，僅次于寶馬 5 系。
跟燃油車也能比。唯一一個進入高端品牌中大型 SUV 前十的國產品牌，排名第五。（以上數據來自第三方保險數）。
雖然說特斯拉今年銷量受關稅波折影響很大，但蔚來同樣也只交付了半年。半年對半年，蔚來在面對特斯拉時，2018 年并沒有落在下風，甚至有點咄咄逼人。
早前，我就曾寫到：特斯拉 2018 年有點急，因為有所忌憚了。而它最忌憚的，正是蔚來。
小鵬，打錢！
除了特斯拉，蔚來交付一萬臺，不可避免也要扯上何小鵬。
這兩天，何小鵬忙著在海南參展，今天還爆了個猛料，說海口市長說，海南將會在2030年之前不讓燃油車上路，并且計劃會提前。
蔚來今天的官宣，不知他是否看到。
不過，從以往的情況來看，何小鵬還是蠻大度的。早在去年 11 月，蔚來工廠下線一萬臺 ES8 之時，他就發朋友圈恭喜蔚來，表示「的確超出預期、祝賀，加油，期待明年1月份看到的上險數量超出目標。」當時李斌、秦力洪也留言互動了。
至于「小鵬，打錢」這句，當然是吃瓜群眾的網絡語言。略過略過。
對于中國這一輪的新造車運動而言，他們倆的這輪賭局，其實蠻好，共同掀起了全民關注的一個熱點。
而小鵬汽車最近的發展也不錯，「智能汽車」這塊牌子打得挺響。
2019 年，全球車企新能源車正排著隊進中國，蔚來和小鵬等新造車公司能否在競爭下成長起來，才是中國汽車在這輪變革中最大的看點。
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（完）
來源：第一電動網
作者：電動星球News蟹老板
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