這是春節前最后一場汽車活動，一個相對陌生的領域：汽車美學設計。

跟我理解的「H-point」的汽車工程設計其實是兩回事。

它的目的非常單純：說明蔚來 ES6 的美。

好在，雖然對「美學」有一種天然恐懼，但「撲克臉」的蔚來設計副總裁 Kris Thomasson 卻蠻符合「硬核男」對美學的「理解」。

在他嘴中，美是可被拆解的，是由無數「臻至完美」的細節或者元素構成的。它應該是純粹的、溫暖的、有未來感、精致的。

今天上午，聽了 Kris 的一堂 Workshop，跟他繞著 ES6 走了一圈，對于「設計」的蔚來，我有了一些更多了解。

但美永遠是個人的。

ES6 美不美？文章并不能作答。但一些細節，一些感受，由精準所帶來的精致，我是認同的。無論是親眼所見，又或是從原點的推衍。

以下是我的所見所感。

• 沒想到是這樣的李斌

李斌、秦力洪在進行顏色和材料評審

在創辦「蔚來」之前，對于李斌，大家的印象其實是模糊的。

就在昨天，很多人都問了我一個問題：李斌為什么要將自己 5000 萬蔚來股票拿出來，成立蔚來用戶信托？

我當時的回答是：決心、信任、用戶、廣告、綁定，這幾個關鍵詞。

這幾個詞自然無法應對他們的疑問。于是，就有了下一句：「這個代價未免也太大了?！?/span>

「代價太大」其實是一個非常「唯心「」的說法。潛藏在背后的是各人對價值的不同判斷：到底什么是值得的？

李斌與Kris進行模型確認

上面這一大段可能會令你覺得，這跟今天的主題，蔚來 ES6 美不美有啥關系？請慢慢看下去，我覺得是有關的。

我用兩個細節來說明這種「相關性」。

一個來自蔚來公關總監孫方圓。他在開場白中談到這么一件事：

蔚來是一家以設計為驅動的公司，李斌在公司里反反復復、在各個場合都會強調這句話。

這句話落地，就是無論蔚來的車、蔚來NIO HOUSE、蔚來充電樁換電站、蔚來Fellow 的工服、胸牌等等，都有著非常一致的調性。

它精致、純粹、舒適，尋求極致功能與完美體驗的一致性。

另一個來自 Kris 。他說了一段往事：

剛加入蔚來時，李斌要求 Kris 盡快開始汽車設計。但 Kris 說，蔚來第一件事應是去先理解品牌是什么？公司是什么樣的？要為誰設計？想怎樣與客戶進行溝通和交流？

于是，在設計車之前，蔚來開始先想清楚上面這些問題，進而慢慢提煉出了蔚來設計、甚至可以說是蔚來本身的DNA。

這樣的「設計為先」、這樣的 DNA ，最重要的體現就是上面這個圖。

它純粹，畫面上極致的均衡與對稱；

它純粹，角度的圓潤與天際線的銳利；

它純粹，愿景與行動的統一；

以上這三個「純粹」，尤其是「愿景與行動的統一」，其實不僅僅與「美不美」相關，本質上是「理念」的設計。蔚來的「設計為先」、蔚來的「美」，蔚來「用戶企業」都來自于這樣的統一。

蔚來說，「蔚來已來，我們致力于創造更美好、更可持續的明天」。李斌一定自己信，也一定清楚，要讓他人信，必須用「實踐來證明」。

進而才有了李斌的「用戶信托」。這是李斌覺得「值」的東西。

很喜歡「燃點」電影廣告詞：「總要一次，奮不顧身的為夢闖蕩」

希望這些純粹的個人判斷沒錯，李斌是個「真人」，創業并不只是為了「富貴名利」。

這樣，「唯心」地高看他幾眼，才是有跟腳的。

• 蔚來設計的四個DNA

說回 ES6 的設計。

先說下蔚來設計副總裁 Kris 給人的感受：

撲克臉、非常德國——嚴謹、細節、推論，Workshop 時一點都不美國不 Emotion。

這個感受，其實是知乎女神 @Vivian 提煉和強化的。對此，有人不喜歡。但偏愛邏輯、推論與細節、不認可「靈光一閃」天才發揮的我，卻頗為認同他這張「撲克臉」。

Kris設計作品

我甚至認為，只有這樣性格的人才能跨界，進而既能給寶馬設計出 i 系列純電動車，又能造出全世界人民反復觸碰的可口可樂塑料飲料瓶，還能駕馭極少數頂級富豪所獨占的灣流公務飛機內艙，。

在 Kris 的帶領下，年輕的蔚來汽車在二元性的設計理念下，提煉出了自己的 4 大DNA。

先說二元性。

Kris 說，二元性在設計的世界領域是一個常見概念，從唱片播放機、大型建筑、中國的陰陽圖、NIO 的 Logo，都能見到這樣的理念。

蔚來的產品設計也根植于此。最典型的就是蔚來的概念車 EVE （也是 Kris 本人在蔚來最喜歡的設計）：硬朗于外、舒適于內。

由此出發，蔚來設計的第一個 DNA，或者說設計風格和元素，就是純粹。

Kris 用「100%酒精含量的伏特加」來解釋「純粹」的困難與自信：

「非常地清晰、簡約，但是又呈現出一種自信。在這種簡約的背后實際上是一種大的勇敢和自信、」

第二個元素。當我看到「Human」時，以為是「人性」，但蔚來的翻譯是「有溫度」。 Kris 說，蔚來的所有產品都講究「有靈魂」，都是有一個個性的，都是有智能的感覺。

NOMI的表情

比如說 NOMI ，無論顏色、材料、表情、聲音，都在追求體現有溫度、有人情味的感覺，而不是一個非常冷冰冰的產品。

第三個就是未來感。

孫方圓說，「Progressive」怎么翻？他們也想了很久，最終選擇了「未來感」。

但未來感到底是什么？Kris 其實并沒有說清楚。即使在繞車講解車內設計「天際線」時，也只是籠統地說「天際線」以上是科技感；「天際線」以下是舒適區。

大家覺得會是什么？電動汽車獨有的高扭矩，四秒多的百公里加速，還是由智能所帶來的全新駕乘體驗？

最后一個是精致。

我喜歡 Kris 講解時的這一句：

「質量都是非常高的，能確保它精準?！?/span>

更確切地說，是「精準」兩個字，讓我認可了 Kris。

從材料的選取、顏色的搭配、聲音的錄制、外形的定稿，精準永遠是最重要。它是數學之美，而數學能解釋一切美。

• ES6 到底美不美

答案最后來說。

在 Kris 繞車講解之前，我在蔚來中心一樓展廳好幾趟折返。對比著 ES8 來看 ES6 。

于是在 Q&A 環節，我問了 Kris 一個問題：

相較于 ES8，ES6 在很多細節上做了更精致的一些處理。那么，在這些改進中，你個人最喜歡的三個細節改進是什么？

ES6 的用戶畫像

Kris 說，針對 ES6 是做了一些特別的設計，因為想讓 ES6 和用戶交互的方式有些不一樣，更加地動態、更加地運動、更加地年輕。

比如，X-Bar 是車身同色，更加地整合到車頭本身，它繼承于 EP9 的運動基因。

還有就是比如說整個的車的外飾設計更加地簡潔、更加地運動，這些都是他個人比較滿意的細節。

Kris 說的這些細節，大體上包括，更低的車身腰線；

與 ES8 相比，不對稱的呼吸輪眉燈。

更纖細的心跳式尾燈、一體式車頭燈。

更大的的D柱傾角。

甚至在聽覺、視覺、觸覺之外，加入了嗅覺。

以及更多的顏色等等。

只是，當所有的蔚來產品列在一起，我必須承認，就外形而言，我會更傾向于更大更粗、更具攻擊性的 ES8 。

但如果考慮到價錢，或許我會再琢磨下。

就這樣吧。

（完）

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