還記得一年前，吉利汽車的李書福通過二級市場悄悄收購戴姆勒公司9.69%股權的行為么？

有人瘋狂為其鼓掌吶喊，就像聯想的柳傳志稱其為“為國爭光”；但更多的可能是疑惑，這李書福這葫蘆里到底賣的是什么藥？

或許今天有了答案。

由于smart連年的經營不善，戴姆勒考慮將其轉手出讓。據相關數據統計，2018年梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球的銷量達到244萬輛，同比增長了0.6%；但smart品牌只有12.9萬輛的銷量，相比隔壁歐寶來說，這點微弱年銷量甚至還不如人家一個季度賣的多，看起來真有點兒拖后腿的意思了！

除此之外，smart品牌自21年前成立以來一直未能實現盈利，而且每年虧損5億至7億歐元。這不，一位不愿透露姓名的戴姆勒高管就表示：“連歐寶都已經實現盈利了。我們會今年之內會做出有關smart的決定。”

然而最近與戴姆勒走的最近的就是李書福的吉利汽車了！

自從去年2月正式完成收購并成為梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的第一大股東后，雙方就聯系的異常緊密。特別是在今年2月，戴姆勒首席執行官蔡澈在德國斯圖加特表示，公司正就深化與中國吉利的合作進行談判，討論其他更大范圍的話題。

就在剛剛，外媒傳出消息，戴姆勒已經接近將旗下小型車品牌Smart的50%的股份出售給李書福的吉利汽車，而出售Smart部門股權的交易，預計將在4月份的上海車展前得到確認。

為什么不是北汽呢？

雖然北汽集團與戴姆勒已經合作長久，而且北汽集團也將新能源汽車作為集團主要業務，但吉利在入股戴姆勒公司成為第一大股東后，刷先將高端出行業務進行了合作洽談，況且在國內新能源汽車市場，特別是共享汽車出行領域，吉利的曹操專車還是要比北汽新能源做的更好。

所以針對smart產品調性，未來國產后的smart更適合共享出行領域的投放，所以，從這個角度吉利與smart的合作更具吸引力。

顯然，精明的李書福收購戴姆勒股權顯然是有備而來。

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