四輪低速電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)熱議，3月3日，富路集團(tuán)董事長(zhǎng)陸付軍在第一電動(dòng)網(wǎng)于濟(jì)南舉辦的“泰山論劍——2017中國(guó)低速電動(dòng)車(chē)大會(huì)”上表示，低速電動(dòng)車(chē)是完全由市場(chǎng)催生、剛性拉動(dòng)，符合規(guī)律的產(chǎn)品，不會(huì)被扼殺掉，也不會(huì)被取締。這次國(guó)家定標(biāo)準(zhǔn)就是來(lái)規(guī)范這個(gè)產(chǎn)業(yè)的，讓它可持續(xù)發(fā)展。

富路集團(tuán)董事長(zhǎng)陸付軍

富路從事低速電動(dòng)車(chē)比較早，已有24年的創(chuàng)辦歷程。富路集團(tuán)有兩個(gè)品牌，麗馳和富路。最近這一年多，特別是2016年國(guó)標(biāo)一制定，低速電動(dòng)車(chē)受到了各方面的關(guān)注，作為山東汽車(chē)協(xié)會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)，陸付軍也參與了各有關(guān)部門(mén)，省、地、縣、中央的匯報(bào)。

針對(duì)作者問(wèn)的“低速電動(dòng)車(chē)是不是要被扼殺，要被取締?！边@個(gè)問(wèn)題，陸付軍這樣回答，這個(gè)行業(yè)裸奔了十年，不管經(jīng)歷幾次圍剿，頑強(qiáng)的存活下來(lái)，特別是去年低速電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)能突破了一百萬(wàn)輛，社會(huì)體量突破了四百萬(wàn)輛，在國(guó)務(wù)院批示當(dāng)中三個(gè)一批，如果是扼殺或取締，這個(gè)行業(yè)就只能是升級(jí)和淘汰。這是誤導(dǎo)，低速電動(dòng)車(chē)是完全由市場(chǎng)催生、剛性拉動(dòng)，符合規(guī)律的產(chǎn)品，它不會(huì)被扼殺掉，也不會(huì)取締的。這次國(guó)家定標(biāo)準(zhǔn)就是來(lái)規(guī)范這個(gè)產(chǎn)業(yè)的，讓它可持續(xù)發(fā)展，國(guó)家從國(guó)家層面承認(rèn)了這個(gè)行業(yè)。現(xiàn)在的媒體熱議和行業(yè)的關(guān)注，只是對(duì)規(guī)范的路徑存在不同的看法，是路徑之爭(zhēng)。楊裕生院士這一年一直在呼吁，給低速電動(dòng)車(chē)一個(gè)合法的身份。

中國(guó)的國(guó)情就是人口眾多、消費(fèi)層次多樣化，有兩億輛汽車(chē)，還有3.6億輛電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)，低速電動(dòng)車(chē)就是電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)的升級(jí)版，就是在那些不增加購(gòu)買(mǎi)成本和使用成本下，給普通的老百姓一個(gè)遮風(fēng)擋雨的機(jī)動(dòng)交通工具?，F(xiàn)在的農(nóng)村合村并舉，種地都要跑幾公里，讓農(nóng)民兄弟們考C照，他們錯(cuò)過(guò)了最佳的考證年齡和時(shí)機(jī)，如果按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)闅W洲摩托車(chē)有R6、R7，但低速電動(dòng)車(chē)歸汽車(chē)不合適，歸農(nóng)用車(chē)？農(nóng)用車(chē)2016年已經(jīng)被核為汽車(chē)了。陸付軍希望國(guó)家能給低速電動(dòng)車(chē)一個(gè)合理的屬性，通過(guò)合理有序的發(fā)展，它一定會(huì)成為中國(guó)綠色的國(guó)民車(chē)。

低速電動(dòng)車(chē)之所以有這么大的發(fā)展，因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)有一批優(yōu)秀的企業(yè)在國(guó)家政策沒(méi)來(lái)之前，通過(guò)自身的創(chuàng)新能力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中御捷、雷丁、時(shí)風(fēng)、躍迪、富路和麗馳脫穎而出。在今天上午的展會(huì)上，規(guī)模比較大的企業(yè)，都紛紛亮出了自己在創(chuàng)新方面的杰作，這些企業(yè)在國(guó)家制訂中自我提升，率先從安全方面、技術(shù)方面等進(jìn)行了一系列創(chuàng)新。低速電動(dòng)車(chē)沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼，完全是靠市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)的。

富路集團(tuán)這兩年在低速電動(dòng)車(chē)突破兩大核心技術(shù)：

鉛酸電池管理系統(tǒng)BMS——突破世界鉛酸電池均衡技術(shù)，將鉛酸電池壽命延長(zhǎng)了三倍質(zhì)保

從1994年創(chuàng)業(yè)到2000年做棚車(chē)，這十幾年富路發(fā)明了三合一變速器、后置發(fā)動(dòng)機(jī)防側(cè)翻系統(tǒng)，從2006年就壟斷了三輪棚車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)，到現(xiàn)在這個(gè)技術(shù)還在應(yīng)用。在低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)，研發(fā)出了低速電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)和通用技術(shù)，成立了智能化有限公司。大家有所不知，鉛酸電池之所以壽命短，是充壞和放壞的，原因是它沒(méi)有管理系統(tǒng)，鉛酸電池比較大的技術(shù)難點(diǎn)就是均衡，充電均衡，使用均衡，富路實(shí)現(xiàn)了這個(gè)突破，去年富路在行業(yè)內(nèi)第一個(gè)推出鉛酸電池的管理系統(tǒng)BMS，技術(shù)推出以后電池質(zhì)保期延長(zhǎng)了兩年。

2017年1月25日，集團(tuán)智能化有限公司又突破了鉛酸電池管理系統(tǒng)2.0，2.0系統(tǒng)從模塊均衡到單塊均衡，在4月份批量生產(chǎn)后，富路鉛酸電池質(zhì)保期要延長(zhǎng)到三年。一個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就是由一批企業(yè)站出來(lái)，站出來(lái)的這些企業(yè)，一定要能擔(dān)當(dāng)，否則企業(yè)的產(chǎn)品最終會(huì)被消費(fèi)者拋棄。

串聯(lián)式智能混動(dòng)技術(shù)— 9升油500公里，更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更節(jié)能、更省錢(qián)！開(kāi)創(chuàng)了低速電動(dòng)車(chē)的混動(dòng)時(shí)代！

目前低速電動(dòng)車(chē)，在東北、西北，在惡劣的天氣環(huán)境下無(wú)法使用，特別是鉛酸電動(dòng)車(chē)在零下20度時(shí)，電解液基本像漿糊一樣，充進(jìn)去電放不出來(lái)，無(wú)法使用。富路研發(fā)出了串聯(lián)智能混動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)技術(shù)是與隆鑫經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間研發(fā)出的，該技術(shù)已有30項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，目前已得到市場(chǎng)的高度認(rèn)可，在東北西北這些電池不能用的地方，也可以用低速電動(dòng)車(chē)，目前該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了9升油500公里，排放達(dá)到了國(guó)4以上標(biāo)準(zhǔn)。

2017年富路在創(chuàng)新上繼續(xù)往前走，相信這個(gè)行業(yè)有一批有情懷的企業(yè)家鍥而不舍的投入，鍥而不舍的創(chuàng)新，不管政策走到哪里，服務(wù)老百姓的這顆心永遠(yuǎn)不變，低速電動(dòng)車(chē)一定會(huì)成為中國(guó)的國(guó)民車(chē)。

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