圖片來源：保時捷官方

作者 | 蘇鵬

編輯 | 周游

近日，保時捷首席執行官奧利弗·布盧姆（Oliver Blume）對外界表示，保時捷第二款電動汽車Taycan Cross Turismo的發布時間已經從2020年底推遲到了2021年初。

“這種變化對保時捷沒有任何壞處，我們只是優化了產品的周期計劃。即使是在疫情大流行期間，市場對Taycan的需求依舊強勁，所以（保時捷）不急于銷售其空間更寬敞的新品。”奧利弗·布盧姆解釋道。

根據保時捷官方數據顯示，Taycan車系上市以后取得了不錯的市場反響，今年上半年交付了4480輛，占保時捷總銷量的3.8%，其中第二季度銷量3089輛，占比4.8%。

但保時捷今年上半年仍沒能抵擋住疫情的沖擊。保時捷上半年發布的財報顯示，今年上半年保時捷營業收入達124.2億歐元，相比去年同期下滑7.3%；銷售利潤為12.3億歐元，相比去年同期下滑26.3%；保時捷今年上半年銷售回報率為9.9%，而去年同期為16.5%。

保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的麥思格（Lutz Meschke）表示：“2020年上半年保時捷在歐洲和美國市場遭遇了較為嚴重的挫折，雖然中國、日本、韓國等亞洲市場銷量回暖在一定程度上彌補了3-5月份的損失，但保時捷目前仍無法預計2020年全年會取得什么成績。”

對此，保時捷已經將“銷售回報率達到15%”的年度目標調整為“努力使銷售回報率達到兩位數”。

雖然疫情威脅到企業的經營能力，但保時捷仍未改變在新技術領域投資150億歐元的計劃。

目前保時捷Taycan仍可以“獨當一面”，Taycan Cross Turismo的延遲發布或是保時捷為了縮減今年“不必要的開支”而實施的策略。

與此同時，保時捷相關負責人稱，奧迪推遲e-tron電動SUV的上市的消息，加劇了業內人士對電動車電池供應的擔憂。有報道稱LG化學擬提高e-tron電動SUV車型的電池價格。

Taycan Cross Turismo被保時捷內部稱為轉型的“關鍵先生”，保時捷預計到2025年，其40%的汽車將完全實現電動化。早已嗅到電池供應危機的保時捷或許打算先處理好電池供應問題，之后再正式推出新產品，避免被電池供應商掣肘。

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