車型：長城炮柴油8AT

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）分級標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：長城新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

智能駕駛配置：自適應(yīng)巡航、防碰撞預(yù)警、偏離車道警示等

海南接近10月的天氣依然很炎熱，但即使如今的海南成為自貿(mào)區(qū)之后，對于皮卡，甚至是柴油皮卡，仍然沒有一點限制。

9月12日，長城炮在海口正式上市了乘用/商用皮卡柴油8AT車型，其中其中，長城炮商用皮卡柴油8AT售價區(qū)間為11.78萬-14.08萬元；乘用皮卡柴油8AT售價區(qū)間為13.38萬-16.68萬元。

值得注意的是，目前長城皮卡全球累計銷量已突破180萬輛。8月，長城皮卡連續(xù)4個月銷量突破2萬輛，市占率近50%，皮卡市場每賣出2臺皮卡，就有1臺是長城。

而此次柴油8AT的車型推出更像是一種補全配置的乘勝追擊，相較于之前上市的商用版的柴油只有手動車型，乘用版的自動卻只有汽油車型，如果想要買柴油+自動擋的車型，只有越野版可以選擇，而今日過后便宜的自動擋柴油車型將面向消費者。

外觀內(nèi)飾變化不大

長城炮乘/商用柴油8AT版的造型和內(nèi)飾設(shè)計其實和之前的汽油版本車型都一樣，只是多了一個尿素加入口和尿素余量顯示。

此外配置并沒有因為柴油的動力系統(tǒng)而進(jìn)行任何縮減。

L2級別的自動駕駛，新一代的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)均悉數(shù)搭載，皮質(zhì)座椅、真皮方向盤、座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱等配置一樣不少。

總體來看，此次上市的商用炮柴油8AT（后文簡稱商用炮）有標(biāo)箱和長箱兩個款式，乘用炮只有標(biāo)箱，與早期車款相同。由于前臉和車身套件的不同，商用炮看上去更簡約樸素一些，而乘用炮則更居家更大氣。

柴油版表現(xiàn)如何？

智駕君認(rèn)為，要分三個層面來看，分別為動力感受、經(jīng)濟(jì)型、NVH表現(xiàn)。

先來看數(shù)據(jù)，這臺長城自主研發(fā)的代號為GW4D20M的2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率140kW/3600rpm，最大扭矩400N·m/1500-2500rpm。傳動方面匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱（帶換擋撥片）。

數(shù)據(jù)的優(yōu)秀也表現(xiàn)在了實際感受上，強大的扭矩在低轉(zhuǎn)速下就可以完全爆發(fā)，但卻又不是那種突然的推背感，很有力量感但是不暴躁，在這其中采埃孚8AT起到了至關(guān)重要的效果。

此次試駕的路線多為鋪裝道路，也正好符合車型的定位，總體來看換擋邏輯更偏向于平順，可以順滑的驅(qū)動的這個2噸重的長城炮。

此外，這臺長城炮還有運動模式可以選擇，當(dāng)激活之后，整體車身不在顯得沉重，裝束也會時刻保持在最佳扭矩區(qū)間，可以很輕松的在限速范圍內(nèi)加速。

因此，這套動力總成的動態(tài)表現(xiàn)可以說是兢兢業(yè)業(yè)。

而經(jīng)過半天的公路巡航加上部分激烈駕駛，這臺長城炮的油耗穩(wěn)定在了10.7，相對于汽油版這個數(shù)字可謂是驚喜。

最后再來看看NVH，柴油機(jī)由于獨特的原理，不可避免的會出現(xiàn)噪聲大的問題，這點在車位聽的還是比較明顯的，但長城對于柴油版本進(jìn)行了100余處隔/吸音設(shè)計處理優(yōu)化，因此會出現(xiàn)一個現(xiàn)象車外噪聲大，但在車內(nèi)和汽油版的表現(xiàn)屬于相近的特征。

總體來看，智駕君對于柴油版本長城炮的表現(xiàn)還是比較看好的，除了柴油更適合皮卡的使用場景之外，更重要的是柴油發(fā)動機(jī)更省油、同時柴油也更加便宜。

以去年皮卡銷量中，70%都是柴油皮卡來看，長城推出2.0T柴油大扭矩發(fā)動機(jī)+8AT的動力總成之后，更加完善了長城炮的車型配置，讓長城炮在本來就沒有相同體量競品的市場中更加接近一枝獨秀。

智駕指數(shù)綜合評分：79分（L2級）

智能互聯(lián)指數(shù)：17分

智能駕控指數(shù)：16分

駕駛操控指數(shù)：15分

舒適樂趣指數(shù)：14分

空間利用指數(shù):  17分

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