盡管失去“主場”之利的上汽集團(tuán)，未能像上海車展那樣將旗下所有品牌匯集在同一展區(qū)，但分散在2020北京車展北京車展各展館的五家整車企業(yè)，卻“不約而同”地打出了“智能網(wǎng)聯(lián)+氫能源”這一參展主題。

位于E2館的上汽榮威iMAX8（參數(shù)丨圖片），是榮威首款MPV車型，搭載了斑馬智行VENUS智能交互系統(tǒng)；同樣位于E2館的上汽大通，展出了全球首款氫燃料燃料電池電池MPV——MAXUS EUNIQ 7，其搭載上汽捷氫科技第三代燃料電池系統(tǒng)PROME P390，功率、功率密度和低溫啟動等各項技術(shù)指標(biāo)，可比肩以豐田、現(xiàn)代為代表的全球氫燃料電池技術(shù)水平。與E2館遙相呼應(yīng)的W4館內(nèi)，上汽大眾則帶來了途觀L插電式混合動力混合動力版與帕薩特插電式混合動力版……

“近年來，上汽集團(tuán)前瞻性集成國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，加快智能網(wǎng)聯(lián)化關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行布局，在車機(jī)系統(tǒng)、感知系統(tǒng)、高精度地圖、智能駕駛決策控制系統(tǒng)、V2X車聯(lián)通訊等方面取得成果。”在上汽集團(tuán)副總工程師郝景賢看來，上汽集團(tuán)已具備了一定的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，而確保這一能力的，是上汽方面正在同步調(diào)整的組織架構(gòu)。

作為一家市值超2000億元的大型國有汽車企業(yè)集團(tuán)，這并不是一件容易的事情。據(jù)郝景賢透露，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，上汽集團(tuán)打造了包括上汽云中心、上汽人工智能實驗室和上汽軟件中心等在內(nèi)的三大平臺，并成立了與之相對應(yīng)的帆一尚行公司、賽可智能公司及零束科技公司。

天眼查APP顯示，帆一尚行成立于2017年，由上汽集團(tuán)100%控股，法人代表為上汽集團(tuán)副總裁祖似杰，經(jīng)營范圍包括計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)科技、信息科技專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)等，曾于今年7月獲2020年第一批上海市工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展專項資金。

9月27日，上汽集團(tuán)副總裁兼CFO衛(wèi)勇對外界透露，目前上汽智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)投入累計已超35億元，對于上汽體系內(nèi)從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，集團(tuán)也正在努力推動分拆上市。“當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍處于突破核心技術(shù)的關(guān)鍵階段和產(chǎn)業(yè)化的初級階段，需要大量研發(fā)投入。”衛(wèi)勇表示，“同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一個跨界融合創(chuàng)新的結(jié)晶，需要相關(guān)參與方不斷拓展朋友圈、共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，與之相匹配的投資和資本運(yùn)作不可或缺。”

與上汽在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域謀劃分拆上市相似的，還有氫燃料電池業(yè)務(wù)板塊。

在北京車展開幕近二周前，上汽集團(tuán)發(fā)布了首個“氫戰(zhàn)略”規(guī)劃，至2025年前實現(xiàn)“十款、百億、千人、萬輛”四大目標(biāo)：推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品；上汽捷氫科技達(dá)到百億級市值；建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營團(tuán)隊；形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。

雖然沒有明確表示將對旗下氫燃料電池系統(tǒng)核心供應(yīng)商捷氫科技進(jìn)行IPO，但在國家大力度扶持氫能產(chǎn)業(yè)，及捷氫科技所擁有的核心技術(shù)的背景下，捷氫科技單獨上市將成為大概率事件。

以捷氫科技目前掌握的燃料電池核心技術(shù)為例，其搭載于此次展出的上汽大通MAXUS EUNIQ 7上的PROME P390燃料電池系統(tǒng)，電堆發(fā)電功率130kW，優(yōu)于豐田Mirai的114kW和現(xiàn)代Nexo的95kW；而在電堆體積功率密度上，亦以3.8kW/L高于Mirai的3.1kW/L和Nexo的3.11kW/L。

“我們的目標(biāo)是，到2025年，上汽自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)實現(xiàn)累計銷量超過3萬臺套，成為國內(nèi)自主燃料電池系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者；到2030年，成為具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。”郝景賢給出了上汽集團(tuán)“陽謀”未來市場的目標(biāo)。

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