從這個月開始，中國汽車出口的名單上，將多出一行屬于“Model 3”的信息。

特斯拉周一（10月19日）宣布，將把中國制造的Model 3出口至歐洲，第一批車輛計劃于下周二（10月27日）離開上海，并于11月底到達比利時Zeebrugge港口，隨后在德國、法國、意大利、西班牙、葡萄牙和瑞士等10多個國家銷售。

這無疑又是一次見證“打臉”的時刻。記得在上海超級工廠建設之初，馬斯克曾拍著胸脯保證，上海工廠的建立不僅僅代表著特斯拉產能的轉移，而是為了滿足中國當地需求，并且表示將不會有車輛由此向其他市場出口。

但正式投產還不到一年時間，生于上海的Model 3就要跨越重洋，遠赴歐洲。而據此前相關信息，接下來它或許還將踏上前往新加坡、澳大利亞和新西蘭的旅途。

“我們希望作為一家全球工廠為全球消費者提供服務，中國制造特斯拉的出口，是特斯拉全球布局的重要一步。”正如特斯拉上海超級工廠制造及運營總監宋鋼所言，此次戰略的調整，不僅代表著歐洲市場對于中國制造品質的認可，同時也能解決上海超級工廠產能過剩的問題。

以今年8月為例，當月特斯拉在中國的交付量為12000輛，但其產能卻已經達到了17000輛/月的能力。多出來的這部分剛好可以用于歐洲市場的補給，畢竟柏林工廠要等到2022年才能開始投產，而且即使投產后，主要也是用于Model Y的生產。

“我認為這是正確的做法。”一位行業觀察員認為，“這為特斯拉弗里蒙特工廠能夠生產出更長續航的Model 3和Model Y打開了大門。”例如，今年8月份曾在特斯拉美國官網上“一閃而過”的Model Y-RWD Plus，就是其中之一。

除了能夠更合理的安排產能之外，上海Model 3的出口或許也能讓歐洲消費者，買到一輛更加便宜的特斯拉。

眾所周知，自2019年發售以來，Model 3在中國的售價已至少經歷了7次下調，降價幅度更是超過了10萬元。這之中除了有規模提升等原因，寧德時代磷酸鐵鋰電池的選用，也是其降低成本不容忽視的一個因素。

“歐洲的電動車價格簡直喪心病狂。”在一個論壇下，我們看到了這樣一位用戶的留言，“作為可能的潛在買家，十分希望中國工廠盡快出口，能把法國特斯拉高高在上的Model 3售價拉下來一點。實在是太貴了，哪怕是開了幾萬公里的二手車幾乎都和新車一個價，說好的二手電動汽車價格腰斬呢？”

數據顯示，Model 3在法國的起售價為4.96萬歐元（約合人民幣40.5萬元），由于這個價格已經超過了法國電動汽車的最高補貼標準4.5萬歐元，Model 3只能通過換購獲得5000歐元（約合人民幣4.1萬元）補貼。也就是說，在法國想買一輛Model 3，消費者最少也要支付大約36.8萬元左右的價格。

雖然到目前為止，高定價并沒有影響到歐洲市場對Model 3的熱情，但在大眾、奔馳、寶馬、奧迪，甚至雷諾等車企紛紛開始發力，向市場投放大量純電車型時，Model 3的售價每低一分，市場競爭力也就增加一分。

所以，也許直到柏林工廠真正投產之前，Model 3從中國到歐洲的旅程將會一直進行。

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