車展與上海闊別兩年，兩年時(shí)間不短不長，再相見，電氣化依舊洶涌澎湃，只是那些活躍在舞臺(tái)中央的主角們似乎已經(jīng)換了一副模樣。曾經(jīng)攪弄風(fēng)云的新勢力們經(jīng)歷潮長潮落后已經(jīng)逐漸沉淀，不再那么閃耀奪目，反倒是傳統(tǒng)勢力為了延續(xù)過去的榮光，成為新時(shí)期鮮活的轉(zhuǎn)型樣本。

嵐圖、智己、R品牌、極氪的相繼出發(fā)讓新舊的界定變得不再那么絕對(duì)，華為，小米，蘋果的陸續(xù)登場更是讓產(chǎn)業(yè)的邊界被消融打破。新技術(shù)，新體系正在加速構(gòu)建新秩序。

“未來，相互成就”

兩年時(shí)間不短不長，卻已經(jīng)改變很多東西。產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)讓全新的思想與觀念在碰撞中逐漸升騰，參與者們敏銳地察覺到市場競態(tài)已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，此前生與死的殘酷探討不再主流，隨之而來的是對(duì)產(chǎn)品升級(jí)、營銷策略、服務(wù)生態(tài)打造以及體系建設(shè)的深入考量，原先劍拔弩張的行業(yè)情緒中也多出了更為理性的長遠(yuǎn)思考。

“有時(shí)候眾人拾柴火焰高，都看好才有可能真正把這個(gè)事情做大做強(qiáng)” ，嵐圖汽車CEO盧放在上海車展接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)著。

在嵐圖與盧放的眼中，更多的勢力參與到新能源賽道中意味著會(huì)出現(xiàn)更多的技術(shù)與觀念碰撞，理越辯越明，路越走越遠(yuǎn)，通向未來的齒輪需要巨浪里每個(gè)心存熱愛與敬畏的參與者共同推動(dòng)。

好消息是，新能源市場也正在正確的軌道上加速轉(zhuǎn)型。去年一整年里，全球新能源汽車銷量突破了300萬輛，增幅高達(dá)43%，與之形成鮮明對(duì)比的則是全球汽車銷售總量無情地跌去1/5，此消彼長之間，那股義無反顧變革的氣息，那個(gè)徐徐打開的新世界，讓每個(gè)局中人都心潮澎湃。

十多天前，馬斯克與李斌隔空互動(dòng)，一句“恭喜蔚來”的祝福，一句“一起加電”的回復(fù)，少了一分爭鋒相對(duì)的銳氣，多了一絲感同身受的欣慰。

而就在 嵐圖FREE首發(fā)的時(shí)候，李想也在朋友圈寫到，“媒體天天寫嵐圖挑戰(zhàn)理想汽車，但并不知道我們私下長期在交流，更不知道任何增程電動(dòng)的熱點(diǎn)信息對(duì)于大家都是雙贏的。”

電動(dòng)化的前方依舊充滿未知，身旁一起同行的“競爭隊(duì)友”是一筆難能可貴的財(cái)富，“相互成就”是變革年代里能夠講述的最美童話。

“嵐圖是東風(fēng)一次新的創(chuàng)業(yè)，是在一張白紙上畫出新的畫卷。”身處行業(yè)浪潮中，嵐圖品牌的每一步都是一段全新的征程，前路道阻且長。此時(shí)此刻，以東風(fēng)深厚的底蘊(yùn)背書，以包容開放的姿態(tài)推動(dòng)，尋找更多合適的“競爭隊(duì)友”相互賦能、相互成就的確是嵐圖作為一家科技型公司的正確選擇。

在全新戰(zhàn)略、全新組織機(jī)制、全新商業(yè)模式以及市場化獨(dú)立運(yùn)營的落地過程中，嵐圖擁有了此前東風(fēng)公司子版塊不曾有過的創(chuàng)新靈活性。正是這份前所未有的激勵(lì)創(chuàng)新機(jī)制使得嵐圖在短時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)勢資源整合起來。從去年7月29日品牌戰(zhàn)略發(fā)布，到首款量產(chǎn)車型嵐圖FREE的亮相，再到5城7家直營店的開業(yè)和預(yù)售的開啟，只用了9個(gè)月的時(shí)間，嵐圖已經(jīng)在研發(fā)制造、供應(yīng)鏈打造、產(chǎn)品推新和市場營銷等各個(gè)維度上迅速構(gòu)建出一整套獨(dú)具競爭力的體系化運(yùn)作模式。

如今，在探索高端之路上，這樣的創(chuàng)新機(jī)制也在孕育著面向未來的發(fā)展模式。“嵐圖本身便是一個(gè)開放的平臺(tái)”，我們?cè)谧约簝?yōu)勢的領(lǐng)域，包括，底盤動(dòng)力技術(shù)、智能化探索成果、制造經(jīng)驗(yàn)，等等，沒有絲毫吝嗇，愿意同一切資源和力量相互賦能。嵐圖也愿意將優(yōu)勢資源一并放到了臺(tái)面上，積極地把自身打造成一個(gè)技術(shù)平臺(tái)和汽車技術(shù)的輸出者。

嵐圖為何將自身定義為一家科技型公司？因?yàn)閸箞D深知,傳統(tǒng)車企與科技公司不是站在左右兩端背道而馳，而是在不同的領(lǐng)域中相向而行，在交融中共同奔赴電動(dòng)化的終極目標(biāo)。可以看到，行業(yè)競爭格局重塑、核心價(jià)值鏈重構(gòu)已經(jīng)傳統(tǒng)車企老舊保守的發(fā)展思路被一掃而空，嵐圖以開放包容的合作態(tài)度快步相迎，未來的一切皆值得期待。

“嵐圖的底氣”

“作為一個(gè)新興品牌肯定有壓力。”面對(duì)將嵐圖打造成中國高端新能源乘用車領(lǐng)導(dǎo)者的野望，嵐圖汽車CBO雷新坦誠地說道。

壓力顯而易見，但嵐圖是有底氣的。底氣來自與哪里？一個(gè)關(guān)鍵的因素就是“中國制造”正在向“中國創(chuàng)造”跨越，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過合資合作三十多年的沉淀，已然完成從模仿跟隨到創(chuàng)新超越的過渡與進(jìn)化。

中國汽車工業(yè)的研發(fā)制造體系在多年的淬煉打磨中讓自主品牌在汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、制造工藝、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈體系等全方位具備了看齊乃至趕超跨國品牌的能力，并且在整車成本控制、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用等方面領(lǐng)域中，中國自主品牌已經(jīng)走到了世界汽車之前，一定程度上形成了自己體系競爭優(yōu)勢。“這也賦予了我們‘中國汽車、平視世界’的實(shí)力和自信。”

實(shí)際上，東風(fēng)集團(tuán)50多年成熟的供應(yīng)商體系、先進(jìn)的造車經(jīng)驗(yàn)、制造能力和管理能力以及20年新能源技術(shù)領(lǐng)域的積累，何嘗不是中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力創(chuàng)新突破的生動(dòng)演繹？ 從某種意義上來說，嵐圖不僅是東風(fēng)集團(tuán)50年集大成的產(chǎn)物，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)變革創(chuàng)新的結(jié)果。

如果說嵐圖品牌是東風(fēng)與中國汽車產(chǎn)業(yè)過往光影的折疊，那么毫無疑問以FERR命名的首款車型則是嵐圖當(dāng)前品牌立足的擔(dān)當(dāng)和希望。

朝著打造“30萬級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)桿”的方向，嵐圖FREE已開啟了全面預(yù)訂，并在車展上首發(fā)寶釉藍(lán)、翡玉綠兩款新顏色，其中增程電動(dòng)版預(yù)售價(jià)31.36萬元、純電版預(yù)售價(jià)33.36萬元。

從ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)到三元鋰“琥珀式”電池，從空氣懸掛的應(yīng)用到全系標(biāo)配56項(xiàng)豪華配置和20項(xiàng)駕駛輔助功能，從獨(dú)創(chuàng)四大智能座艙模式 到讓車輛常用常新的整車固件與軟件升級(jí)功能，科技為產(chǎn)品充分賦能，使得嵐圖FREE在產(chǎn)品層面上刻畫出一款面向下個(gè)十年的高智能電動(dòng)車該有的模樣。

“我們正在研發(fā)面向未來智能汽車、基于服務(wù)的電子電氣架構(gòu)，圍繞用戶構(gòu)建車云一體的服務(wù)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)軟件快速迭代升級(jí)，將為用戶帶來千人千面的擁車體驗(yàn)。嵐圖汽車將于2022年發(fā)布搭載行業(yè)領(lǐng)先的中央集中式SOA電子電器架構(gòu)的產(chǎn)品和服務(wù)。為給用戶帶來零焦慮的充電補(bǔ)能體驗(yàn)，嵐圖汽車也在同步研發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的補(bǔ)能技術(shù)，基于超高壓平臺(tái)的超級(jí)快充技術(shù)，未來可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘行駛400公里，全面解決用戶里程焦慮。”

在嵐圖看來，ESSA原生智能電動(dòng)專屬模塊化架構(gòu)與中央集中式SOA電子電器架構(gòu)的有機(jī)結(jié)合，將實(shí)現(xiàn)汽車開發(fā)的軟硬件解耦，車的軟件不再依賴于硬件，服務(wù)定義軟件、軟件定義汽車的開發(fā)理念就此落地。

產(chǎn)品會(huì)伴隨用戶的需求不斷去升級(jí)去迭代的同時(shí)，涵蓋用車全生命周期、全旅程的服務(wù)，也將會(huì)隨著技術(shù)、生態(tài)建設(shè)發(fā)展而不斷完善升級(jí)。這是嵐圖在紛繁復(fù)雜的高端智能汽車市場中以新技術(shù)為產(chǎn)品和服務(wù)賦能，從而為用戶提供良好的體驗(yàn)塑造差異化競爭優(yōu)勢的鮮明表現(xiàn)。

前方是希望與迷茫交織，存在著諸多不確定性的戰(zhàn)場。嵐圖品牌作為東風(fēng)公司走出叢林的探索先鋒，作為引領(lǐng)東風(fēng)公司實(shí)現(xiàn)品牌向上突破的關(guān)鍵一子，東風(fēng)公司很清楚，夢想的跨越需要更為現(xiàn)實(shí)的推動(dòng)力量。

“‘東方風(fēng)起’，寓意東風(fēng)融合清潔能源之風(fēng)、智慧科技之風(fēng)、變革發(fā)展之風(fēng)，櫛風(fēng)沐雨，乘風(fēng)破浪，奮力起勢突破，建成卓越，開啟一流。” 東風(fēng)公司董事長竺延風(fēng)在4月17日上海車展開幕前兩天的東風(fēng)汽車品牌春季盛典上謀定著東風(fēng)的美好未來，也為嵐圖錨定下新時(shí)代的品牌使命。

“嵐圖的目標(biāo)是希望成為中國高端新能源乘用車的領(lǐng)導(dǎo)者，要成為這一點(diǎn)就需要有足夠多的，能夠被用戶所認(rèn)同的技術(shù)支撐。”當(dāng)東風(fēng)“躍遷行動(dòng)”裹挾著強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新力席卷而至之時(shí)，三電核心總成、整車平臺(tái)架構(gòu)、充換電技術(shù)、智能駕駛等諸多品牌夢寐以求的核心技術(shù)正在被加速迭代創(chuàng)新，從技術(shù)創(chuàng)新賦能到服務(wù)生態(tài)打造再到渠道建設(shè)，嵐圖品牌正在并將在全價(jià)值鏈體系上煥發(fā)出令人刮目相看的生機(jī)與活力。

作為一個(gè)剛剛誕生不到一年的品牌，嵐圖需要時(shí)間與空間去經(jīng)歷、去成長，如何將舊模式下積累的龐大資源匹配新時(shí)期的發(fā)展節(jié)奏，如何利用全新的技術(shù)優(yōu)勢打造更具競爭力的產(chǎn)品矩陣、為客戶創(chuàng)造更好的服務(wù)體驗(yàn)，是嵐圖完成自我挑戰(zhàn)與超越的核心問題。

嵐圖的答案，應(yīng)該就在不遠(yuǎn)處。

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