隨著5月歐洲各國逐步解除封鎖，重啟大部分封鎖區域，歐洲大陸的新能源銷量也再度上揚。

數據顯示，5月歐洲共計售出178,290輛純電和插混乘用車，今年內這一表現僅次于3月的227,969輛。

而后者之所以會較高，一方面是3月和9月初是英國汽車牌照更新的時間，使得這兩個月的銷量會遠遠高于其他月份，差距最大時甚至可達20萬輛左右；另一方面則是3月是季度末，為了交出更“漂亮”的季度成績，特斯拉會選擇沖量，也將出現數萬輛的差距。是以，與今年初相比，目前的歐洲新能源市場已呈現逐漸回暖的態勢。

由于去年上半年歐洲大部分國家都處于第一波疫情中，汽車市場成交量較差，因此截止5月今年歐洲新能源市場已連續三個月實現100%以上的增幅，分別為170.3%、407.6%和280.9%。這讓今年前5個月的總銷量亦同比增長158%至796,068輛。

斯柯達 Enyaq超過大眾ID.4

就銷量前20名的車型來看，5月市場的大幅增長主要是因為大眾集團純電車型的推動、特斯拉的走強和雷諾Zoe的恢復。

眾所周知，自從去年8月大眾品牌旗下首款正向純電動車大眾ID.3上市之后，大眾就正式發起對新能源市場的“猛攻”，緊接著又推出ID.4，在歐洲市場中刮起一股“旋風”，去年9月至12月前者在歐洲新能源市場中均居于前3名，其中10月和12月更是榮登榜首。

受疫情和芯片緊缺的影響，今年前4個月ID.3的排名在第2至第6之間徘徊，而今年前4個月ID.3在歐洲新能源榜單中均居于前六。不過，3月ID.4首次上榜就直接躋身第5，4月后者更是憑著7,565輛奪得冠軍頭銜。

5月，得益于各大市場的陸續解封，ID.3也逐漸從低迷的狀態中恢復，收獲今年內的最佳成績6,227輛，這也讓其連續第二個月獲得季軍之位。優異表現的背后是，主要大眾本土市場德國的強勁支撐，僅該市場就售出2,253輛，隔海相望的英國也售出1,350輛。

但與此同時，作為4月冠軍的ID.4，5月銷量卻回落至4,922輛，排名也滑落至第5。

幸而，在ID.4下滑的同時，大眾集團旗下的另一款車型斯柯達Enyaq從4月的第19名迅速攀升至第4。據悉，斯柯達Enyaq是品牌基于大眾MEB平臺打造的首款純電動SUV<SUV，相當于是斯柯達版的大眾ID.4，且與后者相比該車具有性價比更高、空間更大和實用性更強的優勢，因此才能如此快速地獲得消費者的認可。

此外，斯柯達Enyaq的出現，還讓大眾集團在歐洲新能源市場單月銷量前5名中的數量首次增加至3款。再加上大眾e-UP!、大眾高爾夫PHEV和奧迪e-tron，大眾集團在前20名中的數量更是增加至6款，成為在榜單中擁有席位最多的車企。

至于重回榜首的特斯拉Model 3，正在經歷由銷聲匿跡的季度初向巔峰的季度末月份的過渡期，5月的8,858輛讓人不禁好奇其在即將到來的6月其究竟會帶來多大的驚喜。今年3月Model 3的24,184輛，與此前的最佳成績——去年12月的24,664輛只相差480輛，這意味著6月其極有可能會創下更高的紀錄。

而因法國市場售出2,577輛和德國的1,521輛，5月雷諾Zoe也創下今年內的最好成績5,856輛，并再次回到前三甲。5月的榜單中，還值得注意的是，菲亞特500e創下自身的最高排名第9，以493輛的優勢擊敗其最主要的競爭對手大眾e-UP!。

大眾集團份額已增加至25%

再從今年前5個月總銷量的排名來看，憑借著較為穩定的發揮，特斯拉Model 3和大眾ID.3繼續霸占著冠亞軍之位，變化更多發生在這兩者身后。

其中，最大的變化是今年內雷諾Zoe首次超過沃爾沃XC40 PHEV。其實，今年以來這兩款車之間的差距都不大，此前沃爾沃XC40 PHEV一直因較小的優勢處于領先地位，5月雷諾Zoe的突然抬頭，前者卻“停滯不前”失掉先機以至于跌出前三甲。

雖然，5月ID.4的表現不佳，但仍舊遙遙領先于大多數車型，因此累計排名反而上升至3位至第5，且考慮到其落后沃爾沃XC40 PHEV不到3,000輛，未來極有可能會取而代之。當然，斯柯達Enyaq的橫空出世也許會讓大眾ID.4逆襲的時間點稍微延后。

在榜單中銷量第一的插混車型沃爾沃XC40不斷下滑的同時，來自福特的Kuga PHEV卻表現出極強的生命力，從4月的第9前進至第6。很明顯，福特Kuga PHEV已從去年著火事件中走出來，并逐漸回歸到熱銷車型行列。

而在總銷量TOP20的榜單中，位次上升最多是菲亞特500e，直接從4月的榜末上升至第15名，與大眾e-UP!之間的差距已縮小至717輛。

長期以來，菲亞特500一直是歐洲微型車細分市場的領軍者之一，現在菲亞特500e正在逐漸取代前者在微型車領域的角色，這非常符合當前電動車正逐漸成為歐洲乘用車的發展趨勢，正如此前雷諾Zoe取代傳統燃油車雷諾Clio在小型車市場中的領先地位一樣，大眾ID.3和高爾夫之間亦發生著同樣轉化。

未來，隨著電動車的日益普及，這種情況也會或多或少地出現在其他細分市場中，也因此電動車在汽車市場中扮演著越來越重要的角色。不過，目前在特斯拉Model 3所處的細分領域還沒有出現一款可以與之匹敵的產品，是以短期內其將繼續在歐洲市場中獨領風騷。

回到前5個月的榜單中，大眾高爾夫PHEV的再度回歸讓大眾集團在總銷量前20名中的車型也增加6款，繼續領先于其他車企集團，并且未來幾個月內斯柯達Enyaq可能亦將加入其中。

數據顯示，今年前5個月大眾集團在歐洲新能源市場中的份額已增加至25%，緊隨其后的Stellantis卻只有14%，因此盡管目前大眾在中國新能源市場遭遇“滑鐵盧”，但在歐洲卻其占據著絕對的主導地位，至少在特斯拉柏林工廠投產前，大眾的領先優勢都不會受到太大威脅。

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