比亞迪銷量連創新高，8月達成60508輛，其中旗艦車型漢8月銷量9035輛，累計銷量已突破11萬大關，領跑中國品牌沖擊豪華轎車市場，在長期被外國品牌占據的豪華區里成功突圍，漢的亮眼成績背后，刀片電池功不可沒，其搭載的高電壓充電技術方案更是備受好評。

（漢EV車圖1）

高電壓充電VS大電流充電

電動車充電對于用戶來說一直是一個頭疼的問題，一方面充電速度慢，另一方面又擔心充電的安全問題，還要擔心電池衰減與性能減弱的問題。為了保證電池的充放電功率，根據電功率公式P（功率）=U（電壓）*I（電流），即功率等于電壓與電流的乘積。車輛需要滿足大功率充電可以通過提升電流和提升電壓，兩種方式。

根據熱量公式Q（熱量）=P(功率)*t（時間）=I2（電流）*R （內阻）*t（時間），充電功率相同時，電流越大，產生熱量就越多，一旦產生熱量堆積，就極易導致電池出現熱失控風險，這也是為什么目前大家見到的電池自燃，大多發生在電動車充電的時候。很多大功率的充電，大家會發現，車輛真正在大功率充電的時間，僅為幾分鐘，后續會迅速下降，這一定程度是因為長時間的大電流大功率充電，會產生大量的熱，為了保障電池安全，防止熱量堆積，保持散熱和產熱的平衡，所以此時的充電功率會迅速下降。在實際體驗中，充電就并沒有想象中那么快。同時由于產生大量的熱，這也勢必帶來更多的充電損耗。

（充電配圖）

根據上面的電功率公式，同功率下，充電電壓越大，電流越小，根據熱量公式，產生的熱量也就相對大電流充電方案來說會少。這也就是為什么目前我們的國家電網，都是采用高壓進行遠距離輸送電能，因為這樣電能的損耗能更少。

獨立升壓模塊，解決低電壓充電樁問題

目前來說，市場上主流的充電樁輸出電壓相對較低，無法發揮高電壓大功率充電的優勢，而車企自建充電樁，一是難以完全覆蓋，二是兼容性較差。

（充配電三合一）

比亞迪采用高電壓的充電方案，高電壓對于充配電系統提出了更高的要求，零部件的耐壓等級都需要提升，這個不是誰都可以做，而比亞迪掌握核心三電技術、DC-DC、OBC、PDU等新能源技術，能有效解決高電壓對零部件高要求的問題。創新采用獨立升壓模塊，泵升充電樁電壓，實現高電壓充電。 

無模組刀片電池，奠定長時間大功率充電

（刀片電池包圖）

漢EV搭載使用比亞迪獨有的刀片電池。刀片電池取消電池模組，體積比能量密度相較傳統的電池包提升超60%。由于刀片設計扁平的外形使其能均勻整齊地排布在電池包中，而且其散熱面積相比于方形電芯大大增加，同時電池排布緊湊有序，配合采用高效熱管理系統的液冷板，能均勻且高效的把電池產生的熱量帶走，精確控制電池的溫度，使電池包內部溫度更加一致，大幅度提升安全性，避免熱失控風險。同時高效的散熱保障，電池可以保持長時間的大功率充電。

（漢EV車圖2）

搭載刀片電池與高電壓充電技術的漢EV，電池容量達77kWh，通過高壓充電技術，能長時間維持100kW的大功率充電，由 30% 充電至 80% 僅需 25 分鐘。同時漢EV還獲得了C-IASI全優和C-NCAP五星安全認證，也是首款獲得“雙優安全認證”的新能源轎車。

比亞迪作為新能源汽車領導者，在電池領域深耕多年，通過持續創新與研發，推動全球新能源發展進程至少3年。面向未來，比亞迪不忘初心，以技術創新，滿足人們對美好生活的向往。

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