車型：奧迪Q7 2021款 55 TFSI quattro S line運動型

價格：75.88萬元

智能駕駛等級：L1（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）分級標準）

智能互聯(lián)配置：MMI

智能駕駛配置：定速巡航

時間撥回到2006年，那時候的豪華品牌SUV產(chǎn)品并不多，大眾集團就占據(jù)著三個席位，分別為：大眾途銳、保時捷卡宴以及奧迪Q7，不得不說第一代Q7那種霸氣的外觀設計，是讓很多人都喜歡它的根本原因。

2015年Q7迎來了換代，換代后的設計是很多人都吐槽的地方，隨之而來的就是Q7的市場地位逐漸被寶馬X5、奔馳GLE等車型吞噬，慢慢地Q7逐漸失去了它的陣營。2020年中期改款Q7到來，全新設計的外觀和內飾，讓我很難想象這是一款中期改款車型，而為重要的是，它除了設計變得更加年輕之外，價格也更加便宜......

其實對于中期改款車型，智駕君（ID：zhinengqiche）覺得變化并不大，但其實看到實車后，你很難聯(lián)想到這是一臺中期改款車型，因為變化確實非常大，尤其是更換了老款讓無數(shù)人吐槽的中網(wǎng)。

新車使用全新六邊形豎條風格鍍鉻中網(wǎng)，銀色飾條相比老款更纖細且更精致，而整個車頭看上去也更加立體，視覺沖擊力又回到了初代的感覺。

前大燈的造型也進行了重新設計，內部燈組結構也非常復雜，這臺次頂配版使用LED大燈，頂配版車型標配激光大燈，當然也可以花費10900元進行選裝。

銀色飾條的出現(xiàn)讓車身側面看上去非常漂亮且更具層次感，因為這臺車并非頂配，所以如果您需要后排私密玻璃以及手動遮陽簾則需要選裝，價格：6600元和4400元。

輪胎方面使用馬牌CS5C系列，尺寸為：285/40 R21英寸，多條幅的輪輞非常漂亮，也與整車視覺搭配很到位。

車尾部的變化最明顯的就是貫穿鍍鉻裝飾以及下保險杠更加復雜的樣式，這些都讓車尾看上去層次感更強，當然隱藏式排氣也讓尾部的線條更顯得整齊不突兀。

至于尾燈層面與前大燈相同，內部光源分布進行了小幅調整，夜晚的辨識度還是比較不錯的。

來到車內，整個中控臺的變化也是非常大的，三款大屏的出現(xiàn)無疑提升了內飾的科技感，當然沒有更換方向盤感覺有些“跳戲”。啞光木質飾條算是很符合國人口味的裝飾件了，當然年輕消費者可能會更喜歡“碳纖維”。

12.3英寸的全液晶儀表顯示清晰度極高，而且還可以根據(jù)自身的喜好顯示不同的界面，比如大家非常熟悉的全地圖模式。

中控大屏幕尺寸為10.1英寸，并且?guī)в姓饎臃答仯翸MI操作系統(tǒng)讓上手沒有任何難度，整個界面顯示清晰，不過也很容易變成指紋采集器。

中控大屏下方還有一個8.6英寸的屏幕，這個屏幕主要是空調操作面板，而在手寫模式下，這個屏幕就變成了手寫板。

整車采用七座布局，全車為真皮+仿皮包覆，前排座椅的舒適度較高，而且還有加熱和通風，頂配版車型在此基礎上還增加了按摩以及腿托調節(jié)。

第二排座椅采用了三個獨立座椅布局，座椅的舒適度與前排大差不差，配置方面，后排有獨立的空調控制區(qū)域以及座椅加熱，不過外接電源只有12V電源接口和點煙器，沒有任何USB接口或者Type-C接口。

第三胖子座椅打開和收折都可以電動使用，所以便捷性不錯，第三排座椅舒適度在這個級別里算是比較出色，當然如果想要獲得不錯的乘坐空間，就需要與第二排相互調整一下。

動力系統(tǒng)層面也進行了調整，這臺車搭載3.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW（340Ps）/5200-6400rpm，峰值扭矩500Nm/1370-4500rpm，并加入48V輕混系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)匹配8AT變速器。

盡管排量有3.0L，但其實整臺車在城區(qū)駕駛非常不急不躁，尤其是D擋舒適模式下，油門初段甚至有些遲緩，深踩油門后的加速也是偏向線性不夠給人足夠的沖擊感。

8AT變速器的表現(xiàn)足夠出色，升降擋足夠平順，D擋舒適模式下，車輛在80km/h巡航下，擋位就會升到8，且轉速不會超過1500rpm，這樣的好處是擁有非常棒的燃油經(jīng)濟性，但降擋速度并不快。

當然這種佛系的駕駛一切從，變速器掛入S擋和駕駛模式選擇運動后明顯改觀，首先油門在初段變得非常靈敏，輕點油門就可讓發(fā)動機馬上興奮起來，轉速直奔3000rpm以上，此時變速器降擋也變得非常積極，此時才覺得3.0T的發(fā)動機才真正發(fā)揮出它的性能。

底盤方面全車使用前后多連桿懸架，懸架和底盤的高級感和隔絕感較棒，尤其是空氣懸架在過濾小碎石震動很到位，有韌性但也很干脆。

四驅系統(tǒng)依然配備機械式中央差速器的quattro全時四驅系統(tǒng)，根據(jù)不同的行駛環(huán)境，前輪可以在15-70%之間，后輪在30-85%之間調節(jié)動力分配。

智駕小結：奧迪Q7 2021款 55 TFSI quattro S line運動型，是智駕君（ID：zhienngqiche）本次試駕的車型，目前處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，2022款車型只針對配置層面進行了調整，而在前不久還增加了“冰雪運動版”車型。

作為中期改款的Q7整車的變化可謂翻天覆地，無論是外觀還是內飾層面，三個大屏的出現(xiàn)讓車內科技感更強，當然48V輕混系統(tǒng)的加入，讓燃油經(jīng)濟性更為出色，所以在70萬元-80萬元價格區(qū)間內，奧迪Q7還是可以重新奪回曾經(jīng)屬于它的市場。（文/圖 AutoR智駕 YCC）

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