在車展現場，MG展臺的顏色豐富多彩，帶來了包括MG7、MG MULAN、MG5等多款產品，滿足不同人群的偏好和需求。

而關于品牌的更多內容，MG在展臺活動后的才房間里，給了我們更詳盡的答案。

首先，在展臺的解讀上，MG的展臺設計共分三個區域。中間的MG7雨屋區展現了MG7的優雅格調；左側是MG國際化新能源區，目前MG的產品已銷往全球90多個國家和地區，遍布六大洲，在這里也能系統地看到全球車MG MULAN的海外獲獎情況；右側是個性化運動改裝區域，局部采用了3D燈光秀，展示出MG品牌個性化運動改裝的特征。

在MG看來，本次車展的MG展臺希望可以觸達那些熱愛生活、對品質生活有美好追求的人群，這也是我們的設計初衷和出發點。

關于新車MG7的情況，上汽領帶表示，MG7自上市以來訂單遠超預期，憑借顏值、座艙體驗、駕控實力得到消費者的廣泛認可，在車友圈引發討論，長期霸屏各大媒體。而且，前往全國各地MG 4S店體驗和試駕MG7的消費者絡繹不絕，很多店的試駕預約都被排滿。

除了新車的交付之外，上汽領導話鋒一轉，表示3月份汽車市場“卷”起了“價格戰”，MG7也是買配置送車?！笆聦嵣?，這樣的定價對整個企業來說是很嚴肅慎重的決策?！?/p>

從目前終端的反饋來說，用戶認為MG7的定價相當厚道和誠懇。

上汽領導認為：“MG7上市后在主流媒體平臺持續霸榜同級別車型關注度前三，收獲了用戶的口碑和好評，這對我們也是一種促進，讓我們能夠在未來不斷夯實產品，把車輛的品價比和產品價值做得更扎實，希望能得到更廣泛用戶的認可。”

同時，在MG看來，在“價格戰”中，MG更關心的是車輛的品質，MG希望以更誠懇、更務實的姿態擁抱目前的市場環境。

另一方面，談到MG怎么能回避得了出口。

當媒體問及MG出口情況是，上汽領導先是匯報了一下以往的成績。他表示：“MG已經連續四年保持‘中國單一品牌海外銷量冠軍’，在歐洲、澳新等多個高能級市場與國際巨頭同臺競技，前不久，還開通了最新的寧德-墨西哥上汽自營航線?！?/p>

他認為，優異的表現離不開海外產品線型譜齊全。比如去年9月份上市的第一款真正意義上的全球車MG MULAN，以及今天發布會公布即將在第三季度上市的純電跑車MG Cyberster。

MG Cyberster作為一款純電跑車，由全球設計團隊共同打造，并且啟動了用戶眾籌項目，僅在泰國就收獲了8000多個訂單。MG表示，“力求在全球同步推出具有個性差異化和超強性能的產品，不僅希望整體的產品銷量在全球范圍達到新高，同時要進一步提升整個MG品牌的品牌形象和定位。”

“MG Cyberster從兩年前發布概念車到今年實現量產，相比市場上新勢力品牌不斷涌現的電動跑車， MG Cyberster的優勢體現在哪里？”

而當媒體問到這個問題時，上汽領導表示，“MG Cyberster是真正意義的軟頂敞篷兩座跑車，目前我們主要講到的是它的外觀和設計靈感，包括寬體低趴造型、軟頂敞篷、剪刀門等。有關產品力的參數還未對外公布，今年我們會對MG Cyberster進行深度評測和跑圈測試，同時開展深度品鑒活動?！?/p>

“作為一輛純電超跑，我們希望MG Cyberster在智能化、人機交互方面帶來與純粹的機械跑車完全不一樣的體驗?！鄙掀I導滿懷自信的說到。

當談論新能源快速發展的時代背景下，MG該如何在兼顧企業盈利和向電動化轉型上保持平衡，上汽領導認為，國內電動化浪潮不可阻擋，新能源化是行業大趨勢。

目前，市場上新能源滲透率達到了35%，燃油車市場依然還有65%的占比。事實上，并不是燃油車就一定能創造大的利潤，新能源車也不是肯定不盈利，這取決于整車廠對產品業務鏈的整體把控，包括從成本控制到具有前瞻性的開發設計等。

因此，在目前相對“卷”的市場競爭環境壓力下，企業一定要加強自身內功的建設。上汽集團多年堅持自主技術研發，背靠研究總院，無論是燃油車還是新能源車我們都有先進的一體化架構，在電動化轉型的過程中，我們也做到了自主研發電池等。產品開發需要一個厚積薄發的過程，MG一直在不斷積累，迅速適應市場的迭代變化。

而MG的第一款全球純電車MG MULAN在最成熟的歐洲市場能快速得到認可，這既取決于產品本身的品質，也和MG品牌的體系建設能力密不可分。我們要找到一個平衡點，使得產品既滿足全球標準，同時針對不同市場不同區域做好差異化特征。

對于整車企業來說，歸根結底拼的是以產品和技術為核心的產品力，這也是MG的核心競爭價值。同時，上汽領導表示，“MG現在的節奏是穩步前進的，最近我們的多款產品得到市場的一致好評，后續我們也會陸續進行包括多款新能源產品在內的產品規劃?！?/p>

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