如果用一個(gè)詞來形容本屆的上海車展，那么一定是空前盛大。尤其是在壓抑許久之后，再加上智能電動(dòng)的飛速發(fā)展，每一個(gè)汽車品牌都在試圖在展臺(tái)上大秀肌肉。只不過在盛況之下，很多汽車品牌在面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中仍然毫無辦法。

特別是對(duì)于一些合資品牌來說，“熱鬧是他們的，我什么也沒有。”當(dāng)然，也必須承認(rèn)，盡管有些合資品牌如今銷量基數(shù)不高，但仍能通過這次車展，以“輕體量”的方式傳遞出屬于自己價(jià)值的品牌理念。

比如東風(fēng)雪鐵龍，在規(guī)模不大的展臺(tái)上，展出了1948年上市的2CV、2005年上市的雪鐵龍C6、2023款凡爾賽C5 X以及THE URBAN COLL?CTIF概念產(chǎn)品。充分展示了關(guān)于過去、現(xiàn)在和未來的思考，這也是東風(fēng)雪鐵龍穿越時(shí)光的浪漫。

當(dāng)然，回到中國(guó)汽車市場(chǎng)來看，榮耀只屬于過去，像東風(fēng)雪鐵龍這樣的汽車品牌，必須認(rèn)真思考當(dāng)下如何生存。就像東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理李旸在接受采訪時(shí)所說，“我們的任務(wù)就是把現(xiàn)有的工作做好，把車賣好，保證我們自己還能在這么激烈的競(jìng)爭(zhēng)下去能活得更好。”

創(chuàng)造出屬于自己的“熱鬧”

如果要問過去的3月份熱度最高的品牌是誰(shuí)，毫無疑問，一定是東風(fēng)雪鐵龍。只不過，伴隨著湖北省專項(xiàng)補(bǔ)貼的退出，東風(fēng)雪鐵龍的熱度也開始回落。那么如何重新保持市場(chǎng)曝光量，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谏虾＼囌菇o出了答案。

李旸表示，“對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍來講，在3月份整個(gè)價(jià)格促銷的環(huán)節(jié)里，最開始降價(jià)的不是東風(fēng)雪鐵龍，從降價(jià)力度上來講的話也不是東風(fēng)雪鐵龍最大，但實(shí)際上的結(jié)果來看，東風(fēng)雪鐵龍C6是最出圈的一個(gè)，或者是效果最好的一個(gè)。”

其實(shí)降價(jià)的車企很多，但是引起關(guān)注的為什么會(huì)是東風(fēng)雪鐵龍C6？一方面就是雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)30多年以來其實(shí)有一大批了解和認(rèn)可法系群體。另外，30多年來東風(fēng)雪鐵龍給大家留下的印象是“可靠，用料實(shí)在，良心造車”等等這樣的一些印象。

所以它價(jià)格優(yōu)惠力度比較大的時(shí)候，在客戶心中肯定有“物超所值”的感覺，才會(huì)形成更高的關(guān)注和購(gòu)買的推動(dòng)力。“我們?cè)谔囟ǖ臅r(shí)間內(nèi)，跟行業(yè)一起做了這么樣一件事情，它一定是個(gè)短期的，最終還是要回歸到商品車輛的價(jià)值本身上面來。”

實(shí)際上，東風(fēng)雪鐵龍也并沒有因?yàn)檠a(bǔ)貼退出而熱度下降，反而乘勢(shì)追擊，推出了C6紀(jì)念版和2023款凡爾賽C5 X兩款車型，再次保持住市場(chǎng)的新鮮度。

“在4月份，隨著雪鐵龍C6紀(jì)念版的推出，價(jià)格的回收其實(shí)證明了這一點(diǎn)，客戶還是非常認(rèn)可的，客戶給我們的支持消除了我們的擔(dān)心。”據(jù)悉，雪鐵龍C6紀(jì)念版雖然在價(jià)格上較補(bǔ)貼后有所回升，但是“5大客戶權(quán)益享終身，6項(xiàng)重磅升級(jí)配置”才是重點(diǎn)。

包括2023款凡爾賽C5 X，以價(jià)格+1元為重點(diǎn)，憑借舒適、安全、便利、娛樂等維度全面優(yōu)化，憑借全系配置大放送和6重非凡禮遇，讓客戶真正體會(huì)到+1元的物超所值。

“只有這種可以看得見摸得著的價(jià)值，客戶才覺得你物有所值，或者物超所值，才會(huì)選擇你肯定你認(rèn)可你，我覺得這個(gè)過程是我們逐步跟客戶溝通的，然后爭(zhēng)取理解認(rèn)可的這么一個(gè)過程。最終會(huì)從3月份價(jià)格戰(zhàn)走出來一步步回歸到品牌本身的一個(gè)價(jià)值上面來。”

對(duì)于3月份的價(jià)格戰(zhàn)，李旸認(rèn)為這只是市場(chǎng)營(yíng)銷中的一環(huán)，真正車企的競(jìng)爭(zhēng)還是要回歸到品牌價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)。“讓客戶在用車過程中或者換車過程中，他能體會(huì)到品牌對(duì)客戶的關(guān)心支持或者是理解。”這才是東風(fēng)雪鐵龍最重要、也是最有力的武器。

關(guān)于未來道路的思考

當(dāng)然，東風(fēng)雪鐵龍雖然自己在不斷地尋找自己在中國(guó)的市場(chǎng)的適應(yīng)性。但在更多人眼中，東風(fēng)雪鐵龍還是有其獨(dú)特性，尤其是這幾年市場(chǎng)上的“風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)”，一直成為神龍汽車領(lǐng)導(dǎo)人每次必回答的問題。

包括這次采訪中，李旸表示，“無論是去年傳出來我們兩個(gè)品牌會(huì)獨(dú)立運(yùn)作，還是未來維持現(xiàn)狀，或者將來有更多的模式，其實(shí)還是要找到合資企業(yè)，合資品牌在中國(guó)的生存的路。為什么神龍公司有這么多的方案，大家不停的在探討，歸根到底就是雙方股東希望神龍公司能夠在未來的競(jìng)爭(zhēng)中能夠立得住，所以他們期待尋找一種這樣的模式。”

從行業(yè)來看，中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，行業(yè)發(fā)展速度太快。所以STELLANTIS集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)昨天想的跟今天想要做的時(shí)候，都有可能出現(xiàn)不同的結(jié)果。因此，東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部其實(shí)還是希望雙方股東對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解能夠保持一致的情況下，找到一條比較好的路徑。

而這個(gè)問題，顯然在現(xiàn)在不可能會(huì)有答案。而關(guān)于未來可以肯定的一點(diǎn)的是，當(dāng)電動(dòng)化趨勢(shì)呼嘯而來，東風(fēng)雪鐵龍又該如何應(yīng)對(duì)？

東風(fēng)雪鐵龍品牌副總經(jīng)理曾迪灝表示，“雪鐵龍和標(biāo)致這兩個(gè)品牌作為我們STELLANTIS和東風(fēng)集團(tuán)在中國(guó)唯一合資的主機(jī)廠，兩個(gè)股東一定會(huì)一直繼續(xù)支持我們做電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，就如我們神龍汽車在未來有九款電動(dòng)化的產(chǎn)品投入，我們雪鐵龍品牌，包括標(biāo)致品牌都會(huì)在兩個(gè)集團(tuán)的支持下，來跟隨電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。”

當(dāng)天上午東風(fēng)汽車9點(diǎn)也發(fā)布了面向未來很多的技術(shù)、平臺(tái)、產(chǎn)品，未來東風(fēng)雪鐵龍要在中國(guó)做新能源布局的話，插混和純電這兩個(gè)品牌肯定會(huì)做相當(dāng)多的一個(gè)布局。而東風(fēng)雪鐵龍展臺(tái)的概念車是未來的一種出行模式，帶來的智能模塊化，平臺(tái)可能是雙方母公司提供的，但是上面模塊化功能性的東西還要做一些適應(yīng)本土的一些需求。

客觀的說，法系或者雪鐵龍母公司底盤技術(shù)，在全球范圍內(nèi)也算是領(lǐng)先的。從國(guó)內(nèi)來看，國(guó)內(nèi)的三電、車聯(lián)網(wǎng)這些都是在世界上領(lǐng)先的。那么對(duì)于合資公司來講，優(yōu)勢(shì)的結(jié)合才能給客戶提供更多的價(jià)值。

不過李旸也坦然，“對(duì)于我們品牌來講，其實(shí)我們是有很多的資源條件的來實(shí)現(xiàn)這些或者是快速實(shí)現(xiàn)這些面向市場(chǎng)的一些動(dòng)作。但是從節(jié)奏上來講，比我們自主品牌推出的節(jié)奏可能是要慢一些。”

在未來的競(jìng)爭(zhēng)中，最終留下來的一定是在競(jìng)爭(zhēng)中或者行業(yè)中具備自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，比如東風(fēng)雪鐵龍能給客戶留下的印象或者說客戶使用中明確能體會(huì)到的一種價(jià)值，比如“潮流、舒適”“創(chuàng)新設(shè)計(jì)”等一定是要傳承下去的。

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