在 2019 數博會期間，我去石家莊參加了長城汽車的 L4 級別限定區域城市自動駕駛功能的展示和體驗。

這次體驗的 L4 級別限定區域城市自動駕駛功能，是長城汽車「i-Pilot 智慧領航」自動駕駛平臺的 2.0 版本，這套平臺集成了自動駕駛的軟硬件系統，采用了可拓展結構，兼容車載傳感系統的升級與迭代，可以實現從 L3 級別至 L5 級別自動駕駛系統的開發。

并且，長城汽車選擇了「大唐移動」作為這套自動駕駛系統的網絡服務商。

這套系統可以實現在限定區域內進行私家車無人駕駛、共享出行以及物流等服務的運行，涵蓋了私人出行、共享出行、商用出行等不同出行需求，以及封閉園區以及部分開放道路等多種駕駛場景。

據悉，長城汽車計劃在 2020 年完成第四代產品的開發。相比曾經長城汽車「i-Pilot 智慧領航」自動駕駛平臺的發展計劃，長城汽車原計劃在 2025 年完成第四代產品開發。可以很明顯的看到，長城汽車正在加速推進項目的落地。

在現場，L4 級別限定區域城市自動駕駛體驗車是一輛經過「改裝」的 VV7 車型，車輛前臉、風擋、后視鏡、葉子板以及車尾加裝了不同角度的多顆高清攝像頭，車頂加裝了兩個「三星七頻」高精度天線。

在前杠底部，固態激光雷達安裝在原車毫米波雷達的位置，可以說隱藏的還是不錯的。

在現場一輛 VV6 自動駕駛展示車上，前杠的固態激光雷達暴露在車外，就顯得有些明顯了。

現場搭建了模擬的城市道路，包括：被遮擋的直角彎路、連續彎路、狹窄龍門架、帶有信號燈的交叉路口、模擬擁堵、模擬前方停車等。

在體驗過程中，駕駛員全程無需進行方向盤的操控與接管，在車輛自行可控的情況下也不會出現駕駛員接管的提示。

車內有一塊平板電腦，上面可以顯示車輛位置、經緯度、行駛狀態以及警示標志提醒。

根據隨車工作人員介紹，這塊平板可以在任何地方使用這套軟件連接網絡后查看車輛狀態及信息，可以注意到這套軟件的左上角有「大唐移動」的 LOGO。

在遇到擁堵或前方停車的時候，體驗車可以根據情況選擇通暢車道進行換道行駛以及避讓障礙車。

在 2019 數博會期間，長城汽車與中國移動河北公司簽署了《推進無人駕駛示范區戰略合作協議》。根據雙方合作協議，長城汽車將采用中國移動的 5G 通信技術構建車路協同技術體系，雙方還將共同打造車路協同自動駕駛分級決策平臺。

此次數博會，長城汽車還對觀展觀眾開放了多項智能駕駛相關的體驗，包括我體驗的 L4 級別限定區域城市自動駕駛。可以讓更多的用戶、消費者感受到智能駕駛的發展，以及智能駕駛的「魅力」。

對于汽車行業來說，智能駕駛成為當前的風口，而智能駕駛商業化也是各家企業力求的目標。可以看出，長城汽車深諳此理，并已經付諸行動。

至于這場基于智能駕駛的「角逐」已經開啟，至于最終長城汽車會有怎樣的「戰績」，一切都只能交給時間和實力來決定。

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