最近一段時間，盤點2011年，展望2012年，各類座談會、論壇上，專家們聊得最多的一個話題就是新能源。的確，種種跡象顯示，中國車市正在加速步入新能源時代，政府也陸續出臺了各種相關扶持政策，引導意圖明顯。而各大車企更是翹首以盼，一邊加速新能源車型的研發、生產，一邊期待更大力度的政策支持。

　　車企們的心情非常急迫，車型準備也很充分，從已經披露的一家家備戰的情況就可看出，只要基礎條件具備，各大品牌新能源車將會瞬間扎堆而至。但是，也正是針對這樣的情況，有專家提出了建議：與其焦急地等待，不如參與進來，畢竟新能源的推進不能只靠政府單方面努力，車企也有責任并且有必要出把力。而且，專家們普遍認為，車企加入到新能源基礎設施的建設中，除了盡到一個企業的社會責任外，也可以為其車型日后在市場上的競爭多贏得一些籌碼，是一件雙贏的好事。

　　各大車企也明白這個道理，且不少汽車廠商已經開始行動起來。近日，由國家電網公司自主設計建設的國家風光儲輸示范工程在河北省張北縣正式建成投產，而比亞迪正是其最大的儲能電池供應商，為整個工程提供了36MWh的儲能電池。其實，早在去年9月，比亞迪就已經與南方電網有了建立儲能電站的合作，而這次與國家電網的合作規模，更是遠遠超過了此前。比亞迪稱自家是”國內領先的提供新能源解決方案的公司”，可見，其正在通過一項項與國家相關部門的合作，向這個方向邁進。

　　正在積極行動的車企很多，一汽、東風、廣汽、北汽、江淮等企業都在不斷為新能源車的產業化做準備。據了解，這些車企以各自的方式通過產品驗證和使用環境建設等，努力推進著我國新能源車的發展。

　　事實上，專家們認為，新能源產業的發展就應該是這個模式，國家出臺政策指引方向，車企積極行動推動進程。新能源車是全球汽車產業的制高點，如果想在這一新興領域分得一杯羹，國內車企必須積極行動，與國家聯動才有望快速并健康實現整個產業的培育成長。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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