10月8日一上班，主抓工業(yè)的新鄉(xiāng)市委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部長王治通就來到高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，查看兩周后舉行的新能公司奠基儀式的籌備情況。

　　10月25日，占地600畝、年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)汽車的河南新能電動(dòng)車公司，將舉行奠基開工儀式。公司計(jì)劃明年底建成投產(chǎn)，2012年產(chǎn)能5萬輛，以后逐步增加到產(chǎn)能50萬輛。

　　”因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車的產(chǎn)量要受各種條件的限制，我們5萬輛的規(guī)模不敢說是全國最大的，但至少在全國還是有一席之地的。”新組建的新鄉(xiāng)市工業(yè)和信息化局，局長張樹敏謙虛的話語中透露著自豪，”這將圓了新鄉(xiāng)市的汽車產(chǎn)業(yè)夢想，并將使新鄉(xiāng)在下一步的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中搶占先機(jī)。”

　　為什么是新鄉(xiāng)

　　作為我國著名的輕工業(yè)基地，新鄉(xiāng)早就有著生產(chǎn)汽車的夢想。在新中國60多年的歷程中，新鄉(xiāng)失去了一次又一次的汽車夢想。

　　風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。隨著世界新能源革命的到來，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇。近日公布的未來我國十二五規(guī)劃中，七大新興產(chǎn)業(yè)就包括新能源汽車。

　　電動(dòng)車的核心在于電池，而作為”電池之都”的新鄉(xiāng)，占據(jù)著發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)天時(shí)地利人和的優(yōu)越條件。

　　產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。新鄉(xiāng)市電池產(chǎn)業(yè)有著60年的發(fā)展歷史，新型動(dòng)力電池經(jīng)過20余年的發(fā)展，動(dòng)力鋰電池隔膜、正極材料等核心技術(shù)取得突破性進(jìn)展。該市電池產(chǎn)品和電池原材料、零配件，覆蓋軍用、鐵路、航空、汽車、通訊以及其他民用工業(yè)等主要市場。

　　企業(yè)優(yōu)勢明顯。新鄉(xiāng)市擁有電池及電池材料相關(guān)企業(yè)200余家，形成了以環(huán)宇集團(tuán)、科隆集團(tuán)、金龍集團(tuán)為龍頭的產(chǎn)業(yè)集群。電池企業(yè)主要集聚于（新鄉(xiāng)）國家化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)園和陳堡產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，前者是全國僅有的兩家國家級化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)園之一，后者是全國十大電池生產(chǎn)基地之一。

　　人才資源豐富。新鄉(xiāng)被譽(yù)為”中國電源行業(yè)的黃埔軍校”，從事電源產(chǎn)業(yè)的各類人員達(dá)到5萬人之多，其中直接從事電池產(chǎn)業(yè)的工程技術(shù)人員達(dá)到3000多人。

　　研發(fā)檢測優(yōu)勢突出。新鄉(xiāng)市電池行業(yè)擁有國家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心2家，省級認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心8家，博士后科研工作站3個(gè)。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局在全國唯一投資建設(shè)的新鄉(xiāng)國家電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，是集電池檢測、科研、標(biāo)準(zhǔn)制修訂為一體的綜合性機(jī)構(gòu)和國內(nèi)電池質(zhì)量領(lǐng)域的最高技術(shù)權(quán)威。

　　電池循環(huán)體系初步建立。新鄉(xiāng)市建設(shè)了年處理15萬噸廢舊蓄電池綜合再利用項(xiàng)目，建立了蓄電池的”生產(chǎn)銷售-回收處理-再生產(chǎn)利用”的資源循環(huán)利用模式，這是國內(nèi)第一條大型環(huán)保的廢舊蓄電池回收利用生產(chǎn)線。

　　更為重要的是，2009年9月30日，省政府召開專題會(huì)議，決定把電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)作為全省戰(zhàn)略先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并將鄭州、新鄉(xiāng)列為省電動(dòng)汽車示范運(yùn)營試點(diǎn)城市，并當(dāng)年拿出5000萬扶持電動(dòng)汽車發(fā)展。

　　一年來，新鄉(xiāng)的電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展飛速，在全市”一谷五基地”六大戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)中由第四位上升到第二位，實(shí)現(xiàn)了快速增長。

　　新鄉(xiāng)的”4＋1模式”

　　在新鄉(xiāng)高新技術(shù)火炬園內(nèi)，一排排標(biāo)準(zhǔn)廠房內(nèi)，有一家是新能公司的電動(dòng)汽車改裝基地。

　　電動(dòng)汽車的發(fā)展蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇，同時(shí)也伴隨著較大的風(fēng)險(xiǎn)，這也是許多主流生產(chǎn)廠家”都在研發(fā)、但都在觀望”的原因。新鄉(xiāng)市早期試圖與省內(nèi)外多家汽車企業(yè)合作，但都不太順利。

　　只能另尋他路。據(jù)高新區(qū)招商局局長郭繁榮介紹，今年5月18日，由中汽公司、蘇州天成、上海電驅(qū)動(dòng)、上海同捷四家公司組成的河南新能電動(dòng)車有限公司已與市政府簽訂了合作框架協(xié)議，8月底，該公司新研制的7臺(tái)可換電電動(dòng)車已完成，正在試驗(yàn)上路運(yùn)行。

　　這4家公司和新鄉(xiāng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)結(jié)合，以”4+1模式”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，以期共同推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　這4家企業(yè)均是中國汽車工業(yè)中的”大哥大”。

　　中國汽車工業(yè)工程公司————中國最大的汽車生產(chǎn)技術(shù)和工程建設(shè)公司，設(shè)計(jì)和建設(shè)了上汽、長安、奇瑞、通用、大眾汽車等國內(nèi)60%以上的汽車工廠。

　　蘇州天成汽車裝備公司————國內(nèi)最大的汽車生產(chǎn)線制造公司，為上汽、長安、奇瑞、通用、大眾等國內(nèi)眾多汽車工廠提供了汽車生產(chǎn)線和設(shè)備。

　　上海電驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司————中國最大的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)及控制技術(shù)公司，國家”863計(jì)劃”新能源汽車重大專項(xiàng)總體專家組成員、電機(jī)及其控制系統(tǒng)項(xiàng)目承擔(dān)單位。

　　上海同濟(jì)同捷汽車工程公司————中國最大的汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)公司，為長安、江淮、長城、吉利、力帆等主要國內(nèi)自主品牌汽車公司提供整車產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和支持。

　　新能公司2012年產(chǎn)能5萬輛，每輛車按10萬元計(jì)算，5萬輛就是50個(gè)億。對新鄉(xiāng)市電池產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)不言而喻：5萬輛電動(dòng)汽車所使用的電池，新鄉(xiāng)市所有電池廠的產(chǎn)能，還達(dá)不到其用量的一半。

　　此外，如果按業(yè)內(nèi)汽車對零部件1∶2的拉動(dòng)作用，5萬輛電動(dòng)汽車，可以帶動(dòng)100個(gè)億的零部件銷售。

　　不只是一個(gè)新能公司。新鄉(xiāng)市金龍集團(tuán)下屬的鋰動(dòng)電源公司、科隆集團(tuán)等企業(yè)，均在加快電動(dòng)汽車的研發(fā)與試生產(chǎn)。此外，新鄉(xiāng)市正積極與臺(tái)灣必翔公司、清華大學(xué)、奇瑞、鄭州日產(chǎn)、萬向集團(tuán)洽談，合作生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。

　　新鄉(xiāng)欲搶占先機(jī)

　　新鄉(xiāng)的”4+1模式”發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，無論是前期的年產(chǎn)5萬輛，還是計(jì)劃中的50萬輛，使用的都是新鄉(xiāng)環(huán)宇集團(tuán)的電池。

　　在新鄉(xiāng)市三大電池龍頭企業(yè)中，環(huán)宇集團(tuán)是國內(nèi)最早從事磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)和鋰電池研發(fā)的企業(yè)，其電池廣泛應(yīng)用在電動(dòng)工具、電動(dòng)汽車領(lǐng)域，產(chǎn)品早期從出口歐美和韓國，2008年開始在國內(nèi)銷售。

　　”動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵，與傳統(tǒng)汽車相比，區(qū)別就在于動(dòng)力源由燃油機(jī)改為電池，發(fā)展電動(dòng)汽車，電池必須先行。”環(huán)宇集團(tuán)董事長李中東說。

　　在李中東的辦公室，有一份中投顧問發(fā)布的《2008-2010年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告》，預(yù)計(jì)到2012年，國內(nèi)新能源車的年產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛，按每輛新能源汽車12萬元、電池成本6萬元計(jì)算。100萬輛電動(dòng)車僅國內(nèi)電動(dòng)車市場容量將達(dá)1200億元。”如果再加上電動(dòng)大巴，這一數(shù)值還將更高，因?yàn)槊枯v電動(dòng)大巴的電池需求是轎車的近10倍。”李中東分析說。

　　新鄉(xiāng)市電動(dòng)汽車充電站為國家電網(wǎng)換電模式試點(diǎn)單位，計(jì)劃建設(shè)1個(gè)中心站，3個(gè)分站。根據(jù)電動(dòng)車輛發(fā)展情況，再在市內(nèi)網(wǎng)格布局換電站。新鄉(xiāng)市電動(dòng)汽車充電站已于今年4月12日開工建設(shè)，年底前投入運(yùn)行。

　　他們的目標(biāo)是：2012年，市區(qū)內(nèi)有5條公交線路投入純電動(dòng)運(yùn)行，5條市縣公交車投入純電動(dòng)運(yùn)行，市區(qū)內(nèi)純電動(dòng)出租車比例達(dá)30%左右，逐步將打造以綠色公共交通為主的交通網(wǎng)絡(luò)體系，成為全國新能源汽車推廣示范城市。

　　新鄉(xiāng)市是我省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的首倡城市。去年我省將鄭州、新鄉(xiāng)列為省電動(dòng)汽車示范運(yùn)營試點(diǎn)城市，鄭州有海馬、日產(chǎn)、宇通等汽車生產(chǎn)基地，應(yīng)該說在河南最有條件發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，如果鄭州退出了，河南非新鄉(xiāng)莫屬。

　　為此，他們提出了這樣的戰(zhàn)略定位：把動(dòng)力電池及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)作為支撐該市產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，建設(shè)國內(nèi)有一定影響力的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地和國內(nèi)一流的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基地。

　　今年8月，新鄉(xiāng)市政府上書科技部部長萬鋼：鑒于新鄉(xiāng)市良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，支持新鄉(xiāng)市發(fā)展動(dòng)力電池及電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，最有條件做大做強(qiáng)，使河南在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的競爭中贏得先機(jī)，占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)，做成大產(chǎn)業(yè)。

　　”我們在傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)上與歐美、日本等汽車大國有較大的差距，想追趕他們不容易；但在新能源汽車上與他們的差距不大，在某些技術(shù)領(lǐng)域還超過他們，完全可以與其并駕齊驅(qū)甚至超越。”新鄉(xiāng)市工業(yè)和信息化局副調(diào)研員張新福說，”但發(fā)展機(jī)遇只有２到３年時(shí)間，抓不住，也就可能永遠(yuǎn)失去了。”

（編輯：李艷嬌）

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