受新冠肺炎疫情影響，今年運營里程達不到3萬公里的新能源公交車，仍有望拿到相應的運營補貼。

在7日召開的“我的公交我的城”公交發展經驗交流會上，交通運輸部科學研究院綜合運輸研究中心主任劉振國表示，有關新能源公交車運營補貼問題，相關部門正在研究，可能會有新的政策措施出臺。

根據此前有關新能源公交車運營補貼的政策要求，中央財政對年運營里程不低于3萬公里(含3萬公里)的新能源公交車以及非插電式混合動力混合動力公交車，按照實際推廣數量給予運營補助。

劉振國說，在疫情期間城市公交普遍性停運或減少班次的情況下，一些新能源公交車原本使用強度不高的城市存在年運營里程不達標而無法獲得新能源運營補貼的風險，這將使公交企業承受更大的經營壓力。

交通運輸部統計數據顯示，截至2019年底，全國擁有公共汽電車69.33萬輛，比上年增長2.9%。按車輛燃料類型分，柴油車占17.4%，天然氣車占21.5%，純電動車占46.8%，混合動力車占12.3%。

“疫情嚴重期，大部分城市采取了不同程度的停止運營措施?！眲⒄駠榻B，比如今年2月份，四成地級以上城市公交全部暫停運營，大多數城市采取了部分停運等措施；復工復產期城市客運量有所回升，但情況不容樂觀，客運總量僅為去年同期的三分之一。

劉振國說，常態防控期，運力全面恢復，客流逐步回升，但受制于疫情防控、居民出行意愿和個體運營車輛競爭，公交車整體客流不理想，除少數大城市，大部分為五六成左右。

交通運輸部科學研究院綜合運輸研究中心此前的調研發現，由于財政補貼撥付時間并不固定且普遍滯后，票款收入是公交企業唯一穩定的現金流來源。公交企業每月人員薪酬、燃料購置等支出相對剛性，日?，F金流對于公交企業維持正常運轉至關重要。但受疫情影響，公交企業票款收入呈斷崖式下降，影響企業正常運轉。

交流會上，蘭州公交集團總經理甘鈞反映，“疫情期間，公交場站和車輛消毒、乘客體溫測量、司乘人員防護等投入相當大?！?/p>

青海省西寧市有1940輛城市公交車，其中新能源車占全部運營車輛的33%。西寧公交集團總經理王新樂反映，“疫情下，公交企業的資金壓力非常大?！?/p>

對此，劉振國表示，交通運輸部科學研究院綜合運輸研究中心已向主管部門建議，各地應按照當地疫情防控方案，根據公交企業制定的運力保障計劃，制定針對性補貼補償辦法，切實落實財政保障資金。安排專項資金，用于企業采購公交車輛，一線從業人員的消毒物品、防護工具等特殊物資。

對于維持公交企業正常運營所必須的貸款項目，劉振國建議，由省級財政部門組織城市填報并協調國家財政部門，為公交企業申請中央財政貼息，同時協調金融機構給予公交企業更為靈活、寬松的金融服務，如適當延長貸款還款期限、降低貸款利率等。

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