9月19日，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟（后文簡稱中國汽車芯片創新聯盟）正式在京成立，該聯盟是由國家科技部、工信部共同支持，國家新能源汽車技術創新中心牽頭發起的。

中國汽車芯片創新聯盟的參與單位包含了整車企業、汽車芯片企業、眾多汽車電子相關供應商和高校、行業組織等70余家企事業單位，在結合產業鏈上下游的同時有利于補齊行業短板，促進行業與行業之間的經驗借鑒與互通有無，最終形成一個圍繞汽車芯片產業的新生態。

之所以要跨領域聯合70多家單位組建中國汽車芯片創新聯盟，是因為隨著我國新能源汽車與智能汽車的不斷發展，車用芯片的需求正在不斷提高，但這其中僅有10%的芯片是由我國自主研發生產的。在如今這個特殊的時局中，這樣低的自主率迫切需要改善。而根據知名研究機構Strategy Analytics的數據顯示，全球前十大車用半導體廠商的市場占有率達到了67%，其中就包括了我們熟知的博世與松下。

所以自2018年起，國家新能源汽車技術創新中心便聯合多家聯盟成員單位組建了超過100家單位參加的車規芯片測試認證工作組，研究制訂了自主車規芯片測試評價標準。之后，又開展了第三方自愿性測評認證工作，為自主汽車芯片上車應用提供了重要技術支撐，并積累了經驗。據悉，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟還將在“十四五”期間開展多項工作，為建立產業鏈上下游信息溝通渠道做不斷努力。

編輯點評：

隨著中國汽車工業的不斷發展，越來越多的技術難題正在被中國品牌攻克。而在這個智能化占比越來越重的市場上，如何將核心的芯片技術掌握在自己手中則是下一個亟需解決的問題。說是時局所迫也好，是為了未來發展也罷，掌握更多核心技術就能掌握更多話語權就是不爭的事實。聯想到祖國的手機行業也在做類似的努力，比如華為就在花大力氣研發自己的操作系統，不得不感嘆如今確實是一個需要我們全方位奮起直追的時代。

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