祖似杰表示，高端電動車和經濟型小微電動車日漸贏得市場，插電式混動是滿足用戶差異化需求的重要選擇，氫燃料燃料電池電池汽車被認為是汽車的終極驅動方案。

　　編者按：2020年9月27-30日，2020 世界新能源汽車大會在海口舉行，本屆大會由中國科學技術協會、海南省人民政府、中華人民共和國科學技術部、中華人民共和國工業和信息化部、國家市場監督管理總局主辦，中國汽車工程學會、中國電動汽車百人會、海南省工業和信息化廳、海南省科學技術協會、海口市人民政府承辦，以“共克時艱、跨界協同、合作共贏”為主題，圍繞新能源汽車可持續健康發展，電動化、智能化、共享化融合發展與跨界協同，科技變革與新能源汽車技術創新等議題展開探討。

　　在9月28日舉行的中德電動汽車產業發展合作論壇上，上海汽車集團股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰首先對上汽大眾這一中德合作的典范表示肯定，“上汽大眾的落地，是改革開放以來國家對上海汽車工業乃至中國汽車工業作出的第一個具有全局意義和長遠影響的重大戰略決策。”祖似杰這樣說道。

　　在祖似杰看來，成功的合作一定是雙贏，得益于中國市場的助力，大眾已占據全球整車企業頭把交椅，此外，德國零部件企業也在中國市場、高素質技術人才上受益。

　　針對新能源汽車的合作，祖似杰表示，高端電動車和經濟型小微電動車日漸贏得市場，插電式混動是滿足用戶差異化需求的重要選擇，氫燃料電池汽車被認為是汽車的終極驅動方案。

　　而在智能網聯汽車領域，祖似杰表示，智能網聯新能源汽車是汽車產業未來發展的主要趨勢，智能網聯是彰顯購車人群個性、展示科技的關鍵手段，智能網聯汽車將成為未來智能社會不可或缺的一部分。

　　“新能源、智能網聯的應用使汽車脫離了傳統屬性，智能制造正讓汽車工業體系朝著數字化提質升級。”祖似杰這樣說道。

　　而為了更好實現中德汽車產業的互動合作，祖似杰發出以下三點倡議：加快新能源技術協同，助力早日實現碳中和；加強智能網聯優勢互補，創造出行新體驗；加深產品創新體系協作，打造汽車產業新生態。

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