2020年10月15日，2020氫能產業發展創新峰會在山東省濟南市召開。本次峰會由中國電動汽車百人會、Hydrogen Council（國際氫能委員會）和山東省工業和信息化廳主辦，以“引領氫能示范應用·推進黃河流域高質量發展”為主題，主要圍繞“氫能應用場景與商業化路徑”、“關鍵技術、標準與安全”和“面向未來的氫能供應體系”等三個方面進行深入探討。 在本次峰會中，佛吉亞綠動智行中國區零排放總經理，SYMBIO 中國區總經理白立松發表了題為《燃料電池電池綜合解決方案》 的精彩演講。

其主要觀點如下：

1、燃料電池汽車相較純電動汽車來說是非常好的方案，既可以解決時間問題，也可以解決排放問題。

2、佛吉亞正在向兩類產品進行開發：一是儲氫瓶、二是儲氫的系統。

3、佛吉亞儲氫產品的儲氫效率可以達到6.5%-7%。

以下內容為現場演講實錄：

白立松（Alban Brisset）：各位領導，各位來賓，大家下午好！

我今天代表兩家公司，我本人中文名字叫白立松，英文名字叫Alban Brisset，我代表佛吉亞說一下我們在氫能方面有什么布局，我們還代表米其林合資做電堆，我會介紹一下這個公司，還有我們幾個方案，首先我介紹一下我們佛吉亞儲氫的發展。

佛吉亞有一個事業部很早就開始做排氣系統了，汽車行業的電動化，我們前幾年開始覺得有點兒危險了，我們就往電動化方向發展，開始開發一些動力電池，燃料電池的方案，我們佛吉亞現在獨立在運行儲氫瓶系統的方案。

我們是這樣一個思路，燃料電池為了讓大家用著比較方便，不要跟現在已有的汽車和卡車有太多的變化，電動車大家都知道，要充電時間比較長，可能影響大家的用途，我們認為燃料電池是非常好的方案，可以解決時間的問題，也可以解決排放的問題。

通過這個思路，我們決定在這個方面投資。我們自己開發佛吉亞兩類產品：一個是儲氫瓶，還有儲氫的系統，儲氫瓶我們都是按照歐洲的實行的標準開發我們的產品，所以大家都知道，中國現在主要市場是在III型瓶，IV型瓶標準上周發布了，我們直接開發IV型瓶產品，后面會詳細介紹我們的開發過程和開發進度。

我們在開發儲氫系統，這方面我們有很多的經驗，就是結合所有零部件企業作為汽車行業的供應商，系統也是我們開發的一個方向。

我們考慮儲氫瓶應該是效率要最好的，我們希望開發的產品能夠達到全球最好的水平，后面我會有一張圖介紹一下，我們產品所處的水平。

我們開發35兆帕，70兆帕不同的規格IV型瓶，我們現在有些項目在運行了，明年就要投產，現在我可以發布一下，因為我準備文件的時候就發布不了，開始在歐洲要做氫燃料電池的汽車，都是由佛吉亞來提供儲氫瓶。

重量儲氫效率方面，我們與幾個競爭對手做了一個比較，圖片上藍色是競爭對手，這邊兩個紅線是我們的產品，我們達到6.5%-7%的儲氫效率，行業內的人應該比較了解，到了這個水平已經是非常好的水平了。

大家都知道，我們也不光是做儲氫瓶，也有儲氫系統，系統包括瓶子、所有那些閥、管子和那些框架等等，為什么佛吉亞也決定在這個方面投資？這些框架有很多是我們佛吉亞做的，我們也是往這些方面做試驗等等，都是有幾個經驗的。

我們這個系統在氫燃料電池行業，現在已經在歐洲運行了1500輛卡車，在瑞士的項目，這些儲氫的系統是佛吉亞在供貨，現在我們給企業交樣件，交到韓國，前幾天又發到瑞士，現在開始用的，這些系統都是佛吉亞做的，我們提供儲氫瓶和系統。

我們有前面說的標準的那些項目，我們在歐洲也跟他們在開發，這個東西是我們現在正在運行的業務。

關于這個系統，總結一下，我們開發的產品，我們認為是從全球角度已經到一個最好的水平了，我們已經有不管是儲氫瓶還是系統，都已經有代表性的項目了，我們現在在中國也可以準備支持當地的客戶當地的項目。

我這一塊介紹到這里。想給大家介紹一下我們電堆公司。電堆公司前面說是我們跟米其林的合資，這個合資叫SYMBIO，SYMBIO這個公司差不多有10年的歷史，它在法國，開始更多是一個很小規模的公司，股東有幾個變化，到去年11月份，米其林和佛吉亞決定進入SYMBIO，做個55的合資，米其林本來在燃料電池，特別是在電堆已經有15-20年的經驗，米其林做了很多原材料的研究，然后應用到電堆，米其林大家可能都知道是輪胎公司，但是輪胎以外還有很多別的投資，可能大家都想不到，他們有很長時間的投資經驗。

我們佛吉亞決定做儲氫瓶的項目，我們同時也開始研發電堆的項目，去年我們把這個電堆項目放到合資公司里面，通過這個合資公司來運行。為什么我們那個時候決定做電堆？佛吉亞做排氣系統有很多不銹鋼金屬生產經驗，我們做的金屬電堆，然后是石墨電堆，我們也有很多流體動力的經驗，電堆里面的經驗都是跟這個有關系的，我們通過這些東西決定投資，現在就把這個放到SYMBIO了。

SYMBIO這10年不僅是做一些研發，也有一些代表性的項目，跟雷諾已經合作了一個小面包車集成項目，這個動力電池比較大，有30千瓦時，已經在法國推廣運營300輛車，累積運營300萬公里以上。

中國很清楚了，往商用車方向在發展，我們法國有個項目今年剛剛開始，一個30千瓦的電堆，就是這個項目也在運行，今年累計有20萬公里以上的續航，明年要運行一個項目，也是我們SYMBIO要支持的。

這個電堆也可以分成到不同的產品，從最開始的膜電極、雙極板、集合儀器做電堆，再加上氧氣、氫氣那些回路等等，這是我們叫StackPacks的方案，我們為什么認為這個是唯一要和客戶合作的方案。

后面如果加上那些空壓機等等幾個系統，整個的動力單元，后面儲氫瓶這個是整個動力系統。

我們自己認為唯一的方向就是作為這個行業的供應商，希望我們可以去推這個StackPacks，它不光有電堆，也有幾個回路，這個已經有驗證的方案，這樣客戶不需要重新全部認證的，有一部分已經認證好了，客戶可以開始用了。這個是我們唯一推的方案，這個以外，如果要做得更多，到整個動力系統，我們都可以支持，有幾個客戶在歐洲，現在在開發的項目，整個系統都是SYMBIO在開發。

也可以給客戶做一些服務，客戶有時候要看一下動力大小，電池的大小，怎么用？SYMBIO也有這個服務，可以幫助客戶模擬選擇最好的方案。

我們現在開發的產品，我前面說的都是金屬的電堆，金屬電堆我們有三類產品，從最小我們叫S，從5-40千瓦的功率，這個是系統功率，這個已經有項目在路上了，前面已經介紹過。

我們后面有個M的電堆，是40-80千瓦，這個項目今年開始有樣件，項目明年開始投入運營。

我們現在在開發一個80千瓦系統功率的方案，稍晚將推出該方案。

為什么我們就開發這個三種產品？我們看它的用途，如果是整車，雙動力或者全動力的方案，或者輕卡那些乘用車，巴士，不同大小的卡車，我們一個產品，或者兩個加在一起，都可以覆蓋客戶需要的功率，通過這三類產品，我們認為所有的那些客戶的需求都可以覆蓋了。

SYMBIO在歐洲現在已經有代表性的項目。我們可以給客戶提供的方案，不管從純電堆，還有整個系統，都可以提供這些方案。我們認為我們開發的產品后面可以覆蓋所有客戶在這個行業的需求了。我們現在在中國開始建立公司，我們基本到年底將有我們的團隊，有我們的研發中心，還有樣件車間，我們可以支持當地的項目，可以在中國運行。

我今天介紹到這里，謝謝大家！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

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