據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，受春節假期影響，2021年2月份國內轎車市場累計銷量55.8萬輛，環比下降47.2%，同比則暴漲345.1%。同期，車質網受理車主針對轎車的有效投訴2,555宗，環比下降37.8%，同比則上57.8%。

2月，發動機和變速箱問題依舊排名靠前，且投訴量均保持在百宗以上，其中“發動機異響”成為投訴量最高的故障問題。“影音系統故障”本月投訴量雖較1月份有所下降，但仍保持著百宗以上的體量，是除發動機和變速箱相關問題外，消費者抱怨最多的問題之一。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2021年2月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

數據看點：

1、質量口碑加持 吉利繽瑞劍指“萬輛俱樂部”

作為吉利“繽”字序列首款車型，繽瑞自2018年上市后，僅在前幾個月保持了連續月銷破萬的佳績，而后續的表現變得不溫不火，平均月銷量保持在7、8000輛的水平，算得上是比上不足比下有余，在國內緊湊型車市場中穩居前20名。從其近一年來的銷量投訴量走勢來看，雖然略有波動，但整體一直保持平穩向上的勢頭。受春節假期影響，繽瑞的銷量在2月份出現下滑，隨之而來的，月投訴量也降至近一年來的最低點。事實上，繽瑞自上市以來的月投訴量表現一直非常平穩，近一年來也始終保持在個位數水平，短期質量口碑表現值得肯定。隨著2021款車型的上市，繽瑞的入手門檻進一步降低，同時還加入了自帶運動套件的F-type版車型，相信會吸引更多年輕消費者的關注，低調多年的繽瑞也有望借此在2021年不斷突破，贏得市場增量，再次回歸“萬輛俱樂部”。

2、換代在即 北京奔馳C級未來走勢向好

2020年，奔馳C級以微弱差距惜敗于寶馬3系，與豪華中型車年度銷冠失之交臂?；仡櫰浣荒陙淼匿N量投訴量走勢情況，月銷量雖然波動較大，但始終保持在萬輛之上。進入2021年，奔馳C級延續了2020年的強勁走勢，開年首月銷量便達到近一年來的第二好成績。受春節假期影響，2月份奔馳C級的銷量有所回落，但仍穩居“萬輛俱樂部”，銷量同比暴漲4倍有余，創造了車型自上市以來2月份銷量的最高紀錄。反觀奔馳C級的月投訴量，同樣充滿起伏，但總體上仍保持著一個平穩的狀態，進入2021年后月投訴量持續走低，短期質量口碑呈現出向好趨勢。隨著2月份新車型的發布，全新一代奔馳C級的上市日期也逐步臨近，屆時憑借碾壓競爭對手的產品實力，奔馳C級將有望斬獲更多的市場份額。

3、質量口碑回暖 帕薩特銷量穩步回升

作為上汽大眾的銷量擔當，帕薩特近一年來的銷量表現差強人意，雖然依舊保持著月均銷量破萬的成績，但與2019年月均近2萬相比還是有著不小的差距。從其近一年來的銷量投訴量走勢可看出，月銷量波動頻繁，難以企穩。進入2021年，在經歷了1月份的低谷后，帕薩特2月份銷量反彈至萬輛之上，成為TOP30榜單中唯一環比上漲的車型。反觀帕薩特的月投訴走勢，除2020年3月、10月和11月出現異常波動外，其余月份的投訴量均保持穩定，今年2月份的投訴量降至近一年來的最低點，短期質量口碑值得肯定。整體來看，帕薩特銷量走勢出現了向好跡象。有消息稱，帕薩特中期改款車型將在今年7月份上市，這對于近兩年市場表現不溫不火的帕薩特而言絕對是利好消息。而在新款車型上市前，現款車型或將給出更多的終端優惠，一定程度上將刺激銷量的提升。

4、穩扎穩打 亞洲龍有望沖擊更高天花板

自2019年3月上市以來，一汽豐田亞洲龍的市場表現令人滿意，即便在疫情蔓延的2020年，作為品牌旗艦車型的亞洲龍也收獲了月均近萬輛的好成績，已成為繼卡羅拉和RAV4榮放后，一汽豐田品牌第三大銷量支柱。從其近一年的銷量走勢可以看出，整體呈現出沖高企穩的態勢。進入2021年，亞洲龍1-2月的累計銷量18,738輛，較去年同期上漲46.7%，市場表現依舊強勁。反觀亞洲龍的月投訴表現，今年2月份投訴量降至近一年來的最低點，質量口碑開始出現轉好跡象。整體來看，亞洲龍未來的市場銷量有望穩步走高，或將沖擊更高的天花板。

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