自6月11日自動駕駛公司小馬智行被曝已加入造車大軍，日前該傳聞迎來了一個新的版本。6月23日，據(jù)《晚點 LatePost》獨家報道，小馬智行目前正與吉利接觸，計劃基于吉利 “SEA 浩瀚” 平臺打造電動車，其中還指出，原小鵬汽車造型設(shè)計中心前瞻設(shè)計總監(jiān)趙謙已加盟小馬智行，負責整車設(shè)計。

但隨后該消息遭到了吉利的否認。吉利控股集團新聞發(fā)言人楊學良表示，吉利未就使用“SEA 浩瀚”架構(gòu)開發(fā)智能電動汽車與小馬智行進行交流，此前媒體報道系誤讀。

圖片來源：吉利

據(jù)了解，“SEA 浩瀚”架構(gòu)是吉利汽車耗時4年時間，研發(fā)投入超過180億元，專為純電動汽車設(shè)計的架構(gòu)。其采用了硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層三位一體的立體化布局，實現(xiàn)了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋，可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。

同時，該架構(gòu)還重新定了義軟件汽車的研發(fā)周期，將軟件開發(fā)的時間縮短50%以上。而在智能駕駛上，“SEA 浩瀚”架構(gòu)則具備滿足完全自動駕駛的能力，通過采用雙冗余標準打造全場景、全過程功能模塊，可實現(xiàn)脫手、脫眼、自主泊車、自動變道、自動導航等。

目前已經(jīng)開啟預售的極氪001，正是基于“SEA 浩瀚”智能進化體驗架構(gòu)打造，還有smart品牌將于明年上市的全新純電動SUV、極星3以及沃爾沃將于2023年推出的全新純電SUV，據(jù)悉也將采用該架構(gòu)。如果加上領(lǐng)克、吉利、幾何等品牌，目前采用“SEA 浩瀚”的在研車型已達十余款。

除此之外，由百度和吉利合資成立的集度汽車，以及富士康與吉利控股集團聯(lián)合設(shè)立的合資項目，也已經(jīng)確定將基于“SEA 浩瀚”架構(gòu)造車。這意味著，接下來或許還將有更多的品牌將與吉利“SEA 浩瀚”架構(gòu)合作，也將有更多基于“SEA 浩瀚”架構(gòu)的新車面向市場。

關(guān)于小馬智行造車的傳聞，此前蓋世汽車已經(jīng)跟小馬智行相關(guān)負責人進行過求證，后者給出回復：目前整個自動駕駛行業(yè)都在快速發(fā)展，小馬智行各方面業(yè)務(wù)也都在快速推進，公司會積極評估各業(yè)務(wù)板塊的前景，并且隨時相應調(diào)整業(yè)務(wù)架構(gòu)，并未給予明確的否認。

事實上不僅僅小馬智行，隨著高階自動駕駛的快速演進，逐漸進入規(guī)模化商用的關(guān)鍵階段，如何將這項技術(shù)盡快投入量產(chǎn)，成了幾乎所有玩家亟待解決的問題。為此國內(nèi)另一家自動駕駛初創(chuàng)公司AutoX已經(jīng)于今年4月選擇了投資艾康尼克 ，共同打造新能源汽車公司，以在2023年推出L4級無人駕駛量產(chǎn)汽車。在這樣的背景下，即便有更多的自動駕駛玩家入局造車，也并不令人驚訝。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >