易車訊 2021年7月22日，梅賽德斯-奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略再次升級(jí)，在發(fā)布會(huì)當(dāng)中，官方表示，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正在加速，我們將加碼這一進(jìn)程，加速?gòu)摹半妱?dòng)為先”向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型，梅賽德斯-奔馳，計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)，并且將在發(fā)布數(shù)個(gè)純電動(dòng)車型架構(gòu)。

明年，將在所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電動(dòng)車型選擇，至2025年，每一款車型都將提供純電動(dòng)版本，將推出3個(gè)全新純電動(dòng)車型架構(gòu)平臺(tái)。2030年前，在條件允許的市場(chǎng)，將為實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)做好準(zhǔn)備。

梅賽德斯-奔馳確信，有能力在轉(zhuǎn)型中仍保持較強(qiáng)的盈利能力，我們相信，聚焦“全面電動(dòng)”，是打造成功未來(lái)、強(qiáng)化企業(yè)價(jià)值的正確路徑。此前的銷量目標(biāo)是，在2025年純電和插電混動(dòng)車型占比25%。而新目標(biāo)是2025年純電和插電混動(dòng)車型銷量占比達(dá)50%。

至2030年，純電車型或?qū)⒃诤廊A車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。2024年，將推出首個(gè)為緊湊車型設(shè)計(jì)的全新模塊化MMA架構(gòu)平臺(tái)，伺候，全新梅賽德斯-奔馳車型架構(gòu)平臺(tái)均為純電動(dòng)，2025年我們將發(fā)布3個(gè)純電動(dòng)車型架構(gòu)平臺(tái)。

MB.EA純電架構(gòu)平臺(tái)將涵蓋所有中大型乘用車產(chǎn)品，并將逐步取代MRA后去平臺(tái)以及首款專屬純電EVA平臺(tái)。

AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)將成為性能電動(dòng)車專屬平臺(tái)，滿足追求科技及性能的梅賽德斯-AMG客戶需求。

VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)開啟純電MPV及輕型商務(wù)車時(shí)代，為未來(lái)的零排放交通和零排放城市貢獻(xiàn)力量。

具體產(chǎn)品

2021年，我們將推出4款全新純電動(dòng)車，明年我們還將推出全新EQE和全新EQS的SUV版本，所有車型將提供高續(xù)航里程，一流的舒適體驗(yàn)和驚艷的操控。此外，還將推出一款頂尖配置的梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV。2024年，還將推出純電G級(jí)，AMG品牌還將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這是AMG品牌賣出的重要一步。

奔馳研發(fā)董事謝弗表示，梅賽德斯-奔馳電池產(chǎn)能需求未來(lái)將超過(guò)200千兆瓦時(shí)。在目前已投產(chǎn)或已規(guī)劃的9座電池工廠外，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃再合作打造8座電池工廠。下一代高度標(biāo)準(zhǔn)化的電池將可適配于90%以上的梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車，并憑借其靈活性為所有客戶提供個(gè)性化的解決方案。

EQS純電轎車就采用了碳中和生產(chǎn)的電池，EQS純電轎車的供應(yīng)商從相關(guān)組織認(rèn)證的礦場(chǎng)采用電池組件的原材料。以鋰為例，奔馳擬與鋰生產(chǎn)商雅保（Albemarle）達(dá)成合作，我們正共同討論減少鋰生產(chǎn)中二氧化碳排放，并實(shí)施鋰的回收，以及電池級(jí)別鋰在歐美的本土化生產(chǎn)。我們也在考慮針對(duì)鎳、鈷等其它電池原材料的直接采購(gòu)。

奔馳還將與SilaNano等合作伙伴在陽(yáng)極技術(shù)方面進(jìn)行合作，通過(guò)在陽(yáng)極中使用硅碳復(fù)合材料，將能量密度提高到900瓦時(shí)/升。這將是我們有能力提供前所未有的續(xù)航里程和更短的充電時(shí)間。展望未來(lái)，我們計(jì)劃與更多的合作伙伴開展合作，以加快高硅陽(yáng)極的技術(shù)開發(fā)，我們也在積極地與有前景的初創(chuàng)企業(yè)合作，研究固態(tài)化學(xué)的顛覆性技術(shù)，固態(tài)電池的能量密度有潛力超過(guò)傳統(tǒng)鋰離子電池的極限，達(dá)到1200瓦時(shí)/升，并超過(guò)400瓦時(shí)/千克。這將實(shí)現(xiàn)電池容量翻倍，并在相同的包裝空間內(nèi)減少重量。

隨著全新EQS純電轎車在北美市場(chǎng)推出，在美國(guó)，我們已經(jīng)與ChargePoint公司開展合作，間共同建立一個(gè)新的標(biāo)桿式充電網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)所有相關(guān)充電網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)范圍內(nèi)提供60000個(gè)公共充電場(chǎng)所。在歐洲，通過(guò)與lonity合作，我們目前已經(jīng)擁有最大的開放式高功率充電網(wǎng)絡(luò)，我們將進(jìn)一步發(fā)展這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，讓充電更便捷。此外，我們還將與殼牌合作，擴(kuò)大我們的整體充電網(wǎng)絡(luò)。到2025年，該網(wǎng)絡(luò)將在歐洲、中國(guó)和北美擁有超過(guò)30000個(gè)充電樁，包括全球超過(guò)10000個(gè)高功率充電樁。

VISION EQXX這款車承載了奔馳引領(lǐng)電動(dòng)化發(fā)展的雄心壯志，我么帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)立下一次充電續(xù)航超過(guò)1000公里的目標(biāo)，但這可不是簡(jiǎn)單地讓電池變大，因?yàn)槿魏稳硕伎梢宰龅竭@一點(diǎn)。我們團(tuán)隊(duì)要做的，是使用一個(gè)正常尺寸的電池實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，最終這一電池將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并安裝于未來(lái)推出的梅賽德斯-奔馳新生代車型中。VISION EQXX正處于制造階段，它將采用開創(chuàng)性的車身鑄件和精密材料，我們的目標(biāo)是將這些全新技術(shù)整合到未來(lái)梅賽德斯-奔馳量產(chǎn)車中。

至2022年，梅賽德斯-奔馳股份公司經(jīng)營(yíng)的所有乘用車和電池工廠都將實(shí)現(xiàn)碳中和生產(chǎn)。明年，將共有8款梅賽德斯-奔馳純電車型在全球3大洲生產(chǎn)，并搭載我們?nèi)螂姵毓?yīng)網(wǎng)絡(luò)中的電池。

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