3月25日-27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）在北京舉行。中國電動汽車百人會理事長陳清泰在主題發言時表示，智能汽車正在顛覆功能汽車，在這場汽車革命中，中國汽車產業換道先行，取得了一些先發效應，為中國由汽車大國轉向汽車強國提供了機會。但機會窗口期不會太長。

陳清泰強調，智能汽車比智能手機顛覆功能手機的影響范圍更大，對經濟社會的改變更加深刻，造福社會的效果也更加明顯。

對產業而言，陳清泰認為，第一，要把握好汽車革命的方向。電動化只是這場汽車革命的序幕。目前人們所擔憂的充電難、續航短等問題正在逐漸成為過去。而造福居民，深度改變經濟社會的是汽車的電動化、綠色化、網聯化、智能化和共享化。最終實現智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協同融合。這是下一步努力的方向，也是下一步競爭的焦點。

第二，要高度重視汽車“定義”和“屬性”的變化。軟件定義汽車的一個重要特征就是使汽車具備了自我進化的能力。使其由一個“買到手就開始落后”的“死物”，轉化為一個可以不斷進化的“新物種”。

在軟件定義汽車的時代，廠商和用戶將由一次性的買賣關系轉化為全壽命周期的合作關系，形成“用戶不斷提供數據、廠商不斷擴展服務”的良性循環。廠家的商業模式正在由“制造”轉變為“制造+服務”，而服務的收益占比會逐步增長。

在中國，一些跨界的企業、投資者勇敢進入新能源汽車領域，形成了一股“造車新勢力”。至今還沒有看到第二個國家有這樣強大的勢頭。

第三，要高度重視汽車價值鏈、供應鏈重構的機會。一般而言，整車企業在技術集成上功不可沒，但核心技術和關鍵零部件卻大都出自零部件公司，如汽油噴射、渦輪增壓、防抱死剎車、安全氣囊、子午線輪胎等等。

未來汽車對傳統汽車的顛覆性，使傳統零部件體系的50%以上面臨重構。從新能源汽車的電池、電機、電控、功率半導體，到網聯化、智能化涉及的芯片、系統軟件、計算平臺、視頻傳感器、激光雷達、控制器、執行器件，到車載控制系統、高清地圖、互聯網通信、云控平臺、AI算法等軟硬件都成了產業鏈的重要組成部分。

“目前，未來汽車零部件的技術壁壘和體系壁壘尚未形成，一些技術路線還有選擇余地，很多新技術還在開發之中，為中國零部件企業特別科技型中小企業的發展帶來了歷史性機遇。” 陳清泰最后表示。

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