據海外媒體報道，寒冷的氣溫易導致電動汽車的行駛里程下降，而該類汽車制造商認為消費者可以通過適當途徑來提高電動汽車電池的效率從而增加電動汽車在寒冷天氣中的行駛里程數。

　　據國外知名媒體報道，以雪佛蘭沃藍達以及日產聆風EV為首的新能源汽車去年總銷售量高達36.8388萬輛，同比增長近54%。然而，由于去年冬季美國大部分地區遭遇了非常寒冷的氣候影響，這對許多新能源汽車車主們來說都是一次對自己愛車的嚴峻考驗。

　　雪佛蘭發言人麥克•馬克表示：2013款沃藍達可能會因低溫的影響而損失13英里的行駛能力。馬克對媒體透露，駕駛習慣和車輛預熱方法的不同均會影響到沃藍達車型的行駛里程數。駕駛員可通過座椅加熱取暖來代替空調暖氣以降低能耗從而為車輛節省更多的能源。另外，消費者還可以通過使用沃藍達EV保持功能來選擇車輛使用電池供電、或者使用油料供電從而提高車輛的形式里程數。

　　日產公司發言人表示，裝配有混合動力加熱系統的聆風車型可通過氣溫控制單元來調節車輛供暖模式，從而提高該車行駛里程。另外，日產還提倡消費者用座椅加熱以及方向盤加熱的方法取暖，降低車內空調的功耗以獲得最大的行駛里程。據悉，Leaf電動版車型2012年共售出9819輛，相比2011年略有提高。

　　此外，本田公司表示，本田思域在無載重情況下每加侖油料可行駛44英里。不同電氣車型在寒冷天氣中損失的英里數也略有差距。

　　雪佛蘭公司專家指出，隨著溫度的降低車胎內壓力也顯著下降，因此消費者在寒冷天氣出門時需檢查車胎壓力從而獲得車輛最佳行駛條件。

　　另外，汽車愛好者湯姆•馬飛力對寶馬ActiveE電動汽車在寒冷天氣中進行了測試。寶馬ActiveE在寒冷天氣中僅能行駛73或74英里，而來自寶馬官方的數據則顯示其最大續航里程為94英里。

　　對于低溫天氣，寶馬公司已經做出了預防，寶馬ActiveE車型內的熱管理系統可以通過預熱車內蓄電池來有效提高該車實際行駛里程數。據了解，熱管理系統是一種使用液體或氣體媒介，根據外界溫度來調節電池溫度的新技術。該車型在插電情況下可實現對電池以及駕駛室內加熱的功能。

　　( 編輯/李媛媛 )

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