下班后一路狂飆開回家，只為在小區里”搶”得一個車位。申城居住類停車的巨大缺口，讓不少有車一族抓破了頭皮。對于申城日益凸顯的”停車難”問題，有代表提出議案，建議對車輛進行”計劃生育”，以出臺地方性法規的方式，規定擁車者需自備車位。

　　提出這一議案的陳必壯代表表示，目前上海實施新增客車額度拍賣政策，雖然一定程度上控制了小汽車的快速增長，但每年仍新增10萬輛左右的小汽車，且新增車輛多集中在這些城區。于今年1月1日施行的《上海市停車場(庫)管理辦法》雖然新增了停車資源錯時利用、公共交通換乘停車場等方面事項，但依然難以從根本上緩解由于機動車增長帶來的停車難矛盾。

　　陳必壯在議案中指出，中心城區土地資源有限，而人口、崗位集中，即使在舊區改造和新建建筑時更注重停車設施的建設，再加上充分挖掘和錯時使用，停車供應總容量的增長依然有限，難以跟上中心城區停車需求增長速度。基于小汽車購買本質上尚無剛性控制，要解決車輛增長過快導致停車難矛盾，唯有通過立法規定擁車者自備車位一途。

　　陳必壯認為，要求擁車者擁有夜間停放用的車位在法理上無可厚非，購置了車輛而要求政府幫助解決夜間停產問題從某種意義上來說是轉嫁了自身的責任。通過擁車者自備車位的規定，明晰了擁車者和政府各自責任，同時對各區域停車需求也實施了控制，避免車輛在某個區域內集中盲目增長。

　　議案建議，在上海現有停車設施普查工作基本完成的基礎上，梳理停車設施類別，并對已有自備車位的車輛進行注冊;對目前相當部分尚無自備車位的車輛，設3-5年過渡期，在過渡期內政府和個人共同努力，政府幫助擁車者在合理范圍內通過地塊改造、擴建原有停車設施等方式，個人通過認購停車發展基金、租用周邊停車設施等方式最終完成自備車位。對于新購置車輛，則必須提供由物業出具的獨立車位或租用證明，方可申請牌照。

　　( 編輯/王惜夢 )

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