11月2日，工信部裝備工業一司發布了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》（簡稱通知），意見反饋截止日期為12月1日。由于車輛準入管理為強制性監管，這意味著，在政策落地后，進行Robotaxi運營的車輛，必須要先進入車型公告。

這對于國內自動駕駛行業將會帶來哪些影響？

百度相關人士11月4日告訴第一電動，在這份征求意見稿之前，依據工信部公安部交通部的97號文，國內有不少城市，已經在開展自動駕駛的相關測試和試點工作，此次征求意見稿進一步釋放了積極的政策信號，將進一步促進智能網聯汽車推廣應用。相信征求意見稿的發布將進一步促進地方政策的迭代和創新。

“同時，武漢、重慶、深圳、上海等城市緊跟國際發展態勢，積極開展地方實踐，發布了無人駕駛示范運營相關政策或法規。百度旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑也在武漢、重慶開展了無人駕駛商業化示范，受到了各界廣泛的好評。”百度方面稱，“隨著智能網聯汽車試點政策的創新與完善，百度也將持續擴大無人駕駛商業運營規模，不斷深化商業可盈利模型的探索。”

目前，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等十多個城市落地，累計訂單量超100萬。

另一家自動駕駛頭部企業毫末智行11月3日向第一電動表示，作為一家致力于自動駕駛的人工智能技術公司，毫末一直非常關注有關智能網聯方面的政策法規發展，也同業內伙伴一樣，共同呼吁有關部門能夠盡早出臺相關政策法規，以促進行業穩定、健康、可持續發展。“上述《通知》對智能網聯汽車行業發展具有重要意義。毫末愿積極參與相關討論，與業內伙伴一道，共促行業發展，為交通強國戰略貢獻一己之力。”

截至10月，毫末用戶輔助駕駛行駛里程突破2000萬公里，累計用戶使用時長超過22萬小時。除最新上市的歐拉閃電貓外，毫末HPilot已搭載至魏牌摩卡、坦克300、坦克500、哈弗神獸等近20款車型。

《通知》表示，工信部和公安部遴選符合條件的道路機動車輛生產企業和具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點；對通過準入試點的智能網聯汽車產品，在試點城市的限定公共道路區域內開展上路通行試點。其涉及的智能網聯汽車搭載的自動駕駛功能包括L3（有條件自動駕駛）和L4（高度自動駕駛）。

從征求意見稿表述來看，準入管理的實施的前期階段，將通過試點申請展開工作。需要地方政府牽頭，且與車企及使用主體組成三方聯合體共同進行申報。

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