以”底部換電”模式而獨樹一幟的新鄉產純電動轎車，給正在起步的中國新能源汽車市場增添了一道亮麗的風景。5月4日，作者從新鄉新能電動汽車有限公司獲悉，近兩個月來，山東青島、天津寶坻、杭州西湖景區等先后與該公司達成成批訂購意向，2000輛純電動汽車正在陸續下線、進入市場。

　　新鄉新能源汽車”電力”十足。據介紹，自2011年12月以來，100輛純電動出租車駛上新鄉街頭，一年半時間累計行駛里程達900萬公里，運轉良好。這些車最高時速可達120公里以上，滿電續航里程最高170公里，每公里耗電0.14度，成本僅0.31元，比燃油成本降低57%。

　　”底部換電”采取”車電分離、換電為主，裸車銷售、電池租賃，集中充電、分散配送”的配套商業模式。用戶只需購買裸車，可以降低購車成本幾萬元。電池由運營商統一經管，換電過程如同去加油站加油。”新鄉模式應該向全國推介。”中國工程院院士、被譽為”亞洲電動車之父”的陳清泉對新鄉電動汽車高度評價。

　　電動汽車的關鍵技術在電池。新鄉新能公司副總經理丁宏偉對作者說：”作為招商引資項目，2010年項目落地前我們首先考慮到的，是新鄉電池產業在全國的領先地位。”

　　新鄉電池產業實力雄厚，目前電池生產相關企業200多家，生產電池的四大材料————正極、負極、隔膜、電解液，全部實現本地生產，2012年銷售收入313億元。在國內重大項目中，不論是”蛟龍”入海，還是”神九”上天，都采用了來自新鄉的電池。

　　從原材料到電池，再到電動汽車，新鄉培育起的產業鏈，環環相扣;從電池廠到汽車廠，再到電池運營商，產業龍頭和配套初顯。上游有研發機構，該市投資2億多元組建的電池研究院，2011年被認定為國家新型電池及材料高新技術產業化基地。中游有檢測機構，2007年新鄉獲批組建國家電池產品質量監督檢驗中心。下游有電池回收企業，30萬噸廢蓄電池回收生產線已投產運行。

　　”電力”十足的新鄉電動汽車得到社會和業界的關注、好評。去年，新鄉作為”國內重要的新能源汽車產業基地”，寫入國務院批準的《中原經濟區規劃》。

　　”到今年底，新鄉市公務、出租、租賃電動汽車相加將達千輛，新鄉電動汽車全國銷量保五千爭一萬。”新鄉市委書記李慶貴滿懷信心地表示，新鄉將不遺余力地支持電動汽車發展，力爭通過3到5年的時間，把新鄉打造成為國內一流的集研發、生產、貿易為一體的千億元電池及電動車產業基地。

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