公車采購正在向自主品牌傾斜。近日，證券時報作者發(fā)現(xiàn)深圳羅湖公安分局的停車場內(nèi)，已停放相當數(shù)量的比亞迪警車，外形與比亞迪e6純電動車極為相似。

　　據(jù)證券時報網(wǎng)5月10日報道，作者現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，上述警車與深圳范圍內(nèi)運營許久的比亞迪電動出租車頗為相似。對此，比亞迪董秘吳經(jīng)勝告訴作者，這些警車應該屬于今年深圳市政府采購的500輛公務車范圍，但他并不清楚具體車型情況及采購價格。作者之后從比亞迪銷售部門了解到，羅湖分局所用比亞迪警車確定為e6電動車。這在某種程度上表明純電動車的運營可靠性已經(jīng)獲得官方肯定。

　　此前，比亞迪人士在接受公開采訪時表示，政府部門的支持是自主品牌車企能在公務車采購上獲得突破的最大推動力。只要公車采購能選、能用，自主品牌車型就不難獲得認可，因此政府應該給予自主品牌大力度的支持。而今年深圳市采購500輛比亞迪作為公務車，對公司來說是個好的開頭。

　　據(jù)了解，《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求意見稿)》，首次將合資車型排除在外，入選的412款車型全部為自主品牌。此前，深圳市委書記王榮乘坐比亞迪公務車上班的照片在網(wǎng)絡廣泛流傳，可見政府用車采用自主品牌受到高度關注。

　　與此同時，比亞迪電動車在公共交通領域的應用已經(jīng)取得規(guī)模效應。截至2013年3月底，深圳有比亞迪e6出租車800臺、K9純電動大巴200臺。先后在深圳投入公交運營的800臺e6純電動出租車累計總行駛里程接近6500萬公里，單車最高里程接近29萬公里，相當于普通私家車10年以上的行駛里程。同樣在深圳運營的200臺K9純電動大巴累計總行駛里程超過1500萬公里，單車里程超11萬公里。據(jù)了解，深圳今后新購大巴車將全部采用純電動車。

　　2012年11月4日，比亞迪在京發(fā)布城市公交電動化解決方案時，王傳福曾以深圳電動出租車為例算了一筆經(jīng)濟賬。比亞迪e6出租版，減除6萬元國家補貼和6萬元地方補貼后，實際售價約18萬元。一輛深圳出租車平均一天運營450公里，年運營天數(shù)353天(出租車平均每月進行1天車輛保養(yǎng))。經(jīng)測算普通燃油出租車百公里油耗約9L，油價約為8元/L，而e6純電動出租車百公里耗電約26度，平均電價0.66元，則每輛電動出租車每日節(jié)約247元，每月節(jié)省7166元。假設按照國家規(guī)定出租車最長運營5年，則5年合計節(jié)省油電差價扣除購車差價及多支出利息后，還可節(jié)省32.64萬元。如從環(huán)保角度考慮，電動車的社會效益更加明顯。

　　從比亞迪的公告數(shù)據(jù)分析，2013年一季度公司經(jīng)營狀況較上年已開始好轉(zhuǎn)。公司公布2013年一季報顯示，一季度實現(xiàn)營業(yè)收入128.84億元，同比增長9.8%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.12億，同比增長315.63%。而公司2012年年報顯示，公司去年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8100萬元。這意味比亞迪今年一季度的凈利潤已經(jīng)超過了去年全年。

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