【第一電動網(wǎng)】2013新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇5月30日在合肥舉行。上汽申沃客車總工程師馬寶富在論壇上表示，目前，節(jié)能減排已經(jīng)成為國際共識，新能源汽車成為了解決環(huán)境問題的重要發(fā)展方向之一。通過與國軒高科的合作，申沃在新能源汽車的發(fā)展上取得了一定的成績，但是，基礎配套設施以及電池技術瓶頸依舊制約著新能源汽車發(fā)展。因此，他呼吁政府在新能源汽車發(fā)展上能夠給予更多的財政和政策扶持。　　

　　上汽申沃客車總工程師馬寶富

　　節(jié)能減排成國際共識 新能源汽車發(fā)展是趨勢

　　能源和環(huán)境的問題，已經(jīng)成為制約人類發(fā)展和生存的關鍵瓶頸之一，節(jié)能減排已經(jīng)成為一個國際共識，全球氣侯的變暖，怪異氣侯的發(fā)生，城市污染已經(jīng)到了觸目驚心的地步，而解決方法只有一個，就是推動節(jié)能減排。所以現(xiàn)在國際上將新能源和新能源汽車的產(chǎn)業(yè)作為解決環(huán)境問題和驅動經(jīng)濟發(fā)展的重要方向之一。特別是我們中國，發(fā)展的速度和政府推進的力度都是世界之首。我國已經(jīng)制定大規(guī)模新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃，中央財政安排資金，對新能源汽車創(chuàng)新工程給予支持，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。我們可以簡單回顧一下歷史。

　　2009年開始由十個試點城市擴展到了25個，2010年9月份國務院常務會議審議并原則通過國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定，新能源汽車就是戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)。2002年人代會上溫總理多次提到大力培育和發(fā)展新能源汽車，特別是2012年9月份，國務院印發(fā)了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確了未來新能源汽車發(fā)展的目標。這樣我們國家的新能源汽車發(fā)展到了一個新的時期，再回顧一下國家新能源汽車發(fā)展，也依靠大型國際活動來推動。2008年北京奧運會，那時候第一次比較大規(guī)模的投入了新能源汽車，總數(shù)投入了595輛。到了2010年上海世博會，集中使用了1300多輛節(jié)能與新能源汽車接待。在世博會期間，這些電動車的總行使里程達到了3000多萬公里。接下來2010年的廣州亞運會，也有360輛新能源車投入服務，而到了2011年深圳大運會期間，更是集中投入了2011輛的節(jié)能新能源汽車進行示范運行。其中純電動大巴高達253輛。在這些新能源汽車的服務當中，總的行使里程超過了四百萬公里，載客量突破了604萬人次。

　　規(guī)模小 問題多 新能源汽車發(fā)展有待政策扶持

　　從總體來看，新能源汽車行業(yè)還是屬于規(guī)模小，問題多的行業(yè)，到2012年六月份，工程投入新能源汽車一萬多輛，其中純電動不足千輛。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計，到2012年新能源客車的銷量是6614輛，但是相比于每年25萬輛的客車銷售總量來說，新能源客車的市場還是相當小，目前還處在導入的階段。所以說我們的任務是任重而道遠。我們上汽申沃客車生在上海，不得不關注一下上海新能源汽車的發(fā)展政策。

　　我最近去參加了一次關于節(jié)能和新能源公交車的工作會議，會上上海市副市長作了總結發(fā)言，自己對這個會議作了一些理解。總結為上海在2010年世博會的時候用了大量的新能源汽車，取得了成功，但是在世博會結束的兩年停滯不前，沒有新增的新能源汽車，所以會上大家一直認識到，現(xiàn)在城市，特別是霧霾天氣特別厲害，所以關于霧霾防治的措施我們將做試點。鑒于這樣大的趨勢上海也開始動起來了，上海加大新能源汽車的推動力度，方法是公交先行，然后在重卡、出租車等方面繼續(xù)推進。因為公交車是國企，成本會比較好落。而且車的行使路線比較固定，非常適合新能源汽車的使用，那么出租車等項目就放在后面。要抓緊時間推動新能源汽車的節(jié)能減排，當全國的領頭羊，否則不發(fā)展新能源汽車，上海未來的汽車產(chǎn)業(yè)將強不起來，所以要對新能源汽車進行補貼，以后要進行實驗，加快推進的力度。也討論了技術路徑，在原有的基礎上要探索成熟的車型和路徑。如果我們不進行推進的話，我們這個產(chǎn)品永遠不會成熟。爭取形成階段性的主導路線，那么首先在世博會純電動車子比較成功的基礎上，現(xiàn)在上海公交正在推出新一款的電動車，而且要把一個好的商業(yè)模式給建立起來，這個模式現(xiàn)在在逐步推廣。有的公交單位只買裸車，電池費用是租賃，主要是用電以后節(jié)油的費用來支付。純電動車子的運行費用等同于柴油車的費用，這樣公交單位他也承擔得起。在會上還討論到一種油電混合，當然還有氣電混合，依然要占一定的比例，雖然其節(jié)能環(huán)保的效果沒有宣傳得那么好，但是為了保持一定數(shù)量，相對來說這個汽車可能比較穩(wěn)定一些。所以要有一定的數(shù)量。

　　另外強調(diào)純電動車，包括上海還有的超級電動汽車，在原來的基礎上要繼續(xù)實驗和改進，松江有一條示范線推廣的新電動車，這些推廣關鍵看電池。上海今年有人提出來規(guī)模是五百輛，并且在研究七百到八百輛是否可行，明年增加50%。到了2015年，要出臺一個更大的替換比例，為了能夠使這個推動有效地扎實的進行，市里正在進一步的研究財政補貼的政策，現(xiàn)在上海市由發(fā)改委牽頭，財政和環(huán)保局等研究補貼政策。

　　青島模式的成功

　　申沃公司是以生產(chǎn)大型公交車為主的企業(yè)，這幾年投入了大量的人力物力，進行新能源汽車的研發(fā)。上海世博會申沃公交車型承擔了園內(nèi)的公交零排放的運輸任務，世博會期間總的載客量超過了一億人次，運行達到了十倍，車輛完好率達到了99%以上。這一款電動車的表現(xiàn)受到了贊賞，也得到了有關部門的首肯和嘉獎。世博會結束以后，有好多國外的單位前來洽談，隨后將有合作成果，例如加拿大公司，臺灣公司及香港九龍巴士。另外申沃在參與青島純電動汽車發(fā)展過程當中，共同創(chuàng)作了一種青島模式，在這個模式當中，我們的產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)得到了較大的發(fā)展，青島的示范力度在政府的直接指導下相當大。2011年以來，青島黃島新區(qū)已經(jīng)累計采購了四百多輛純電動客車，這些客車都是深沃公司提供的。這些車已經(jīng)在實驗區(qū)安全運行了682天，累計行駛里程已經(jīng)到了1542萬多公里。青島市這個純電動客車的大規(guī)模示范運行，已經(jīng)取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。青島之所以能夠推動純電動汽車的發(fā)展，得益于一種全新的商業(yè)模式，我們叫他它島模式，也就是三合一的模式，就是國家電網(wǎng)、客車企業(yè)和運行企業(yè)，還有政府，創(chuàng)造了一種充換電的模式。也就是當?shù)氐膰译娋W(wǎng)承擔充換電站的建造，電池的購買，以及運行管理。客車企業(yè)提供新能源純電動汽車，政府承擔了裸車部分的客車費的補貼。這種青島模式在運行當中突破，直接造成了青島市純電動大客車的示范運行的成功。為后續(xù)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎。

　　呼吁政府給予更多的支持

　　與國軒高科的合作，使申沃的電動客車上了一個新的水平，進入了一個新的階段。我們和國軒高科合作，雖然時間才兩年多，但是我們產(chǎn)品的覆蓋面已經(jīng)很大了。在國內(nèi)，首先在上海松江有一條示范線，它的意義在于我前面講的那些青島模式，它是一個換電模式，現(xiàn)在我們在上海松江示范的是一個插電模式。這也是剛才說的上海市作為后續(xù)發(fā)展要重點考察的一條示范線路。另外我們還為加拿大一家公司共同研發(fā)了一款純電動的樣車，現(xiàn)在在加拿大已經(jīng)試運行快兩年了，反饋回來的信息不錯。另外我們還和國軒高科合作了純電動汽車，進入了臺灣，現(xiàn)在有22輛將要在臺灣進行試運行。所以說第三階段對于我們來說是一個更加重要的階段，當然我們企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，所以在今天這個會議上，我還要繼續(xù)呼吁，政府給予更加積極的支持。以上海為例，上海在運行的公交車約有15000輛，每年更新1000-1500輛，如果有一半用新能源汽車的話，我們推廣示范運行的量和面就會更大。另外國內(nèi)目前已經(jīng)形成了純電動車和混合動力車的新能源車，它的產(chǎn)品、車子的性能在提高，質(zhì)量在穩(wěn)定，而且價格也應該在逐步下降。所以只要在國家地方財政補貼的情況底下，運營單位不會再增加額外的成本，而且在實際推廣當中，我們企業(yè)更是愿意承擔全部的服務。我覺得這是一個推廣的最良好的技術。二是現(xiàn)在我們了解到政府在研究的三大補貼政策，一是購車補貼，二是油費補貼，也就是說公交運行單位在開柴油車的時候，每一升柴油四塊錢的補貼，現(xiàn)在如果換成了新能源車子，或者換成了純電動車子，他不用油了，國家反而把這個補貼取消，我們認為這是不合理的。現(xiàn)在這個政策正在研究當中，我們期盼它快點出臺。上海市也在研究，由于新能源汽車還在成長當中，正在研究運行補貼的政策。我想這三大政策得以落實推進的話，對我們新能源發(fā)展來說是個福音。

　　最后，我們愿意和各同行共同發(fā)展，這里面還要說一下和電網(wǎng)的合作，因為我們新能源汽車要用電，離不開電網(wǎng)的大力支持，近年來國家電網(wǎng)公司建立了電動汽車的充電網(wǎng)絡，并在電動汽車充換電的設備研究和運行模式方面都取得了突破，使得電動汽車的概念更加深入人心，也為我國加快推進電動汽車提供了一個蓬勃的動力。2013年國家電網(wǎng)將繼續(xù)加強充換電網(wǎng)絡的建設。在公交車、出租車等公共服務領域，加大充換電的推廣力度，推進重點城市，長三角和黃渤海灣區(qū)域的充電網(wǎng)絡，計劃全年計劃充電站196座，交流充電樁1945臺，以對新能源汽車的發(fā)展作為更大的推動。

　　第二，作為整車廠要和零部件企業(yè)加強合作，特別是電池企業(yè)，因為純電動發(fā)展現(xiàn)在大家也都認識到電池是關鍵，是瓶頸，我們作為整車廠一方面要寄希望于電池廠家的突破性發(fā)展。另一方面我們也與電池廠緊密合作，不但對現(xiàn)有的電池擴大用量，例如我剛才提到了青島模式，現(xiàn)在我們國軒電池的配制已經(jīng)作為青島模式的基本配制在大力推行。另外我們要對他們新開發(fā)的產(chǎn)品做到新試先用，共同創(chuàng)新。

　　第三，和兄弟單位共同發(fā)展。這里我們要共同做一個事情，一是積極參加各種論壇，為我們的行業(yè)發(fā)出聲音，爭取政府更多的支持政策。二是積極參加新能源汽車這方面對社會的宣傳活動，最近發(fā)生的一些事情提醒了我們，這項工作不能忽視，而且非常重要，要提高新能源汽車的全民意識，使我們的產(chǎn)業(yè)進一步得到公眾的支持，創(chuàng)造一個良好的發(fā)展環(huán)境。三是我們還要開展兄弟企業(yè)間的相互交流，共同為這個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展作出貢獻。

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