蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，在伊朗與世界大國達(dá)成的核協(xié)議破裂之后，美國對(duì)其實(shí)施了全面制裁。而伊朗當(dāng)局一度相信，在制裁之下，該國的汽車工業(yè)會(huì)成為一個(gè)可以幫助其恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的堡壘。

伊朗曾希望從中國等國家進(jìn)口零部件，從而彌補(bǔ)美國的制裁影響，然而這個(gè)計(jì)劃并沒有實(shí)現(xiàn)。伊朗貨幣的暴跌和國家收入的萎縮，造成了關(guān)鍵投入的短缺和價(jià)格的突然上漲，這對(duì)該國汽車行業(yè)造成了嚴(yán)重的打擊，并削弱了消費(fèi)者的購車意愿。

Mohammad Reza是一名建筑工人，他說道：“我余生都不敢想自己能夠買車了。以前購車是一件很困難的事情，而現(xiàn)在已經(jīng)成了不可能的事情。”此前，他為了買一輛Pride（伊朗最便宜的車型）已經(jīng)攢了好幾年的錢。

伊朗的汽車行業(yè)是該國除了石油和天然氣之外最大的行業(yè)，是2015年核協(xié)議之后的樂觀情緒的一大受益者，因?yàn)橥鈬嚻髽I(yè)，特別是法國的汽車公司，紛紛開始探索伊朗市場。

但是，2018年，時(shí)任美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）對(duì)伊朗實(shí)施了制裁，通過破壞伊朗的經(jīng)濟(jì)，特別是占該國國內(nèi)生產(chǎn)總值4%、并雇用了約50萬名工人的汽車工業(yè)，結(jié)束了伊朗汽車行業(yè)欣欣向榮的局面。

圖片來源：雷諾

在核協(xié)議達(dá)成后躍躍欲試進(jìn)入伊朗市場的法國公司紛紛開始撤資。PSA取消了價(jià)值7億歐元的生產(chǎn)計(jì)劃，而雷諾也放棄了將產(chǎn)量提高到每年35萬輛的計(jì)劃。

在制裁之初，伊朗試圖通過國內(nèi)生產(chǎn)和從中國進(jìn)口來填補(bǔ)空白。一位行業(yè)內(nèi)的高管透露，那時(shí)伊朗繼續(xù)生產(chǎn)部分標(biāo)致車型，其中一半的零部件來自中國市場。

然而，車企仍然無法以合理的成本滿足需求。2017年，伊朗汽車產(chǎn)量達(dá)到150萬輛，是有史以來的最高水平之一，但自此之后，該國每年的產(chǎn)量降至100萬輛以下。

德黑蘭（Tehran）咨詢機(jī)構(gòu)Bamdad Institute的總經(jīng)理Siamak Ghassemi表示：“只要美國的制裁繼續(xù)下去，供需之間的差距將仍然很大。”

當(dāng)前，伊朗市場上標(biāo)致206最便宜的版本售價(jià)為52億里亞爾（合10,800美元），比2018年5月制裁剛開始時(shí)高出了15倍，比伊朗工人的平均年工資高了5.5倍。

為了抑制價(jià)格，伊朗政府已經(jīng)修訂了汽車進(jìn)口禁令。最近，該國允許從中國進(jìn)口數(shù)量有限的新車，并正在考慮是否允許進(jìn)口二手車。

此外，伊朗的國防工業(yè)也為汽車行業(yè)提供了一些零部件，例如安全氣囊和電子控制單元等。在今年3月份結(jié)束的財(cái)政年度中，該國的汽車產(chǎn)量提升到了120萬輛。在過去兩個(gè)月里，由于供應(yīng)量有所增加，車輛的價(jià)格也出現(xiàn)了一些下降。

但是供應(yīng)短缺的情況依然存在，例如那些有錢的消費(fèi)者，現(xiàn)在只能選擇著名品牌的舊款車型，而這些車輛的價(jià)格依然居高不下。例如，德黑蘭的一家門店內(nèi)，一輛2018款奔馳E 200新車的售價(jià)為1,700億里亞爾，其價(jià)格大約是西方市場上的6倍。

就連外國二手汽車在伊朗也能賣出高價(jià)。一位駐德黑蘭的西方國家外交官表示：“伊朗也許是世界上唯一一個(gè)你買了一輛車，幾年開了10萬公里，然后還能以原價(jià)的兩倍、三倍甚至四倍的價(jià)格將其出售的國家。”

分析師表示，一些伊朗人認(rèn)為，購買一輛可以保值的汽車，是使他們的儲(chǔ)蓄免受目前高達(dá)49%的通貨膨脹影響的一種方式。在過去一年里，伊朗里亞爾已經(jīng)貶值超過三分之一。

許多伊朗人都將他們的儲(chǔ)蓄存入政府設(shè)立的特別銀行賬戶中，以支持國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，包括汽車產(chǎn)業(yè)。儲(chǔ)蓄者需要登記他們想要購買的產(chǎn)品，成功的申請(qǐng)者會(huì)以抽簽的方式隨機(jī)選擇。

目前還不清楚消費(fèi)者一般要等多久才能從Iran Khodro或Saipa等當(dāng)?shù)刂圃焐棠抢镔I到汽車。這些公司拒絕提供其產(chǎn)量的細(xì)節(jié)，也拒絕對(duì)任何生產(chǎn)問題進(jìn)行評(píng)論。

分析人士認(rèn)為，汽車等關(guān)鍵行業(yè)遇到的危機(jī)，可能促使伊朗至少尋求與美國達(dá)成一項(xiàng)臨時(shí)的新核協(xié)議，以緩解該國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)壓力。

專門研究伊朗政治經(jīng)濟(jì)的分析師Saeed Laylaz不排除這種交易的可能性，但他表示，伊朗面臨的政治孤立，仍將是該國汽車行業(yè)未來需要面對(duì)的一個(gè)主要問題。

Laylaz說道：“當(dāng)伊朗一直在與其他國家‘打仗’時(shí)，伊朗的汽車制造商怎么能獲得利潤并提供售后服務(wù)？政治已經(jīng)給經(jīng)濟(jì)蒙上了陰影。只有在伊朗市場以外的地方增加產(chǎn)量，汽車行業(yè)才能蓬勃發(fā)展，而這需要改變外交政策的態(tài)度。”

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