蓋世汽車訊 在2023年10月發(fā)生的一起事故后，通用汽車（General Motors）旗下Cruise自動駕駛汽車部門于1月25日披露了該事故外部調(diào)查的最新進展。 Cruise在最新的一篇文章中報告，美國政府將對其進行調(diào)查。此外，Cruise還承認管理層在事故中“領(lǐng)導(dǎo)不力”，并承諾將改革公司文化。

通用汽車和Cruise聘請的第三方法律公司Quinn Emanuel在一份調(diào)查報告中概述稱，事故后Cruise的高層采取了與監(jiān)管機構(gòu)對抗性的做法。Cruise前首席執(zhí)行官Kyle Vogt并沒有回應(yīng)置評請求。美國司法部也拒絕置評。

新調(diào)查顯示：事故車輛存在測繪誤差

這起致命事故發(fā)生在2023年10月2日，當(dāng)時一輛名為Panini的Cruise自動駕駛出租車碾壓了一名被另一輛車撞到的女子，當(dāng)時女子被撞到了自動駕駛車輛的前面。

圖片來源：Cruise

Panini在檢測到撞擊后停下來，但錯誤地將事故歸類為側(cè)面碰撞，并啟動了靠邊停車操作，導(dǎo)致將該女子夾在車輪之間，并把她拖行了20英尺，造成了嚴重傷情。工程公司Exponent進行的一項獨立技術(shù)審查發(fā)現(xiàn)，這輛Cruise車輛存在地圖誤差，此后Cruise更新了其軟件。

事故發(fā)生當(dāng)晚，Cruise派出了安全團隊和公司承包商，拍攝了100多張照片和視頻。據(jù)最新的調(diào)查報告稱，有工作人員看到地上有血跡和皮膚碎片，并拍下了街上有血跡的照片。

高層隱瞞實情 曾表示沒有義務(wù)分享信息

最新的調(diào)查顯示，Cruise向加州監(jiān)管機構(gòu)和國家公路交通安全管理局（簡稱NHTSA）報告了這一事件，但根據(jù)審查的文件，在與一些監(jiān)管機構(gòu)的早期溝通中，它沒有透露該女子被拖行的情況，僅表示汽車在撞到她后停了下來。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，10月3日在舊金山市長辦公室，Cruise和NHTSA、加州DMV以及其他政府官員分享了該事件的視頻。但因為網(wǎng)絡(luò)連接問題導(dǎo)致視頻無法在NHTSA會議中播放。而Cruise的工作人員也沒有“對事故期間實際發(fā)生的事做出補充解釋”。

調(diào)查還顯示，即使在其他完整播放該視頻的會議上，Cruise的工作人員也從未口頭指出該女子被拖行，而是更愿意讓“視頻自己說話”。兩位熟悉該視頻的人士表示，這部分內(nèi)容在視頻中很容易被錯過。

此外，Cruise此前向媒體展示了一段不完整的視頻，因為該公司一心想把責(zé)任推給最先撞到行人的人類司機。Vogt只想披露他自己剪輯事故視頻其中的四秒片段，而Cruise前發(fā)言人Aaron McLear也曾用Slack發(fā)消息說“我們沒有義務(wù)與媒體分享任何信息”。

領(lǐng)導(dǎo)不力造成信任危機 與監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)系仍待修復(fù)

“Cruise在這起事件中失敗的原因有很多：領(lǐng)導(dǎo)不力、判斷錯誤、缺乏協(xié)調(diào)、和監(jiān)管機構(gòu)對抗性的心態(tài)，以及對政府和公眾的問責(zé)和透明度義務(wù)的根本誤解。”該報告總結(jié)道，“Cruise必須采取果斷的措施解決這些問題，以恢復(fù)信任和信譽。”

最新報告的結(jié)論是，Cruise的高層并沒有故意欺騙監(jiān)管機構(gòu)，但他們最初的信息披露并不充分。Cruise在1月25日的博客文章中表示接受該報告的結(jié)論，并表示該公司會配合司法部和證券交易委員會的調(diào)查，制定更健全的與監(jiān)管機構(gòu)合作的流程。

自事故發(fā)生以來，Cruise已經(jīng)解雇了九名高管。該公司首席執(zhí)行官Vogt和公司聯(lián)合創(chuàng)始人Dan Kan雙雙辭職，而Cruise也裁減了四分之一的員工。

 Kyle Vogt；圖片來源： Cruise

對于通用汽車和Cruise來說，公開這份調(diào)查報告是讓其自動駕駛出租車重新上路的關(guān)鍵一步。尤其關(guān)鍵的是，兩家公司急需要修復(fù)與加利福尼亞州的關(guān)系。

CEO瑪麗·博拉或?qū)⒚媾R更多質(zhì)疑

對Cruise事故的新調(diào)查和披露使通用汽車和其首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）承受了更大的壓力。盡管Cruise虧損已超過80億美元，但博拉仍為通用汽車對Cruise業(yè)務(wù)的投資進行了辯護。

通用汽車將于1月30日公布第四季度業(yè)績，而博拉可能面臨分析師對Cruise部門未來的更多質(zhì)疑。此外，該公司將于2月6日舉行聽證會，以確定其應(yīng)支付給加利福尼亞的罰款金額。

瑪麗·博拉；圖片來源：領(lǐng)英

此前，博拉在2016年初以11億美元收購Cruise業(yè)務(wù)時對其抱有很大的期望，因為她一直將自動駕駛技術(shù)視為通用汽車計劃在2030年末將收入翻倍的關(guān)鍵支柱。

為了遏制虧損，她目前轉(zhuǎn)變了策略，削減了對Cruise的支出，并宣布了向股東返還數(shù)十億美元的計劃。然而，博拉的團隊仍然相信Cruise擁有良好的技術(shù)，并計劃通過更嚴格的控制來重建業(yè)務(wù)。

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