2024年3月15日-3月17日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）在北京召開。3月16日，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)副主任茍坪在高層論壇中發(fā)言表示，深入實(shí)施國(guó)有企業(yè)改革深化提升行動(dòng)，凡是有利于把央企新能源汽車搞上去的政策與舉措我們都要大膽探索，推動(dòng)企業(yè)心無旁騖搞創(chuàng)新、放開手腳促轉(zhuǎn)型。聚焦增強(qiáng)企業(yè)效率活力，精準(zhǔn)授放權(quán)，推動(dòng)企業(yè)完善法人治理結(jié)構(gòu)，優(yōu)化管控模式，提升治理效率與效能。

茍坪表示，發(fā)展新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，是各國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來，國(guó)資央企把握技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，謀劃實(shí)施新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略。長(zhǎng)安汽車實(shí)施香格里拉計(jì)劃，全面啟動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；東風(fēng)公司組建高端電動(dòng)品牌嵐圖汽車，全力進(jìn)入新能源賽道；中國(guó)一汽發(fā)布紅旗阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，全速向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型。

茍坪指出，但總體上看，中央企業(yè)發(fā)展新能源汽車的步伐還不夠快、成效還不夠明顯，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率、前瞻性、引領(lǐng)性技術(shù)創(chuàng)新等方面急需加力加速，奮力追趕。

三家中央汽車企業(yè)2023年完成新能源汽車直接投資近360億元，投資比重超過60%，開發(fā)了HME平臺(tái)、CHN平臺(tái)、量子架構(gòu)等電動(dòng)化整車平臺(tái)框架。2023年發(fā)布了18款自主新能源汽車車型。在市場(chǎng)拓展方面構(gòu)建差別定位、特色鮮明的品牌矩陣，打造了紅旗新能源、嵐圖、猛士、阿維塔、深藍(lán)等一批自主新能源汽車品牌。今年前兩個(gè)月，中央企業(yè)實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量22.1萬輛，同比增長(zhǎng)114.5%，新能源汽車市場(chǎng)占有率較2023年年底提升5.4個(gè)百分點(diǎn)。

茍坪強(qiáng)調(diào)，鞏固和擴(kuò)大我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域來之不易的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要而緊迫的任務(wù)，國(guó)資央企責(zé)無旁貸。發(fā)揮中央企業(yè)體系優(yōu)勢(shì)，有效整合產(chǎn)業(yè)資源，更好發(fā)揮科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐作用，重點(diǎn)做好三篇文章，助力我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

一是做好科技文章。堅(jiān)持科技賦能，進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和前瞻布局。一方面，強(qiáng)化自主創(chuàng)新，提升關(guān)鍵核心技術(shù)供給能力，以中央企業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體為抓手，推動(dòng)汽車共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，協(xié)同產(chǎn)學(xué)研，加快攻克新能源動(dòng)力總成、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、先進(jìn)底盤、汽車芯片等關(guān)鍵核心技術(shù)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性和競(jìng)爭(zhēng)力，以打造原創(chuàng)技術(shù)策源地為抓手，加大下一代動(dòng)力電池體系、智能駕駛系統(tǒng)等研發(fā)力度和投入強(qiáng)度，搶占未來競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)權(quán)。另一方面，強(qiáng)化開放融通，增強(qiáng)國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，深化務(wù)實(shí)合作、完善學(xué)術(shù)交流、人才交往、成果共享和利益分享等機(jī)制，堅(jiān)定不移融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，深入推進(jìn)中央企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈融通發(fā)展共鏈行動(dòng)，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游大中小企業(yè)，特別是專精特新企業(yè)精誠(chéng)合作，共同營(yíng)造開放共享、相融共生、互利共贏的新能源汽車平臺(tái)和生態(tài)。

二是做趕超文章。正視中央企業(yè)在新能源汽車發(fā)展中存在的差距與不足，加大資源投入、加快轉(zhuǎn)型步伐，實(shí)施戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資倍增行動(dòng)計(jì)劃，綜合運(yùn)用股權(quán)投資、基金投資等方式，鼓勵(lì)支持中央企業(yè)開展高質(zhì)量投資并購(gòu)、專業(yè)化整合，加快掌握產(chǎn)業(yè)核心資源和關(guān)鍵技術(shù)。加強(qiáng)高水平人才隊(duì)伍建設(shè)，大力培養(yǎng)精準(zhǔn)引進(jìn)，用好用活高端人才和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。加大新能源整車研制開發(fā)力度，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)布局，標(biāo)準(zhǔn)提檔、質(zhì)量升級(jí)、品牌增效，向產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈高端邁進(jìn)，打造有國(guó)際影響力的自主新能源汽車品牌。

三是做好改革文章。深入實(shí)施國(guó)有企業(yè)改革深化提升行動(dòng)，凡是有利于把央企新能源汽車搞上去的政策與舉措我們都要大膽探索，推動(dòng)企業(yè)心無旁騖搞創(chuàng)新、放開手腳促轉(zhuǎn)型。聚焦增強(qiáng)企業(yè)效率活力，精準(zhǔn)授放權(quán)，推動(dòng)企業(yè)完善法人治理結(jié)構(gòu)，優(yōu)化管控模式，提升治理效率與效能。聚焦不敢投、不愿投等后顧之憂，把新能源汽車作為中央企業(yè)增強(qiáng)核心功能的重要內(nèi)容，對(duì)三家整車央企新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核，充分考慮新能源汽車戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營(yíng)性虧損。聚焦激勵(lì)不足、活力不夠等問題，強(qiáng)化市場(chǎng)化改革、正向激勵(lì)，支持企業(yè)用好職業(yè)經(jīng)理人、經(jīng)理層任期制和契約化等市場(chǎng)化方式，清晰責(zé)權(quán)利，支持企業(yè)與核心員工風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享，有序開展員工持股，突出長(zhǎng)期利益綁定。

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