2024年3月29日，由蓋世汽車研究院主辦的“中國汽車新供應鏈配置數據產品發布會”在上海市圓滿召開！本次活動，蓋世汽車研究院正式面向市場發布“乘用車智能駕駛配置數據庫”“乘用車智能座艙配置數據庫”“乘用車電氣化配置數據庫”三套原創性數據庫產品和配套的市場分析月報。

同時，蓋世汽車研究院面向行業和市場中的各位合作伙伴發起“供應鏈數據庫產品共創計劃”，以數據賦能產業創新與發展。本次活動也得到了22家媒體、11家券商和49家行業合作伙伴的鼎力支持！

歡迎致辭 &《中國汽車新供應鏈配置數據產品》共創計劃發布

大會伊始，蓋世汽車CEO周曉鶯向與會嘉賓表示了熱烈的歡迎。周曉鶯稱，蓋世汽車的核心使命是“發現好公司、推廣好技術、成就汽車人?！苯陙?，蓋世汽車也通過舉辦多場次的會議論壇，幫助行業伙伴深刻理解行業的發展方向、認識新啟的企業黑馬，通過培訓為行業輸入更前沿的技術和優秀的人才資源。

周曉鶯 | 蓋世汽車CEO

隨著中國新能源產業的快速發展，國內汽車供應商企業逐漸在電動化和智能化領域處于領先地位。垂直供應鏈也在加速向網狀、模糊邊界的新型供應鏈變遷，汽車產業的整零關系加速向協同共創的生態模式發展，最終會在生態共創和傳統垂直供應之間取得新的平衡。

周曉鶯表示，蓋世汽車希望通過“數據共創計劃”搭建供應鏈數據共創平臺，讓更多的伙伴參與到數據的交叉驗證、機會的挖掘，建立起數據標準化數據格式及功能定義，完善數據庫產品定義。配置數據將主要以增量數據為主體，聚焦新數據、新公司。

同時，蓋世汽車將發起“資源合作伙伴招募”，發現新賽道的明星企業，挖掘新技術的優質案例，持續擴大數據產品的影響力，賦能不同領域的的發展，滿足不同類型產業生態、投資機構的需要。

智能駕駛進入發展新階段

繼2023年11月發布《智能網聯汽車準入和上路通信試點工作的通知》后，2024版本C-NCAP在2021版本的基礎上對已有場景進行了優化升級，修改更新了測試參數，同時增加了多個主動安全測試項目，ADAS對汽車安全的重要性不斷提升。

蓋世汽車研究院高級總監王顯斌表示，隨著法規的完善，對于自動駕駛的發展將形成有效的助力。多家主機廠相繼宣布獲得高速或高快速路有條件自動駕駛測試牌照；從生態發展來看，圍繞軟件算法、大算力芯片、ADAS供應商等也得到了快速的成長；從市場表現來看，隨著駕駛輔助功能的不斷成熟、成本降低、消費者接受度提升，L2已經成為主要的駕駛輔助方案，2023年新能源乘用車市場L2級別（含L2+、L2++) 標配量達370萬輛，市場滲透率超過51%。其中，20-50萬價格區間車型滲透率均已經超過85%以上。未來10萬以下車型也將迎來ADAS的增長。

關于“乘用車智能駕駛配置數據庫”，王顯斌介紹，目前已經收錄7500+款車型，70+智能駕駛技術配置搭載及供應商信息。數據涵蓋L0/L1/L2/L2+/L2++等相關功能配置。覆蓋攝像頭、毫米波雷達、光雷達、高精地圖等傳感器配置供應商；自動駕駛域控制器、智駕SOC芯片配置及供應商；線控制動、線控轉向及空氣懸架核心供應商等。同時，蓋世汽車研究院還上線了“乘用車智能駕駛市場分析月報”，持續為智能駕駛發展貢獻最新參考。

王顯斌 | 蓋世汽車研究院高級總監

同時，王顯斌表示，目前自主頭部車企已經形成階梯化的智駕技術方案。針對特斯拉、華為、小鵬等智駕方案的落地方式，以及下一步智能駕駛產業的發展方向，王顯斌進行了案例分享和前瞻預測。

人-車-家智能座艙生態展望

人機交互、網聯服務、智能拓展成為智能座艙發展的三大關鍵詞。蓋世汽車研究院數據顯示，當前國內智能座艙整體滲透率接近60%，接近9成的國內用戶在購車時將智能座艙配置納入考慮，同時超過6成的用戶對座艙內的功能有付費意愿。

據蓋世汽車研究院副總監張志文介紹，近兩年，整車廠在新車發布環節也在把智能座艙作為產品差異化的亮點進行宣發。智能座艙部件多樣化也帶來了配置滲透率的明顯增長，座艙內的語音交互、車聯網的滲透率均超過75%，中控屏滲透率已超90%。同時，隨著座艙功能的愈發豐富，座艙域控、HUD、DMS的滲透率也均有提升。

關于“乘用車智能座艙配置數據庫”，張志文表示，蓋世汽車研究院已經收錄超7500款車型配置和超68個智能座艙技術配置搭載及供應商信息。涵蓋了智能座艙的核心功能配置數據，也歡迎行業下載使用“乘用車智能座艙市場分析月報”。

張志文 | 蓋世汽車研究院副總監

未來，在智能化、網聯化的浪潮下，手機和車機的邊界將變得越來越模糊，開始互通融合，基于同一套操作系統打造全場景生態閉環。張志文表示，小米、華為等跨界入局，也在加速“人-車-家”智能座艙生態的形成。

乘用車電氣化產業鏈高質量發展

2023中國新能源乘用車銷量共計897萬輛，NEV滲透率達到34.5%。蓋世汽車研究院高級分析師王健表示，當前A00和D級車成為新能源滲透率最高，而主力A級、B級市場其滲透率還不足1/3，因此這兩個市場將成為最大的存量替代市場，新能源市場還將迎來較好的增長。

王 健 | 蓋世汽車研究院高級分析師

王健坦言，從價格分布來看，隨著油電平價車型的陸續推出，2023年10萬-15萬新能源汽車快速增長，規模超200萬輛，20萬以下市場將成為重要的市場。從不同市場新能源銷量來看，隨著競爭力較強的油電平價新能源汽車的推出，三線及以下低線城市的發展將不斷提速。王健強調，市場一定要重視下沉市場的發展，企業要重視在三四線城市的銷售布局。

展望未來，王健認為，出海和新能源汽車將助力2030年我國乘用車突破3000萬輛；動力電池迎來新突破、新挑戰；電驅動將持續優化性能、效率和成本。

關于“乘用車電氣化配置數據庫”，據王健介紹，目前已經收錄了超過2000款車型配置、超過72個電氣化技術配置搭載和供應商信息，乘用車電氣化市場分析月報也將為乘用車電氣化發展添磚加瓦。

蓋世汽車研究院致力于成為汽車行業智庫的領先者，以汽車供應鏈配置信息、整車產銷量信息等數據資源為核心，聚焦智能汽車全產業鏈深度洞察，持續輸出完善的汽車產業研究成果和系統的產業數據資源，從而持續助力行業用戶的商業決策。

除了歡迎致辭和主題分享，本次活動還設置了Q&A環節，蓋世汽車研究院的各位分享人聚焦智能化、電氣化等行業關心的熱點話題分別做出解答。本次活動的初衷也是希望基于蓋世汽車提供的服務平臺，與參會嘉賓共創共建汽車新供應鏈數據庫，實時把握產業發展的趨勢，幫助更多產業伙伴、投資機構及媒體專業人士讀懂汽車產業，助力中國汽車供應鏈生態體系建設。

返回第一電動網首頁 >